Nowy Civic X generacji - zakup, zalety i wady, alternatywy rynkowe

[filipfm]

8800 a ile z kierownicą po prawej? Pewnie połowa. To dość mocno zmniejsza pulę.
A ktoś wie ile wyszło FN2?
I nie wiem czy zauważyliście, ze rynek wtórny FN2 to głównie roczniki 7 i 8. Innych jest jak na lekarstwo. Pytanie czy to właściciele ich nie sprzedają czy w tamtych latach była bryndza ze sprzedażą.

sent from mobile

[MarcelWro]

specjalnie życzył sobie auto w takim "składzie" - no nie, MarcelWro ???

ja gołego i seryjnego UFOka bym nie kupił... nie podoba mi sie, ale na bank nie kupiłbym auta od Alixa jakby grzebał w silniku, pakował turbo albo walczył o jakieś konie... to na 100% nie... cenię bardziej bezawaryjność niż moc na siłę. To co wymodził Alix w swoim byłym to klasa...a dołożony sprzęt audio zabija...doceniam to szczególnie teraz kiedy znowu wróciłem do słuchania muzyki.

[Arpuc]

Honda zrobiła mega kampanię wizerunkową i auto przewijało się w całej prasie motoryzacyjnej, jest rozpoznawalne bardzo. Tym bardziej, że tej sylwetki się nie zapomina tak łatwo jak GTi, który poza innymi felgami, znaczkiem i jakąś dokładką w tłumie wygląda jak miliony innych Golfów.

Tak trochę prowokowałem, ale będąc zupełnie serio uważam że GTI jest zdecydowanie bardziej kultowe niż Type R i to od czasów jedynki, które zewnętrznie wcale się tak strasznie nie odróżniała. Ewidentnie "kultowość" GTI i to od wielu, wielu lat nie leży w sferze wyglądu, także dobrze że VW tego nie zmienia. Wystarczy dyskretna kratka foteli, aby odwołać się do prekursora i każdy bez kampanii wie o co chodzi. Jeśli nadymanie spojlerów w CTR ma budować "kultowość" to wygląda to przy tym nieco groteskowo IMHO (nie obrażając nikogo).

[Alix]

Odpowiem tak: GTi i Type R wbrew pozorom mają mam wrażenie mocno rozbiezna grupę klientów, więc to teoretyzowanie.

[Arpuc]

Tak a propos GTI to mamy wersję po face liftingu:

Zupełnym przypadkiem Zachar zabrał głos w sprawie wyglądu (początek filmu):

[katana]

W Niemczech, na wioskach w Polsce i niemieckiej prasie zawsze gti będzie bardziej kultowe i prestiżowe( oczywiście zaraz po tdi), natomiast globalnie modele Hondy są bardziej cenione. Poza tym golf gti to nie liga ctr ix ( moc, osiągi, uniwersalność ), poza ceną, która po doposazeniu jest podobna

[Arpuc]

Dokładnie, ceną GTI będzie konkurował raczej z Civicem X 1,5. A możliwość doposażenia wg życzenia to zdecydowana zaleta.

[Burton]

erka 5d po lifcie 167 tys
cupra st 156 tys

[filipfm]

Nie zaglądałem w wyposażenie poliftowe. Ale te ceny bazowe to niezły zabieg "materkindody". Bo w aucie za 130k bazowo trzeba było dokupić np czujniki parkowania. Nie mówiąc o navi czy innych gadgetach, które Honda daje od razu.
Innym aspektem jest rabatowalnosc. Która jest wyższa u Niemców

sent from mobile

[Burton]

na 8% można liczyć. Teraz w vw dodatki są w miarę tanie...ale jak ktoś lubi mocno doposażać to trzeba liczyć, że po dodatkach i rabacie skończy na cenie bazowej...
swoją drogą strasznie zdrożały auta...golf 1.4 150 km dsg highline 100 tys...

[Arpuc]

Nie zaglądałem w wyposażenie poliftowe.

Na polskiej stronie jeszcze nie ma. Ale można zerknąć na niemieckiej: https://www.volkswagen.de/de/models/der-golf-gti.html .

Nie mówiąc o navi czy innych gadgetach, które Honda daje od razu.

Daje albo i nie. Aktywnego zawieszenia, szpery czy konfigurowalnego panelu instrumentów nie uświadczysz w "zwykłej" Hondzie za żadną cenę.

[Alix]

W 10gen chyba od Sport Plus jest adaptywny zawias. To jest mega krok do przodu. Jakby ktoś się zastanawiał to powoduje to, że auto jest prawie jak z innej półki. Nawet w Tourerze IX gdzie był taki tylko tył spora różnica. Nie tylko w samym fakcie regulacji twardości, ale przede wszystkim w jakości pracy zawieszenia - czuć, że to zawias z innej półki.

[roar]

Potwierdzam.
Jak jadę załadowanym autem albo sam po krętej drodze to ustawiam Dynamic. Auto radykalnie się usztywnia.

[Burton]

Dziś/jutro dziennikarze w pl testują civici x także jutro powinny byc jakieś recenzje z jazdy..

[Alix]

Ale jacy dziennikarze? Bo jak Zachar to wiadomo już że auto za twarde i za niskie