Pierwszy seryjny Type R z silnikiem turbo

[chromaticall]

X mi sie nie podoba, STI tez nie i tak jest o wiele droższy niz FK2. RS brzydkie dla mnie.

Z RS żartowałem. O ile skrzynie FK8 podlegają jakiejś tam naprawie, to niestety z silnikiem Foki ponoć nic się nie da zrobić poza wymianą...

[onlyju]

Sam myślałem o STI.
Z wad - prawie żaden silnik sti nie pociągnie dluzej niz 150tys. Przebiegu. Uszczelka pod glowica, pekniety 4 tlok.
Obecnie są istatnie egzemplarze sti, koniec produkcji.

[onlyju]

Sam myślałem o STI.
Z wad - prawie żaden silnik sti nie pociągnie dluzej niz 150tys. Przebiegu. Uszczelka pod glowica, pekniety 4 tlok.
Obecnie są istatnie egzemplarze sti, koniec produkcji, tak więc taktycznie sie kolego zastanów. ;-))

[Nukh]

Plotki mówią, że Subaru wymienia silniki nawet po gwaranacji, bo w sumie ich wina do której się przyznali. Ale to tylko plotki.

Anyway, nie ma co porównywać CTRa do STI - nie ten poziom cenowy, zarówno zakupu, jak i tym bardziej utrzymania.

[kayhyde]

Z RS żartowałem. O ile skrzynie FK8 podlegają jakiejś tam naprawie, to niestety z silnikiem Foki ponoć nic się nie da zrobić poza wymianą...

Ja mam na myśli FK2 a nie FK8

[Xude]

STi wcale nie jest drozsze w utrzymaniu bo niby dlaczego ma byc? Co do zakupu, na ta chwile nie wiem, widywalem prawie nowki sztuki w cenie lekko powyzej 150k. Tak, silnik 2.5 jest wadliwy, ale Hondy skrzynia wychodzi, ze tez, wiec co za roznica gdzie bedzie usterka. W STi przynajmniej nie zostaniesz objechany, Twoj Civic stroi stroga mine na swiatlach, a jak jest mokro objezdza Cie Punto. (been there, done that)

[Waldek.]

A czy to jest takie ważne jak szybko ruszy się z świateł? Nigdy tego nie zrozumie. Ważniejsze jest jak auto zachowuje się na zakrętach, ile daje przyjemności z jazdy. Bardzo ważna jest masa auta bo to wpływa na prowadzenie, a tutaj CTR wygrywa. Z tego co czytam to z tą skrzynią nie jest aż tak źle jak piszecie (ktoś już to napisał, najwięcej narzekają Ci co tego auta nie mają)

[chromaticall]

A czy to jest takie ważne jak szybko ruszy się z świateł?

Dla niektórych start spod świateł i objechanie wszystkich na rondzie jest synonimem auta sportowego. Nie wiedziałeś?

[Waldek.]

Dla niektórych start spod świateł i objechanie wszystkich na rondzie jest synonimem auta sportowego. Nie wiedziałeś?

No właśnie nie

[Glosima]

STI jest mniej wiecej 2 razy droższe w utrzymaniu. (stockowe)
STI niemodzone jest wolniejsze z rolki od CTR. Ze startu wiadomo, że objezdza CTRa...
STI modzone - o tutaj mozna by napisac książę. Dostepnośc części jest przeogromna, doświadczenie tunerow bardzo duże...
Mniej więcej od 400KM zaczyna sie zabawa...
4x4 jest warte kasy - bo dopiero 4x4 daj zabawę i efektywność w jednym.


CTR jest najlepszym dostępnym cenowo autem FWD. Kropka.
Nie ma sensu porownywac CTRa do aut 4x4, bo zawsze przegra...

[Waldek.]

4x4 jest warte kasy - bo dopiero 4x4 daj zabawę i efektywność w jednym.

Nigdy nie jeździłem Subaru więc nie wiem jak się zachowuje, ale podejrzewam że jest cięższe więc co jest szybsze na zakrętach?

[Xude]

Dla niektórych start spod świateł i objechanie wszystkich na rondzie jest synonimem auta sportowego. Nie wiedziałeś?

Niektorzy maja za soba wiecej wizyt na torze niz inni napisanych postow.

[PJW]

Niektorzy maja za soba wiecej wizyt na torze niz inni napisanych postow.

Łuhu, mocne słowa jak na dwunastolatka . Może jeszcze zacznijcie się przechwalać który ma większego....kapcia ?

[Xude]

Ja chociaz raz mialem do czynienia z czyms co ma naped na przod, nie wazy 2ton, ma ponad 200koni. Twarde, obnizone zawieszenie, szerokie opony o niskim profilu, szpere, komplet stabilizatorow i rozporek. A jakie sa Wasze doswiadczenia?

[onlyju]

Z STI został fajnie brzmiący wydech, najzajebistszy napęd i legenda, szkoda. Aha jest do 100km/h szybsze od CTR-a, potem ma 22sek do 200km/h, CTR 18sek. CTR jest szybsze w kadych okolicznościach,tylko nie spod świateł i na śniegu, lodzie, przynajmniej na początku.
STI nie zwiększysz mocy bo skrzynia gdy zobaczy coś więcej niż 300KM pada jak snieg w zimie, do 330KM na seryjnych gratach, potem panewka się obróci. Koszt remontu 15tys. na kuciżnie.
Nie przeczę autko fajne, świetne, ale na dzisiejsze czasy za wolne, żeby moc podnieść trzeba włożyć z 30tys. żeby to wytrzymało trochę, jak na wstępie wydech, napęd i legenda pozostała - z wielkim BULEM to piszę, bo niewiele brakowało i bym pomykał nim mimo tych wad. STI jest zero/jedynkowe - albo kochasz albo nienawidzisz.
Aha, 230tys. to cena MY18, final edition.