Nowy Civic X generacji - zakup, zalety i wady, alternatywy rynkowe

[pawcio-203]

Należy też pamiętać, że coraz więcej jeździmy autostradami. Więc przy takich prędkościach gwałtowne skręcenie kierownicy SUVem kończy poza bandą. Brawo dla hondy. Pamiętam też jak IX gen dokopał focusowi (i chyba alfie) w teście łosia.

[Krzysio]

Okey autko ciekawe ja tam twierdzę że to nie ten segment, ale zachecasz jakbyś był dealerem seata

Po prostu mnie zaciekawiło. Tu zmierzyli 8s do setki dla wersji 115KM

https://www.youtube.com/watch?v=MjyJ8Ftg890

Fajnie też widać ile jest miejsca w środku.Twierdzą także, że bagażnik większy niż w focusie.

A co do testów łosia. Są gdzieś może porównania wersji 4x2 i 4x4 dla różnych modeli? W szczególności szukam dla BMW, gdzie uważam będzie gorzej z xdrive.

[Alix]

Ale BMW to RWD tam dołączany przód raczej pomaga w takich sytuacjach - nie pozwoli tylowi wyprzedzić przodu

[Glosima]

Rewelacyjnie X gen jedzie w tescie losia!
Trzeba tylko pamietac aby jezdzic cały czas na najsztywniejszym nastawieniu zawieszenia (jak w tescie) - na tor fajnie, na codzien marnie ...

Ps . SUV i sport w wydaniu torowym to niezła jazda. Ja w Juke'u bez problemu odrywam tylne koło w ostrych zakretach. Zawias Nismo zrobiło maksymalnie sztywny ale i tak fizyka ciągnie go do zewnetrznej z taką siłą ze móglby pole orać heheh

[Arpuc]

Jak zrozumiałem komentarz to Civic w teście zachowuje się podobnie niezależnie od nastawy zawieszenia..

[tomag]

Z komentarza wynika że zachowuje się dobrze niezależnie od tego w jakim trybie jest zawieszenie

[Glosima]

No to po co testują na najszywniejszym nastawieniu ?

[Nowy2017]

No to po co testują na najszywniejszym nastawieniu ?

Żeby uzyskać lepszy wynik. Wzorowo jest do 79km/h. Powyżej 80km/h już tylko średnio dobrze. Nisko umieszczony środek ciężkości, szerokie opony i utwardzone zawieszenie zrobiły swoje.

[fishdick]

Dobrze widzę, że testują tę wersję z "panoramicznym" szyberdachem? Czyli bez niego może być tylko lepiej; )
A felgi do testu są seryjne?

[Alix]

To skomplikowane bo z jednej strony Executive ma dach panoramiczny więc gorszy rozkład wiekszej masy... ale z drugiej strony ma adaptywny zawias który pewnie pomaga, a którego w ubozszych wersjach nie ma. Ciekawe by było porownanie różnych wersji, np. z Elegance (bez dachu, bez zawiasu, te same koła) i Comfort (bez dachu ale i bez zawiasu, mniejsze koła ale i mniejsza masa auta i nieresorowalna).

[lybra]

Ciekawe czy zrobią ten test łosia dla sedana. Bo tam nie ma adaptywnego.

[Alix]

Nie ma adaptywnego, są węższe oponki i dłuższa dupa. Zakładałbym, że na 90% byłoby słabiej, tym bardziej jak sedan będzie zestrojony mniej "sportowo" niż hatch jak to bywało w poprzednikach

[lybra]

No ale dzięki temu np w moim można driftować na jedynce

[Alix]

Haha no fakt [emoji14] Tylko szpery brakuje jak w Si wtedy to już całkiem by było fajnie bo na "kulawcu" jak to pogardliwie niektórzy nazywają normalne dyfry bez blokady - nie jest aż tak fajnie [emoji14]

[Arpuc]

Brakuje także mechanicznego ręcznego hamulca aby podciąć tylne koła. Elektryczny guzik zabija tę zabawę.