Pierwszy seryjny Type R z silnikiem turbo

[Arpuc]

Bez klimy faktycznie może być ciężko, ale IMHO bez grzanych foteli to spokojnie można się obejść. W Civicu na tyle rzadko korzystałem, że w Cuprze nie zawracałem nawet głowy taką opcją (dostępna w pakiecie zimowym z paroma innymi zimowymi ułatwieniami).

[filipfm]

Grzane fotele to dajna sprawa w dieslu, bo tam silnik rozgrzewa sie dluugo. No i przy skorzanych fotelach. Inna sprawa, ile waza dwie maty, dwa wlaczniki , bezpiecznik i troche kabli. 1kg? mysle, ze to realna wielkość

[Alix]

Raczej kwestia przyzwyczajenia bo poprzednik miał Zawsze można dołożyć... Ważne że inne istotne rzeczy są.

A że FN2 (poza Mugenami rozumiem) były w ogolonej wersji Race to nawet nie słyszałem... takie popularne i pożądane są Tylko pokazuje nonsens i syntetycznosc wyników torowych z wydmuszkami.

[PJW]

A ja jesienią/zimą/początek wiosny używałem praktycznie codziennie w chłodniejsze dni. Poza tym druga połówka bardzo uwielbia grzanie 4 liter i czasem ma włączone wręcz cały czas

[MarcelWro]

Grzanie dupska to rzecz bez której można się obejść. .. bez klimy to dramat.. sam trzy lata tak jeździłem. Dla mnie czasy osiągane na torach nie mają żadnego znaczenia w przeciwieństwie do wygody, bezawaryjnosci, jakości prowadzenia i niebanalnego wyglądu.

[Radon]

Co do klimy zgoda, ale bez podgrzewanych foteli też już bym się nie obył. Za to bez start/stopa np i inych eko wymysłów tak. Torowe czasy to wiadomo, że chyba żaden producent nie robi ich seryjnymi autami, tylko Villa dniomspreparowanym pojazdem. Pokusiłbym się nawet o stwierdzenie, że te modyfikacje są naprawdę spore względem serii, no może poza aerodynamiką, przynajmniej tą widzianą z zewnątrz, bo co donpodwozia np to już bym się poważnie zastanowił

[Arpuc]

Oczywiście, wyposażenie to sprawa indywidualnych preferencji. Przy czym zazwyczaj trudno a priori ocenić, co jest zbędne / obojętne / potrzebne, tym bardziej że producenci mają szczególny dar przekonywania do nabycia opcji wszelakich heh. Dlatego fajnie jak można ocenić przydatność we wcześniej posiadanych pojazdach. Mając np ogrzewanie foteli przez prawie 9 lat użytkowania Civica mogłem autorytatywnie sobie odpowiedzieć na pytanie o sens zastosowania tej opcji.

A propos produkcyjnego Type R'a i toru Nurburgring:

Swoją drogą magazyn Inside Line ma chyba wyjątkową słabość do CTRa, bo bardzo często pojawia się ta maszyna w ich filmikach.

[foxik]

podebrane z civicklub

https://youtu.be/JkWcnyVQZUI

ładnie idzie

[Arpuc]

Bardzo ładnie idzie! Niestety, ze startu zatrzymanego porównanie z RSem wygląda tak:

[elmer32]

Innego kierownika do CTRa.Wyglądało to jakby na starcie stało moje 113kM i to pewnie kilka już uciekło.

[Arpuc]

Kierownik nic nie zmieni, identycznie wyglądało to starcie w ostatnim programie TopGear... Tak wypada porównanie startu AWD vs FWD i nie jest to w żadnym stopniu "wina" CTRa, który tak BTW widać że później zaczyna doganiać RSa.

Podobnie zresztą wypada porównanie RSa np z Cuprą:

[foxik]

Hehe co to było ? na starcie stracił z 8 długości, bez jaj

[foxik]

Dla mnie to wygląda jak gaz w podłogę i esp on,

w przednim napędzie trzeba się wjeździć w auto , żeby dobrze startować, w gtku (315KM, brak szpery i kombi) bardzo ciężko było zrobić to lepiej niż start z obrotów 1tyś, wtedy wychodziło 6.3 do setki na racelogic (i to było już powtarzalne ),
raz zrobiłem 6 sekund bawiąć się mocno gazem i startując z około 3tyś, ale praktycznie nie dało się tego powtórzyć i przeważnie wychodziło wtedy około 7sekund.
Chciałem sprawdzić co będzie jak zostawie esp i wystartuje z obrotów to wyszło 8.4 i 9 sekund.

Civiciem o wiele łatwiej ruszyć dynamicznie, ale esp musi być off.

Ja nie piszę, że civic ze startu przegoni rs-a, ale nie powinno być takiej różnicy (zresztą przy cuprze też nie)


trzeba na żywo sprawdzić, jak się trafi RS to sfilmujemy ze startu

[Arpuc]

Pewnie że można to sprawdzać po wielkokroć, ale nic to nie da. Filmików potwierdzających przewagę AWD na starcie jest na pęczki...
Tu np kolejny z Golfem R, który jest przecież sporo słabszy od RSa:

Trzeba się po prostu pogodzić z faktem że AWD ma przewagę w tej konkretnej sytuacji. Natomiast niższa waga i większa zwinność aut FWD ma też swoje zalety.

Co do ESP, to oczywiste że trzeba wyłączyć. Z tym, że niewiele to daje. Jak w Cuprze mocniej docisnę na niższych biegach to koła tracą po prostu przyczepność z asfaltem, nie są w stanie przenieść całej mocy.

[foxik]

spoko tylko tu nie wyglądało to tak tragicznie jak tam - tu się nie ma do czego przyczepić.
mniej więcej tak to właśnie wygląda, ale nie 8-10 długości
a golf r z dsg nie jest wolniejszy od rs-a https://www.youtube.com/watch?v=qqdCOsJRewc