Kupić z wyprzedaży model 2018 czy nowy 2019

[km-02]

Dzięki za wszystkie opinie. Ostatecznie najlepsza oferta jaką obecnie mam to 94900 ze znacznie lepszymi kwotami ubezpieczenia niż poprzednia za 95000 sam pakiet oc/ac/nnw jest 1000zl tanszy niż poprzednia oferta, a wliczenie GAP na 5lat (2650zl) do raty kredytu powoduje, że jest on niemalże darmowy (różnica 4zl miesięcznie?) Jedynie to to o czym pisaliście, że auto ma uruchomioną gwarancję, ale myślę, że przy różnicy w cenie nie ma to takiego znaczenia.

[Jozin]

Te 95tys to za jaką wersję i rocznik? Spytaj jeszcze może Honda Opole, mieli dobre ceny, koszty leasingu Gap i ubezpieczenie też.

[Voytasso]

Te 95tys to za jaką wersję i rocznik? Spytaj jeszcze może Honda Opole, mieli dobre ceny, koszty leasingu Gap i ubezpieczenie też.

Z tymi dobrymi kosztami leasingu bym nie przesadzał. Opole ma dobre ceny aut i obsługę, ale leasing mi wyliczyli na około 14% i ponoć lepiej się nie dało. Nie nazwałbym tego dobrym wynikiem.

[km-02]

To co pisałem to wszystko za sport+ czerwonego 1.5 z 2018. Nigdzie wcześniej nie spotkałem oferty w której można wliczyć 5letni GAP do kredytu i wychodzi na to samo. Tak więc zostanę prawie na pewno przy tym co opisałem

[Jozin]

Sprawdź czy Gap czasem nie finansowy. Mnie Opole dobrze skalkulowało leasing, ale ja się targowałem. Podobnie miałem z innymi salonami Hondy, potrafili zmienić leasingodawcę żeby oferta była korzystniejsza. W Hondzie na auto trudno uzyskać dobry rabat, różnice w cenie są niewielkie. Na kosztach leasingu, ubezpieczeniu można za to przepłacić, albo zyskać.

[Voytasso]

A to tak to miałem w SZCZECINIE (Gezet). Masz 100% racji - przy zakupie człowiek jest zaaferowany i trzeba się pilnować, każdy szczegół trzeba sprawdzić i porównać u 'konkurencji'. Choć trzeba też uważać żeby się nie 'zakiwać' i wkoncu jakieś auto kupić [emoji6]

Im więcej jeżdżę Hanią, tym bardziej dochodzę do wniosku, że moje 102700 było mądrze wydane. Auto oferuje w Sport+ naprawdę przyzwoite wyposażenie. Po raz pierwszy w życiu mam auto, które spełnia WSZYSTKIE moje oczekiwania.

Są tylko dwie rzeczy, które mnie denerwują:

1. Jak w takiej wersji można było dać taką tapicerkę? Szczególnie mowa tu o podłokietnikach. Tu powinna być skóra!
2. Niestety CVT nie jest idealna. Ma spore lagi i nie pracuje płynnie. Zdarza mi się dość często, że przy dynamicznym przyspieszaniu, po zmianie biegu dopycha gazem, co powoduje niemiłe szarpnięcie auta.

Pozdrawiam,
Wojtek

[BartNaj]

Nieprawda, aktywne amortyzatory są na obu osiach. Pisał o tym kolega Lukas w tym wątku.

Wg instrukcji, którą dostałem wraz z zakupem samochodu zawieszenie jest tylko utwardzane z tyłu.


Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[km-02]

No właśnie dowiadywałem się szczegółów i obdzwoniłem dealerów w przeróżnych miastach. W tej ofercie o której pisałem na sport+ GAP 5letni jest fakturowy, wliczony w ratę kredytu jest praktycznie za darmo (a to koszt koło 2700!) Pozostałe warunki ubezpieczenia też korzystne cenowo wraz z rozszerzeniem gwarancji na 5 lat (2700+2100). No i samo auto jak pisałem 94900 i nic niżej nie dałem rady.. Ale zdecydowałem, biorę jeszcze raz dzięki za szybką pomóc!

[Jozin]

Są tylko dwie rzeczy, które mnie denerwują:

1. Jak w takiej wersji można było dać taką tapicerkę? Szczególnie mowa tu o podłokietnikach. Tu powinna być skóra!
2. Niestety CVT nie jest idealna. Ma spore lagi i nie pracuje płynnie. Zdarza mi się dość często, że przy dynamicznym przyspieszaniu, po zmianie biegu dopycha gazem, co powoduje niemiłe szarpnięcie auta.

Co do tapicerki to podobna jest w Acco VIII, no może ma gęstszy splot, po 4 latach użytkowania nie widać na niej śladów zużycia, przetarć itp. Myśle, że podobnie będzie w Civic, może nie wygląda szałowo, ale powinna być trwała, zobaczymy.
Analogicznie z podłokietnikiem w drzwiach. W Accordzie ma więcej wypełnienia niż w Civic. Zgadnij w którym aucie mnie łokieć boli po długiej trasie? Jak zobaczyłem tą dechę w drzwiach zamiast podłokietnika w Civic to już sobie wyobrażałem jak mnie będzie łokieć nap... po trasie. Dziwne, ale nie boli, pozycja za kierownicą jest inna, pewnie inaczej łokieć opieram niż w Acco.

