Pierwszy seryjny Type R z silnikiem turbo

[Crisownik]

200km z litra pojemnosci... Dla mnie kosmos ale powiem szczerze ze jak bym mial gotowke i patrzyl na te wszystkie hot hatche bez skrzywienia Hondowskiego to grubo bym sie zastanowil na takim Gulfem R400...

Ciekaw jestem ile taki silnik wytrzyma... Wydaje mi sie ze VW leci teraz na pokazowke troche zeby polapac klientow a Honda spokojnie robi swoje... Dla mnie liczy sie niezawodnosc a VW wiele razy juz pokazywal ze roznie z tym u nich bywa. Honda natomiast konsekwentnie robi swoje...

Jestem pewien, ze jakby chcieli to i z 2.0 byliby w stanie i 500 czy 600 koni wytrzaskac ale czy jest sens?? gdzie takim autem pojezdzisz?

Dla mnie takie Civic IX Type-R 2.0T jak bedzie mial 300km to jest az nadto wystarczajaco... A jak ktos chce sobie przedluzyc penisa moca 400KM w hatchu to niech sobie kupi Golfa R400...

[Joe]

grubo bym sie zastanowil na takim Gulfem R400...

Niewierny, na stos z nim . Kupując Hondę kupiłem markę, kupując takiego VW kupił bym osiągi.

gdzie takim autem pojezdzisz?

Cris, tak gada każdy kto "nie ma". Bez urazy oczywiście ale taka jest prawda.
Po co Ci 400 koni w aucie? Odpowiedź jest prosta: żeby je mieć !

[syriuszteam]

Słoneczników van Gogha też bym nie kupił.
Dla mnie w obu przypadkach barierą jest kasa, a zasadniczo jej brak.

[Irbis]

Prawda jest taka , że 300,400KM zostaje na papierze iw psychice bo nie ma cholery.. nie wykorzystasz tego na polskich drogach. Smutne

[Crisownik]

Jasne... Fajnie miec wiecej niz mniej spoko...

Ale chcialbym zobaczyc oba silniki (2.0T VW 400KM i 2.0T H powiedzmy ze to bedzie 300KM) po powiedzmy przejechaniu 150 tys. km. Oraz widziec zestawienie ew. awarii i problemow... Gdybym mial luzna kase postawilbym na Silnik Hondy...

Co z tego ze bedziesz mial 2.0T i 400KM skoro po przejechaniu dajmy na to 50 tys. km silnik zacznie sie sypac jak 40ltenia prostytutka... cos za cos niestety.

[Alix]

Prawda jest taka , że 300,400KM zostaje na papierze iw psychice bo nie ma cholery.. nie wykorzystasz tego na polskich drogach

Dlatego Type R lepiej żeby miał fajny design, przyzwoite osiągi typu 230-250KM zapewniające sensowne na co dzień wysilenie silnika, bez kosmicznych hamulców, bez konieczności betonowego zawiasu aby wygrać napinkę na Nurburgringu i dzięki temu kosztować 110tys. i nadawał się do użytku na co dzień - sprawiłoby to IMO, że kupi go 5x więcej ludzi. A potem proszę bardzo, róbcie sobie wersję Mugen 300 czy 400KM dla tych nielicznych maniaków mocy i ekstremalnej jazdy. Bo jak wejdzie Type R 300KM za 140-150tys., to nie będzie to hit sprzedaży

Co do takich silników 200KM/litr to przecież od niemal 10 lat mamy dwulitrówkę Mitsubishi w Lancerach FQ400 i poza tym, że zmiana oleju jest 2x częstsza, nie ma większych problemów, a nie są to auta "pyrkające po bulwarach". Teraz Mercedes też ma 2.0/360KM... jak z awaryjnością zobaczymy, ale AMG nigdy z problemów nie słynęły... Da się zrobić za odpowiednią kasę, kwestia materiałów No właśnie - za odpowiednią kasę. Dlatego zarówno Lancer FQ400 jak i CLA AMG to auta > 200tys. pln... To ja już Camaro V8 tańsze Niezmienia to faktu, że dla 99% z Nas to auta co najwyżej do oglądania na plakatach z tego powodu... i szkoda, żeby tak było z nowym Type R.

[Glosima]

IMHO te 400 KM to pokazówka i tyle. Pewnie zrobią z 1000 egzemplarzy, z tego 90% wykupią kolekcjonerzy do swoich garaży

"Zwykłą" 300 konną R-ką jechałem 2 razy i szczerze mówiąc to bym nie kupił. Silnik jest super, 4x4 jest super ale zawieszenie dla mnie za twarde. Przez pierwsze 30 minut jazdy cieszysz się jak dziecko z lizaka, a po godzinie zaczynają Cię denerwować najmniejsze nierówności nawierzchni.
Podobnie jak Alix wolałbym turbobenzynę ok. 230 KM (czyli np. lekko podkreconego GTI) na 225/45/17 - IMHO jeździ wystarczająco szybko, zwinnie, z odrobiną komfortu i mieści się cenowo w granicach rozsądku. Honda tez powinna takiego Type-S zaprezentować. Tanszego, mniej agresywnego od Type-R - realnego konkurenta (takze cenowego) dla Golfa GTI, Octavi RS, Focusa ST czy Megane GT.

[Irbis]

Patrząc na historię CTR.. Jak dla mnie skończyła się póki co na EP3, bo UFO CTR było niestety porażką. Design - nic poza. EP3 - wszystko poza porywającym designem, choć jak dla mnie nadwozie EP3 było także niczego sobie.

[Glosima]

choć jak dla mnie nadwozie EP3 było także niczego sobie.

EP3 mi sie też podobało ale jednak w 2006 8gen był designerską perełką w swojej klasie.
No ale CTR szału nie robił niczym poza designem - to fakt.

[Irbis]

Dobrze ukazuje to ten test wg. mnie https://www.youtube.com/watch?v=XeGAmcLYGQ8
Zobaczymy co pokaże ostatecznie IX CTR.

[rumcyk27]

Z ta turbinką to chyba troszkę lipa będzie - pewnie po gwarancji trzeba będzie złożyć wizytę w serwisie - no ale zobaczymy. Nie jestem aż takim pesymistą. Ważne, aby Honda w końcu przestała blokować mapy i dostęp do pełnego softu, aby nie kupować produktów Hondaty, tylko dowolnie je edytować, wtedy produkty tej marki staną się jeszcze bardziej atrakcyjne.


mod: zapraszamy do działu "Przedstaw się" (2 Pkt. Regulaminu).

[Glosima]

Wg. AMiS Honda podała finalnie 320 KM i 400nm dla TypeR 2015
Konkretny ciąg będzie

lakier czarny mat pasuje idealnie.

https://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-civic-type-r-auf-dem-autosalon-genf-top-civic-ab-2015-mit-320-ps-5723103.html

[Joe]

Wygląda jakoś znajomo .

[Alix]

Stary znajomy, przy genewskim koncepcie to wygląda to siermiężnie i mało naturalnie

[syriuszteam]

lakier czarny mat pasuje idealnie.

Kwestia gustu. Mnie przypomina zakurzony black pearl albo długotrwałe i intensywne poddziaływanie kwaśnych opadów na niezabezpieczoną powłokę lakierniczą