D15b2 z głowicą z d16z6. Auto szarpie i gaśnie

[Resset]

Witam. Mam mały kłopot z moją Hondą ostatnio, kiedy jadę już dłużej i auto jest dobrze nagrzane zaczyna strasznie szarpać, obrotomierz lata od 0 do 7 tyś i nie idzie nią jechać. Strzela z wydechu A przy naciśnięciu sprzęgła gaśnie i ciężko ją odpalić. Jeśli ktoś wie gdzie leży problem bądź podpowie gdzie mam zacząć to będę mega mega wdzięczny. Stawiam nawet 4pak jeśli ktoś dobrze zdiagnozuje ????

[m26]

No to leć po ten czteropak,bo masz uwalony aparat.
Konkretniej to czujnik położenia wału,cewkę albo moduł zaplponowy.Najczęściej pada cewka,jednak skłaniał bym się w kierunku modułu,bo on z kolei najczęściej powoduje takie zachowanie obrotomierza.Cewka też moze spowodować takie wskazania ,ale tylko w przypadku przebicia z uzwojenia wtornego na pierwotne,a to już ewenement jesli o te cewki chodzi..Jak byś nie kombinował to lepiej jest kupować aparat uzywkę niz poszczególne graty do wewnatrz bo wychodzi taniej i są trwalsze od naprawianych na zamiennikach.
Do tego zachęcam żebyś dane auta umieścił w profilu,to pomaga.
Masz gaz,albo kręciłeś silnikiem na odłączonych świecach?

[Resset]

Nie mam gazu, krecilem bo sprawdzałem kompresję. Właśnie dziś dostałem książkę że schematami i zobaczyłem że moduł zapłonowy jest właśnie podłączony do obrotomierza. Postaram się dorwać jakoś ale chce zrobić kompletny remont więc zobaczę ile kosztuje A ile poszczególne części. Wielkie dzięki za odpowiedź jeśli to będzie to, to wyślesz adres wyśle piwko

Edit: A gdzie w aparacie jest czujnik położenia wału?

[m26]

zobaczyłem że moduł zapłonowy jest właśnie podłączony do obrotomierza.

Tak,niebieskim przewodem.

krecilem bo sprawdzałem kompresję

Przebiłeś cewkę.
W b,d,h,f itd serii nie kręci się bez uziemienia przewodów,wypięcia kostki z aparatu,odkręcenia zacisku cewki,wypięcia kostki z ECU lub innego sposobu zapobiegajacemu generowaniu za wysokiego napięcia.
Jeśli masz zbyt zużyte swiece to usadzisz też następną cewkę.

[Resset]

Dzięki za odpowiedź postaram się w tym tygodniu ogarnąć aparat i dam znać jak poszło. Jeśli zniknie problem to masz obiecanego browarka

[Resset]

Problem z aparatem.

Witam, mam problem z aparatem. Mianowicie dostałem już odpowiedź tu na forum odnośnie szarpania silnika i padło na aparat. Wiec zacząłem szukać używki a tu niespodzianka oznaczenie mojego aparatu to TD-42U który posiada 2 kostki. A mój jest podłączony na 1, 9 pianową. Nie dawno kupiłem to auto i poprzednik wprowadził szereg modyfikacji i nie wszystkie są mi znane. Znalazłem taki aparat z 1 kostką jak mój ale jest od b18c4 czy to możliwe żeby chodził z głowicą d16z6?

56533766_386980452148445_7746440488655257600_n.jpg57032115_340595803253355_7654305881013616640_n.jpg57015548_2057139487674141_3102563604445003776_n.jpg

[rambo7]

to jest kontynuacja tematu (problemu) przeniosłem. //jest kategoryczny zakaz pisania w tytule słów "pomocy" i "problem", sabotujesz nam wyszukiwarkę tematów. Tytuł na oddawać istotę problemu, tak jak tytuł tego Wątka//

[m26]

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=9195,9196,9197&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC%20CRX&xcardr=2&dmodyr=1993&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=ESI&nplblk=E__0510

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=9195,9196,9197&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC%20CRX&xcardr=2&dmodyr=1993&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=ESI&nplblk=E__0510

rozpiska aparatów.jpg

Pod obd1 podepniesz każdy jeden silnik do roku 2000,niezaleznie czy to Civic,Accord,Pralka czy Integra.

[Resset]

Ok, dziękuję i przepraszam za wprowadzanie w bład

Czyli potrzebuje tylko aparat oraz kostki do niego i mogę bez problemu przelutowac ze swojej 9 pinowej nawet na 2 dobrze rozumiem?

[m26]

Proponuję zajrzeć do jego wnętrza,bo to jest najpewniejszy sposób na sprawdzenie z czym masz do czynienia.
Ten aparat będzie raczej zgodny i wystarczy przelutowanie przewodów.
Co to za buda jest?

[Resset]

Ej6 amerykańską wersją z instalacją pod silnik d16y7, ten aparat na zdjęciach jest wyjety z mojego samochodu. Poprzedni właściciel włożył d15b2 i głowice D 16z6 i tu jest właśnie problem bo z tego co szukałem z6 ma 2 kostki A u mnie została ta z y7

[m26]

Otwórz go bo już nie pamiętam co jest w y7.

[Resset]

20190407_141355.jpg

20190407_141526.jpg

20190407_151137.jpg

Mam go całego rozegranego mogę więcej fotek dać
I przy okazji chciałem zapytać co ma być podłączone w tej zielonej kostce przy vtec na 1 foto

[m26]

Nie zrozumiałeś,otwórz oba i porownaj,jeśli jest tak samo zbudowany to będzie działał bez względu na symbole podzespołów.
Ta parciana izolacja to przeróbka,odwiń i sporawdź co tam jest.
Czujnik o który pytasz to czujnik cisnienia oleju w magistrali VTEC.Po załączeniu zaworu olej jest podawany z ukladu smarowania w kanał klawiatury i nastepuje sprzężenie z trzecia krzywka,ten czujnik potwierdza że zawór dziala jak należy i że powiększony skok dźwigienek jest realizowany.
0.16 to moment kiedy zawór działa.W 5 gen ten czujnik występował zawsze,potem już niekoniecznie.Jeśli nie masz wtyczki do niego to albo nie masz p28,albo jest on zmodzony i potrzeba tego sygnały jest wycieta z "programu",ew. przewód jest na stałe zwarty do masy,bo błąd jest wykrywany kiedy obwód jest otwarty po podaniu ciśnienia,natomiast kiedy jest zamkniety wcześniej to komp. tego nie uwzględnia..

[Resset]