Co do Cvt, to ja akurat żałuję, że nie kupiłem auta z cvt nawet miałem niezłą ofertę. Cvt lepiej idzie z dołu, manual jest klasyczny dla Hondy, krótka jedynka, dwojka trochę lepiej, a najlepiej trzeci i czwarty bieg, zestopniowanie bardziej na trasy. Sam nie wiem, jedno i drugie rozwiązanie ma swoje plusy i minusy.

Jeszcze co do adaptacyjnego zawieszenia. Moim zdaniem jest lepsze niż zwykłe. Nie chodzi o to, że lepiej jest w zakrętach, czy na autostradzie, czy lepiej wybiera nierówności w sensie amortyzuje, ja tutaj różnic nie czułem. Moim zdaniem adaptacyjne jest bardziej „kulturalne”. Takie odniosłem wrażenie po tym jak odebrałem swojego Sporta, wcześniej kilka razy jeździłem sport plus. W sport bardziej czuć drgania, zawieszenie bardziej hałasuje, w plusie zawieszenie lepiej izoluje od drogi, lepiej wybiera bardzo drobne nierówności, na większej dziurze bujnie jak zwykłe, ale te drobne są mniej odczuwalne, adaptacyjne jest właśnie takiej bardziej „kulturalne” , to chyba najlepsze określenie.

[Larry_Nash]

Wg instrukcji, którą dostałem wraz z zakupem samochodu zawieszenie jest tylko utwardzane z tyłu.

Wiem, ale to widocznie błąd w instrukcji. Na stronie i w katalogach (przynajmniej tych, które ja widziałem) jest wyraźnie mowa o aktywnych amortyzatorach z przodu i z tyłu. No i argument ostateczny - numery katalogowe i ceny amortyzatorów aktywnych, również z posta autorstwa @Lukas:

Amorki ADS X-gen 1.5T Sport+, Prestige:
Lewy przód: 51621-TGN-E01: 204E (standardowy OEM: 97E)
Prawy przód: 51611-TGN-E01: 204E (standardowy OEM: 97E)
Lewy tył: 52621-TGN-E01: 204E (standardowy OEM: 129E)
Prawy tył: 52611-TGN-E01: 204E (standardowy OEM: 129E)

2. Niestety CVT nie jest idealna. Ma spore lagi i nie pracuje płynnie. Zdarza mi się dość często, że przy dynamicznym przyspieszaniu, po zmianie biegu dopycha gazem, co powoduje niemiłe szarpnięcie auta.

Może jedź z tym na serwis, bo u siebie niczego takiego nie zauważyłem, a nie raz dynamicznie przyspieszałem

[km-02]

Ja jeździłem cvt jedynie w 1.0 na jeździe próbnej, a na weekend zdecydowałem się w końcu na testowanie 1.5 w manualu. Automat w 1.0 działał bardzo sprawnie, auto reagowało świetnie, nic negatywnego nie rzuciło mi się w oczy. Ostatecznie zostałem jednak przy ręcznej skrzyni, która pracuje znakomicie

[Voytasso]

Jozin, mi głównie chodzi o to, że strasznie się brudzi - jest po prostu nie praktyczna. Nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

Larry_Nash, na pewno to sprawdzę ponieważ i tak muszę do nich jechać ze skrzypiącym dachem

Z CVT mam problem bardziej filozoficzny Do tej pory jeździłem Powershiftem (Ford) i DSP (Audi, Skoda). Tam biegi zmieniają się mam wrażenie bardziej naturalnie. Tu jest przeciąganie, lekkie wycie - generalnie kulturę pracy oceniam inaczej. Proszę tylko żebyście nie pomyśleli, że marudzę - kocham moją Czarną Hanię, całą taką, jaka jest!

[Jozin]

mi głównie chodzi o to, że strasznie się brudzi - jest po prostu nie praktyczna

w Accordzie brudzi się tak samo, może dlatego nie zauważam tego brudzenia, przyzwyczaiłem się głównie boczek drzwi kierowcy przy klamce.
Do czyszczenia tapicerki najlepsze to jest

https://www.meguiars.pl/produkt/carpet-and-upholstery-cleaner/

spryskać tapicerkę, wytrzeć od razu wilgotną fibrą. Ostatnio całą tapicerkę czyściłem w Acco bo auto idzie na sprzedaż, tapicerka nówka sztuka i zapach fajny.
Sorry za off

[BartNaj]

Larry_Nash, na pewno to sprawdzę ponieważ i tak muszę do nich jechać ze skrzypiącym dachem

Do jakiego jedziesz serwisu z dachem? Pytałem się w 2 serwisach i bardziej mi sugerowali żeby tego nie ruszać. Niby z szyberdachem to norma, że skrzypi. Jak już bedziesz po wymianie to napisz czy to pomogło.


Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[km-02]

Tak więc ostatecznie udało mi się wynegocjować 94,5k za sport+ w manualu. Dodatkowo darmowy GAP 5letni plus roczny przegląd A/B. Uważam, że to niezła oferta jak na rocznik 2018 No i te dywaniki, ale to pewnie wszędzie dorzucają