Dyskusje o olejach zastosowanych w X-gen

[chromaticall]

Hahaha Ale wiesz, ja serio zanim napisałem tego posta z sugestią, sprawdzałem co tam jest i punkt 3. czyli ten właściwy, był martwy, nieaktywny. No ale skoro jest to jest i to jest najważniejsze

[SACZI]

Panowie, link do analizy oleju Honda 0w20 po pierwszych 10 tys km z Civica Type-R:

https://oil-club.de/index.php?thread/5079-genuine-honda-0w-20-type-2-0-honda-civic-type-r-fk8-320ps-10-000-km/

Moim skromnym zdaniem, olej nie wypadł najlepiej zużyciowo, chociaż ten samochód z założenia jest mocniej eksploatowany niż cywilne 1.0 i 1.5T.
Jest dość dużo Fe, AL, Cu. Wartości poniżej 10ppm są najlepsze, te około 30 są podwyższone, ale akceptowalne.
Fe jest z rozrządu, AL i szczególnie Cu z łożysk ślizgowych.
Do tego lepkość 7mm2/s chyba jest w dole zakresu SAE20.
Tragedii nie ma, bo silnik się "układa", więc występuje zwiększone zużycie mechaniczne.
Następne analizy powinny wykazać mniejsze zawartości pierwiastków i wtedy będzie można oceniać "hondowską wodziankę".
Sam olej ma dość dużo Zn, P i Mo, co wskazuje na dodatki przeciwzużyciowe i modyfikatory tarcia. Zapobiegają zacieraniu się silnika przy zbyt niskim ciśnieniu oleju.

[montada]

Jak na pierwsze 10 tysi na "fabrycznym oleju" nie jest źle. Choć jak piszesz ciekaw jestem analiz po 20 i 30 tys, które powinny pokazać obiektywny obraz właściwości "wodzianki".

[SACZI]

Panowie, nic straconego!
Właściciele Hond z silnikami, musicie po prostu wysyłać swoje oleje do analizy w laboratorium Polaris Poznań.
Tylko takie badania pokażą, czy 0W20 jest coś warte i czy 0W30 jest znacznie lepsze.
Można porównać oleje C2 z C3, A5 z A3 no i OEM Honda.
Utnie się raz na zawsze wieczne dyskusje nt wyższości "gęstego" oleju nad "rzadkim" albo się dowiedzie, że jednak "gęste = lepsze".
Proszę tutaj link z ofertą analizy:

http://sklep.archoil.pl/?product=analiza-oleju-smarowego

[tomag]

Obiektywnie to skoro w Type R daje radę to w 1.0 i 1.5 również.
Raczej IMO powinni się martwić Ci co "zapobiegawczo" stosują inną lepkość niż dozwolona.
BTW kontaktowałem się Ravenol'em i ich spece twierdzą, że nie mają oleju nadającego się do Type R z GPF'em.

[SACZI]

...
BTW kontaktowałem się Ravenol'em i ich spece twierdzą, że nie mają oleju nadającego się do Type R z GPF'em.

Czy Type R ma inne wymagania odnośnie oleju niż 1.5/1.0?
Z tego co kojarzę to nie i wystarczy ACEA C2.

A na Ravenola trzeba uważać.
Potrafią bardzo często zmieniać receptury swoich olejów.
Na forach internetowych była burza po tym, jak w oleju VST w ciągu kilku miesięcy odkryto manipulacje dodatkami przeciwzużyciowymi właśnie wykonując analizy olejów przepracowanych.
Szczegółów w tym momencie nie jestem w stanie podać.

[katana]

Kilka dni tu nie zaglądałem i proszę znowu OEM staje się jedynym i słusznym olejem
Niektórzy chyba mają jekieś inne IO, w których jest napisane: "stosuj tylko OEM, spójrz na tabelkę ten olej jest świetny 0d - 40 do +40"

[SACZI]

A kto twierdzi, że jedyny słuszny to OEM?

[katana]

Choćby Ci, dla których jedyna słuszna lepkość to 0w20, zresztą było już pisane milion razy, a tu znowu kolejne próby udowadniania, że jednak OEM jest okey w zasadzie do wszystkiego. Nie wiem po co ktoś ustala te normy ACEA czy SAE

[SACZI]

Ale to prosta sprawa do udowodnienia!
Wykonać kilka analiz i dalsza dyskusja staje się zbędna.

