Remont silnika tłoki R1A_R3A rocznik 2012 - Zbiórka

[Equilibrium]

Może to coś pomoże:

https://youtu.be/clcTYPF3PY8

[Pi69]

Jest juz nowy Motodziennik z materialem na interesujacy nas temat:

https://youtu.be/QkZIqxW2f0A

Niecierpliwi moga przewinac do 3:19

Wysłane z mojego Z1 przy użyciu Tapatalka

[Kamillo90210]

Witam serdecznie, czy bardziej doświadczeni użytkownicy mogliby napisać opinie na temat aby gniazda pierscieniowe w tłokach R3A dopasować do ogólnodostępnych pierścieni od tłoków R1A ? Ewentualnie czy przy zmianie R3A na R1A konieczne jest tulejowanie honowanie czy coś takiego.

[gkill]

Witam serdecznie, czy bardziej doświadczeni użytkownicy mogliby napisać opinie na temat aby gniazda pierscieniowe w tłokach R3A dopasować do ogólnodostępnych pierścieni od tłoków R1A ? Ewentualnie czy przy zmianie R3A na R1A konieczne jest tulejowanie honowanie czy coś takiego.

Ja swój R20A3 robiłem mając 193 tyś km i tuleje były w idealnym stanie więc podejrzewam że u Ciebie będzie podobnie. Rowki w tłokach da się przetoczyć pod standardowe pierścienie ale należałoby również rozwiercić nieco otwory w tłokach, lecz ja bym wymienił na R1A choćby używane. Honowanie zbyteczne, ale wszystko zależy od stanu gładzi cylindrów. Kiedyś wymieniałem pierścienie w d14z6 i tam już była owalizacja cylindrów, ślady honowania były widoczne, pierścienie się dopasowały, trwało to długo bo około 50 tyś km ostrego traktowania.

[MiCyran]

Jeden z użytkowników brytyjskiego forum Civic-a skorzystał z naszych rad i zajrzał kamerką inspekcyjną wgłąb cylindra: https://www.civinfo.com/forum/engine...ml#post5478416. Także posiada tłoki R3A.

Odpowiadając na post @Kamillo90210, przetaczanie tłoków (ściślej: rowków pierścieniowych) było powszechnie stosowane w silnikach TSI/TFSI grupy VW, ale lepsze rozwiązanie podał @gkill (zakup tłoków R1A; proponuje kontakt w tej sprawie z Haparts i podzielenie się na Forum otrzymaną ofertą). Co do honowania, to nawet serwisówka do R18A2 przy wymianie pierścieni zaleca ten zabieg tylko w sytuacji, gdy stan gładzi tego wymaga. Roztaczanie tulei to znacznie głębsza ingerencja, która w konsekwencji wymaga użycia nadwymiarowych tłoków i pierścieni, ale jestem prawie pewny, że w Twoim przypadku to nie będzie konieczne. Zarówno ja, jak i @gkill, gdybyśmy tylko mieli czym zastąpić stare pierścienie, to bez żadnej dodatkowej obróbki moglibyśmy wstawić stare tłoki.

[rambo7]

Ewentualnie czy przy zmianie R3A na R1A konieczne jest tulejowanie honowanie czy coś takiego.

taki zabieg Adam Klimek zaleca tylko i wyłącznie gdy stwierdzono wyraźne uszkodzenia mechaniczne gładzi cylindrów.

[Kamillo90210]

Dla zainteresowanych fabrycznie nowe tłoki R1A z Haparts koszt ok 430-400 zł/szt. Jednak ciekawostką jest, że chłopaki z Haparts po analizie Vinu stwierdzili, że w moim silniku są nadwymiarowe tłoki właśnie R1A a występuje u mnie pobór oleju ok 1l na 4-5 tyś. I nie wiem teraz czy wymienić pierścienie, uszczelniacze zaworowe czy na razie odpuścić jakakolwiek ingerencję.

[rambo7]

chłopaki z Haparts po analizie Vinu stwierdzili,

na tym polega cały problem. Cały w sensie globalny.
To że oni to stwierdzili na podstawie Vin'u nic nie znaczy. Honda też twierdzi że powinny być R1A. Pytanie (do Hondy) jak to się stało i kiedy i w jakiej partii samochodów że Vin mówi jedno a fakty co innego.
Cały ten temat jest właśnie o tym.
Tak że chłopacki niczego nie stwierdzili.

[Lesiu83]

Kup kamerkę I sprawdź co tam siedzi. Niewielki koszt. Ja już mam , tylko nie mam dostępu do androida i nie mam jak sprawdzić.

[MiCyran]

Jednak ciekawostką jest, że chłopaki z Haparts po analizie Vinu stwierdzili, że w moim silniku są nadwymiarowe tłoki właśnie R1A

@Kamillo90210, możesz być pewny, że jeśli nikt nie grzebał w Twoim silniku, to nie masz nadwymiarowych tłoków, tzn. z montażowni Twój Civic na pewno wyjechał z nominalnymi. Pytanie: czy z R1A (ja według VIN-u miałem właśnie takie), czy z tymi felernymi R3A?

[mj008]

Poprzednio zrobiłem zdjęcia tylko środkowych cylindrów. Okazuje się, że skrajne wyglądają gorzej. Wystarczą nominalne tłoki, czy trzeba szlifować cylindry?

[Grzechu]

To wzdłużne rysy ? Nie powinno tego być.. pewnie trzeba obrobić tuleje. Może samo honowanie by wystarczyło, ciekawe jak głębokie.

[rambo7]

czy trzeba szlifować cylindry?

wystarczy czytać odpowiedzi padały wiele razy, wróć o 5 wpisów, jest odpowiedź i sam opisał jednocześnie wyjaśniając jak zrobił autor remontu. (nie honowano, nie szlifowano, nie obrabiano).

[mj008]

Wiem, że @MiCyran nie szlifował, bo nie było takiej potrzeby. Pytałem o te konkretne cylindry ze zdjęcia.

[rambo7]

mikro rysy w poziomie to fabryczne honowanie, pytasz o rysy w pionie? trudno powiedzieć na podstawie foto czy są głębokie czy to tylko jakieś powierzchowne? Będzie musiał to ocenić mechanik przy rozbiórce.