Nowy Civic X generacji - zakup, zalety i wady, alternatywy rynkowe

[Daro31]

Panowie - ja mam jeszcze pytanie odnośnie oświetlenia ledowego w X'tkach - jaka jest ich jakość? czy można ją porównać do Oplowskich Intelliluxów?

[Slinger]

Odnosnie VTEC:

To jeszcze coś takiego znalazłem:

https://www.honda.co.jp/tech/auto/vtec-turbo/

Czyli zgodnie z oficjalną nomenklaturą Hondy nowe 1.5 turbo to jest VTEC.
Teraz pewnie można by tu debatować przez wiele stron co to znaczy VTEC ... tak jak w 7gen silnik D16V1 to też był oficjalnie VTEC, chociaż tak na prawdę miał zupełnie inną konstrukcję i nie był VTEC'iem w klasycznym tego słowa rozumieniu (technologicznie system ten miał oznaczenie VTEC-E [https://en.wikipedia.org/wiki/VTEC#VTEC-E]).

[remar]

Poniżej opis ze strony Opla - to bardziej zaawansowane rozwiązanie niż tradycyjne Ledy

"Zasada działania reflektorów IntelliLux

elementami świecącymi są diody LED (zamiast rozżarzonego drucika żarówki albo łuku elektrycznego, jak to mamy w ksenonach)
w każdym z dwóch reflektorów po 8 segmentów LED
każdy z segmentów LED "wycelowany jest" w nieco inny obszar przed samochodem
segmenty LED włączają się/wyłączają niezależnie, np. aby nie oślepiać nadjeżdżającego pojazdu, albo pracować w trybie "świateł mijania" w obszarze zabudowanym
segmenty LED załączają się w zależności od sygnałów otrzymanych z kamery OpelEye
"długie" załączają się automatycznie zaraz po wyjechaniu z obszaru zabudowanego
gdy kamera wykrywa światła nadjeżdżającego pojazdu (albo tylne lampy poprzedzającego), wyłącza wybrane segmenty LED - te które są skierowane bezpośrednio w nadjeżdżający samochód - dzięki czemu nie oślepia nadjeżdżającego kierowcy
reflektory IntelliLux nie wymagają fabrycznej nawigacji (żeby wiedzieć, czy pojazd jest w obszarze zabudowanym)"

[Lukas]

To jeszcze coś takiego znalazłem:

https://www.honda.co.jp/tech/auto/vtec-turbo/

Czyli zgodnie z oficjalną nomenklaturą Hondy nowe 1.5 turbo to jest VTEC.
Teraz pewnie można by tu debatować przez wiele stron co to znaczy VTEC ... tak jak w 7gen silnik D16V1 to też był oficjalnie VTEC, chociaż tak na prawdę miał zupełnie inną konstrukcję i nie był VTEC'iem w klasycznym tego słowa rozumieniu (technologicznie system ten miał oznaczenie VTEC-E [https://en.wikipedia.org/wiki/VTEC#VTEC-E]).

Technicznie rzecz biorąc, 'DOHC Dual VTC' to NIE JEST klasyczny VTEC.
Honda nazywa sobie ten silnik VTEC Turbo, ale to jedynie dowód na to, że marketing bierze górę nad faktami.

[Slinger]

Technicznie rzecz biorąc, 'DOHC Dual VTC' to NIE JEST klasyczny VTEC.
Honda nazywa sobie ten silnik VTEC Turbo, ale to jedynie dowód na to, że marketing bierze górę nad faktami.

No właśnie dokładnie mi o to w powyższym poście chodziło - że w tym wypadku VTEC to jest raczej "trade mark" niż konstrukcja silnika (ale też analogicznie już było w D16V1)

[Alix]

To jest teraz mniej więcej taka "szmata" marketingowa do wycierania folderów jak "Quattro" w Audi... czy to prosty dołączany czy pełnowartościowy... Tylko potem tacy nieświadomi użytkownicy 1.4 i 1.8 w 8/9 piszą jak to im się i-VTEC załącza Przede wszystkim to raczej wyłącza, a zmianę w ciągu co czuć to zmienny dolot, a nie żadne fazy rozrządu Prawdziwy VTEC w klasycznym tego słowa znaczeniu od 4ech generacji Civica występuje już tylko w Type R/Si ...

[Grzechu]

1.4 i 1.8 w 8/9 piszą jak to im się i-VTEC załącza Przede wszystkim to raczej wyłącza, a zmianę w ciągu co czuć to zmienny dolot, a nie żadne fazy rozrządu

Jak działa i-vtec w tradycyjnych 1,4 100KM i 1,8 140-2 KM montowanych w 8/9 gen. ?

