Nowy Civic X generacji - zakup, zalety i wady, alternatywy rynkowe

[Butler]

Czy ja nie widzę różnicy? Widzę, ale nie wiele. IX to prędzej większy lifting XIII niż nowy model. X to już zupełnie inna płyta podwoziowa... Auto od nowa.

[katana]

Tak, ale w cywilu. Type R IX jest zupełnie innym autem od cywila, a Type R X wprowadzili tak szybko ponieważ mieli już silnik, przeniesienie napędu, hamulce sprawdzone w IX, jasne inna płyta z wielowahaczem z tyłu, ale dzięki temu że tak długo pracowali nad 9 tak szybko wprowadzili 10. I nie piszcie ze pomiędzy ctr-em 9 a 10 jest większa różnica niż pomiędzy ctr-em 8 a 9. Podkreślam CTR-EM, nie autem cywilnym.

[filipfm]

Tez mi sie wydaje, ze de facto FK2R byl czyms w rodzaju test-mule dla FK8. Naped, przeniesienie napedu, hamulce, rozwiazanie przedniego zawiasu, amory z elektrycznym sterowaniem itp. Oczywiscie nie mozna tego bylo 1:1 przeniesc do FK8 glownie ze wzgledu na zmiane filozofii tylnego zawiasu, ale nie zaczynali z czysta kartka jak przy FK2R, gdzie roznice wzgledem FK2 sa jak wielki kanion

[Oli]

Sąsiad na przeciwko kupił właśnie Leona kombi FR 1.8TSI 180ps,dał równo 90kzł,auto robi wrażenie,na felgach 18,naprawdę wygląda dobrze.

[Franzu]

W cenniku jest 98,500, doliczając lakier to nieco ponad 100k czyli rabat około 10k. Ładnie. W sumie podobnie do civica elegance w sedanie, tylko w hondzie dostać rabat to by trzeba być bardzo chyba stałym klientem

[malina84]

Rabat w hondzie to nie problem, problemem jest jego wysokość.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[katana]

To pokazuje że Honda jednak zbyt ambitnie wyceniona, chyba że to sąsiad podobny do mojego, który zawsze najtaniej kupuje, a najdrożej sprzedaje:-)

[jepek]

Rabaty u Seata to nie problem. Ja na Cuprę dostałem ponad 15k zł rabatu.

[tomag]

Tyle, że pewnie brałeś to na działalność + leasing + doposażyłeś samochód, pewnie wyszło ponad 140k
Na działalność dostaję się z automatu 5% rabatu, jak bierzesz leasing to jeszcze można wyrwać z 2 lub 3% dodatkowo. Jak zostawisz swój stary samochód, to o ile dobrze pamiętam można dostać 5K rabatu.

Ja mogę napisać, że rabat w Hondzie to nie problem - bo ja go zawsze dostawałem w zeszłym roku w maju na Civica IX dostałem jakieś 7k.

[Franzu]

rabat na schodzący model to inna bajka

[gomez1982]

Albo rabat na Hondy,których nie ma za dużo i bierze się co jest. W zeszłym roku szukanie dla teścia Hr-v skończyło się na obdzwonieniu połowy salonów w Polsce żeby dostać konkretny kolor i wersje silnikową oraz wyposażenie i na hasło ile rabatu będzie to wszędzie odpowiedź " że jak pan nie kupi to zaraz się klient znajdzie" i tak samo jest teraz z X generacja nie ma ich za dużo więc jak ktoś chce ją kupić to i bez rabatu ją weźmie. Pozostałe Marki mają zdecydowanie większy wybór samochodów z placu czy opcji do produkcji . Tak więc mają większy wachlarz możliwości i rabatów.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[Nowy2017]

Test spalania Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet 110KM

https://www.youtube.com/watch?v=sXiL8FUi5WQ

Silnik Hondy 1.0T pali zdecydowanie więcej.
Przyspieszenie do 100 takie samo 10.9 s

https://www.youtube.com/watch?v=e0QlRVeKIXM

[ozonex]

Suzuki baleno to masa ok 900kg gdzie Civic to 1300kg. To ma główny wpływ na spalanie.

[Franzu]

Swoją drogą dopłacać 10k do baleno z 1,0T w miejsce wolnossącego 1,2 który też bardzo mało pali? Dla mnie bez sensu. Tym bardziej że jest to dopłata np. 48k vs 58k za auto. Zapewne jest zrywniejszy z tym turbo ale 10k???

[Nukh]

Co do ceny nowego CTRa to wydaje mi się, że jest ona na prawdę atrakcyjna. Jedyną realną konkurencją jest Cupra - dla osób preferujących bardziej sleeperowy styl i więcej komfortu na codzień. Wersja 4x4 z DSG jest tylko w kombi i za 157k jest dostępna podstawa do której wypada dokupić trochę fantów. To samo z Focusem RS - te 170k/180k trzeba wyłożyć a auto jakiejś dobrej passy nie ma, szczególnie ostatnio. I należy pamiętać, że to nie jest tak, że po zmianie 300 km w FWD na 300 km w AWD świat nagle stanie się "lepszy" w każdej możliwej sytuacji. Z świateł i w trudnych warunkach owszem, ale w innych wypadkach będzie wprost przeciwnie - dodatkowa masa to problem. Co innego, jak zamieniamy 300 km w FWD na ~400 km w AWD.

Nowy CTR nie jest lżejszy od FK2 - waży ponoć 1414 kg (https://www.youtube.com/watch?v=yc_-DIxdn0A). Widać, że jest robiony pod rynek amerykański - kubły są bardziej XXL size a z tyłu mamy miejsca na napoje zamiast podłokietnika.. Ok, nabijam się, ale tak to trochę wygląda. Tak, czy inaczej, gdybym teraz szukał hh to pewnie brałbym FK8. Chociaż trochę boli fakt, że będzie to raczej masówka. FK2 było jakieś 8800 sztuk worldwide a tu będą wypluwać znacznie więcej każdego roku, przez kilka lat.