[katana]

Co ma z tych analiz wyjść? Że olej przeznaczony do oszczędzania ma lepsze właściwości ochronne od olei stworzonych do tego by przede wszystkim zapobiegać zużyciu silnika? Może również, że w wysokich temperaturach i dużym obciążeniu silnika olej na bazie mineralnej z dodatkami o SAE 0w20 jakim jest Oemowy okaże się lepszy od olei ACEA A3 o lepkości 0w30, 5w30 czy 0w40???
Było tutaj chyba wrzucane, że olej 0w40 po bodajże 15 czy 20kkm rozcieńczył się prawie do 0w20, to w takim razie co zostanie z 0w20 po takim przebiegu? 0w10? Wtedy też będzie taki super?

[montada]

Choćby Ci, dla których jedyna słuszna lepkość to 0w20, zresztą było już pisane milion razy, a tu znowu kolejne próby udowadniania, że jednak OEM jest okey w zasadzie do wszystkiego. Nie wiem po co ktoś ustala te normy ACEA czy SAE

W sumie to prawie wszyscy wymienili olej na inny także nie ma się czym przejmować

A ja co do 1.0T dostałem taką odpowiedź ( w sumie dwie )

10.08.2019

Szanowny Panie,
Informujemy, że jedynym zalecanym olejem silnikowym do Pańskiego samochodu jest oryginalny olej Honda 0W-20 Type 2.0. Jeżeli olej ten nie jest dostępny można zastosować olej silnikowy 0W-30 lub 5W-30 jako tymczasowy zamiennik (ACEA A5/B5 lub ACEA A3/B3).


Z Poważaniem,
Honda Motor Europe Limited

(Sp. z o.o.) Oddział w Polsce

i w piątek.

Szanowny Panie,

Odpowiedź dotyczącą olejów zalecanych przez producenta otrzymał Pan 10.08.2019. Właściciel samochodu może wlać dowolny olej do swojego samochodu, ale na własną odpowiedzialność.

Z poważaniem

...........

Honda Motor Europe Oddział w Polsce

[maku123]

WTF? To co można wlewać?. Zalałem shell helix 0w
30 c2/c3. I co koniec gwarancji?.

[SACZI]

@katana, ja jestem złym adresatem, jeżeli chodzi o udowadnianie wyższości 0w20 nad xW30.
Ja wręcz panicznie unikam olejów o bardzo niskiej lepkości.
Gdybym mógł, wlałbym do swojego silnika 5w40 A3 i spokojnie "pałował" samochód.
Nie mogę, bo na innym oleju niż dexos1 gen 2 tłoki mówią "papa".
Z drugiej strony, nie poprawiajmy fabryki, bo tam pracują naprawdę mądrzy inżynierowie.

A co ma wyjść z analiz?
Cytuję siebie, post nr #1904:

Zapomniałem podlinkować odpowiednie tematy z analizami ...

Analizy dwóch olejów w tym samym silniku, tego samego właściciela i samochodu:
0w20

https://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=32&t=325

0w30

https://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=32&t=25

Zwracamy uwagę na zawartość pierwiastków zużyciowych, czyli:
- żelaza (głównie pochodzi z rozrządu)
- metali kolorowych, czyli miedż, cyna, ołów (pochodzą ze stopów łożyskowych

Poziom 10ppm i niżej jest uważany za bardzo dobry wynik. 30ppm to poziom podwyższony, ale do przyjęcia.

Wnioski wyciągnijcie sami.

Widzisz o co mi chodzi?
Między 0w30, a 0w20 w silniku 1.4TSI jest 150% różnicy w ilości żelaza ze zużycia - 4ppm vs 10ppm.
Znaczy to, że 0w30 lepiej zabezpiecza silnik, a analizy pokazały różnicę w zużyciu. Pokazały, że 0w20 również potrafi dobrze nasmarować silnik!
To samo warto zrobić dla silników Hondy i jej olejów vs oleje firm trzecich.

Ja dopiero niedawno dowiedziałem się, że analizy olejów są dostępne dla każdego.
Wiąże się z kosztem ~120-130PLN.
Zrobiłem analizę dla siebie. Upewniłem się, że olej OEM Opel wbrew powszechnej opinii nie jest ściekiem i można go spokojnie stosować.
Co prawda teraz mam Motula w silniku, ale mocno zastanawiam się nad powrotem do OEM'a.
Robiąc taką analizę dowiedziałem się naprawdę bardzo dużo i każdemu to polecam.

[chromaticall]

WTF? To co można wlewać?. Zalałem shell helix 0w
30 c2/c3. I co koniec gwarancji?.

Masz GPFa, prawda? I masz na korku i w instrukcji podane dopuszczalne oleje C3. Czyli nie jesteś w opozycji do IO. Czyli Honda może Ci naskoczyć. Czyli wszystko jest OK.