[Nowy2017]

Odnosnie VTEC (nie wiem, czy to blad dzialu marketingu, czy po prostu Honda chciala ujednolicic nazewnictwo):
Inzynier Hondy omawia silnik 1.5T

Odnośnie 1,5T na filmie: "Variable timing control (VTC) in intake and exhaust camshafts, but no lift control (VTEC) on either" - czyli "bez kontroli podnoszenia (VTEC) na obu"
A na wykresach mamy opisy:
1.0T DOHC Dual VTC + Intake VTEC
1.5T DOHC Dual VT
Czyli co, silnik 1.0T jest bardziej VTEC (przynajmniej w połowie) niż 1.5T?

[Alix]

Jak działa i-vtec w tradycyjnych 1,4 100KM i 1,8 140-2 KM montowanych w 8/9 gen. ?

To jest pochodna starszego VTEC-E do oszczędzania paliwa. Jak dobrze pamiętam to przy 1000-3500rpm i przepustnicy <70% załącza się i-VTEC zmieniając fazy rozrządu w ten sposób, że silnik pracuje w trybie Atkinsona (jak w Priusie), żeby oszczędzać paliwo. Przy ok. 4200 z kolei zmienia się geometria dolotu i powoduje lepszy większy przepływ powietrza, przez co silnik łapie ten "oddech" na wyższych obrotach i widać to w formie lekkiego "peaku" na hamowni na wykresie.

https://asia.vtec.net/Engines/RiVTEC/

Czyli co, silnik 1.0T jest bardziej VTEC (przynajmniej w połowie) niż 1.5T?

yyy no może można jakoś tak to ująć... nie zmienia to faktu, że:

Prawdziwy VTEC w klasycznym tego słowa znaczeniu od 4ech generacji Civica występuje już tylko w Type R/Si ...

[Nowy2017]

Czyli reasumując:
pełny VTEC = system elektronicznie sterowanych zmiennych faz i skoków zaworów po obu stronach (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
- w silniku 1.5T mamy zatem tylko system elektronicznie sterowanych zmiennych faz, czyli 1/2 VTEC
- w silniku 1.0T mamy system elektronicznie sterowanych zmiennych faz i skoków zaworów po stronie "intake", czyli 3/4 VTEC
???

[filipfm]

Tu do poczytania o VTEC i jego implementacjach

https://en.wikipedia.org/wiki/VTEC

Mowienie, ze pelny VTEC jest tylko z VTC to lekka przesada. Wtedy B seria nie bylaby pelnym VTEC

[Oli]

A mój wujaszek nabył Fiata Tipo 1.4T 120ps,oczywiście Lpg bo ma być przede wszystkim tanio.Cena 62000zł.
Po niedzieli bedę testował.

[Grzechu]

A mój wujaszek nabył Fiata Tipo 1.4T 120ps,oczywiście Lpg bo ma być przede wszystkim tanio.Cena 62000zł.

Konieczne napisz wrażenia itp..

[Krzysio]

Jeśli 1.0T przy prędkościach przelotowych 50-90 km/h (ekonomiczna jazda) będzie palił 4-4,5L to jest chyba wart tych pieniędzy. Choć jak widać dane z poprzedniej trasy to już wyszło 10L/100km. Bardzo duża różnica. Musiał ktoś mocno cisnąć ;-)

To ja cisnąłem. Spalanie w mieście przy kilku próbach dynamicznego rozpędzania się do 70 kmh.

[limo]

To co napisałeś potwierdziło tylko moje przypuszczenia, że raczej nie miałeś styczności z projektowaniem w Automotive w dzisiejszych czasach

Źle przypuszczasz.

Aut nie projektuje się 10 lat, trwa to dużo szybciej i uwierz, 2 lata w czasie trwania takiego projektu robi ogromną różnicę.

Przygotowanie platformy (w przypadku MQB - 2008 do 2012). Platforma Mazdy - Sky: pierwszy koncept silnika SkyActiv G to ok 2008 rok (dewelopment odpowiednio wczesniej). Do tego walidacja, ktora trwa kilka miesiecy lub nawet rok.

To właśnie z punktu widzenia nabywcy 2 lata to nie za wiele, bo kto zmienia nowe auto co 2 lata? Bogaty niemiec? Flota ?

Szczegolnie, ze oczekiwania nabywcy rosna, a systemy multimedialne starzeja sie w przyspieszonym tempie (wplyw smartfonow i aplikacji na nie).

Co nie zmienia faktu, że model z 2013 jest już trochę przestarzały w porównaniu do aut, które mają premiery w 2017 i pewnie niedługo będą pojawiały się nowe wersje

Inwestycja w platforme Sky musi sie zwrocic tak jak w kazdym koncernie. Gdyby byla przestarzala nie otrzymywalaby tak dobrych ocen w testach, jezeli chodzi o uklad jezdny oraz w testach zderzeniowych. Zgadzam sie jednak, ze karoseria powinna zostac przeprojektowana w celu minimalizacji szumow (akustyczna szyba i uszczelki oraz maty to nie wszystko).

I nie, pisząc "elektronika" nie miałem na myśli tylko systemów bezpieczeństwa, ale całokształt. Błędne założenie.

Przedstaw proszę konkretną listę przestarzalej elektroniki w Mazdach.