Tweet
Zamieszczone przez Stach13
Zobacz posta
-
Lać i się nie zastanawiać, olej bdb. Jak mój 0W30 LM A3
-
Nie pominął. Obecnie na rynku są jeszcze oba, oba bardzo dobre, ale nowe z USVO® są teoretycznie jeszcze lepsze, stabilniejsze.Zamieszczone przez Stach13 Zobacz posta
Wyjaśnienie jest na stronie producenta. Jest tam również info, odnośnie tak gloryfikowanego indeksu lepkości VI.Last edited by roar; 21-12-2018, 16:46.
Comment
-
Właśnie coś mi świtało ze są dwa jeden z a drugi bez USVO®.
Z tym indeksem jest takie zdanie: Przewaga technologii USVO® została osiągnięta poprzez zastosowanie w pełni syntetycznych olejów bazowych PAO bez użycia modyfikatorów poprawiających indeks lepkości VI lub w połączeniu z użyciem wysokiej jakości ekstremalnie odpornych na ścinanie polimerów".Comment
-
Wiesz, takie wyrwane cytaty z kontekstu, personalne wycieczki typu choroby są trochę nie na miejscu i poziomie (szczególnie, że ktoś może rzeczywiście mieć problemy ze wzrokiem). Pisanie coś o mieszaniu klas olejów pod moim cytatem, naprawdę nie wiem o co chodzi i nie chcę wiedzieć.Zamieszczone przez rambo7 Zobacz posta
Akurat o olejach przeczytałem od deski do deski, bo mnie to interesowało, dlatego bo naczytałem się właśnie jakie te oleje "eco" to zło, co więcej napisałem maila do Hondy z pewnymi pytaniami, szczegółowo opierając się o IO, w odpowiedzi otrzymałem odnośnik do IO i konkretnej strony, dokładnie do tej, którą skan im wysłałem i zapytanie dotyczyło treści tam zamieszczonej, czyli olewanie na maksa. Podejście Hondy do klienta jest... mówiąc dyplomatycznie specyficzne.
Jakikolwiek kontakt telefoniczny z centralą kończy się, w jakiejkolwiek sprawie odesłaniem do "lokalnego dilera", gdzie np. możemy się dowiedzieć, że Civic 1.5T fabrycznie jest zalewany olejem 5W30, i wchodzi 4L oleju itp. itd.
Każdy z nas... zapewne większość tu jest pełnoletnia, odpowiada za to co robi, niech zalewa do silnika co chce. Od dawna wiadomo, że inżynier w każdej firmie przegrywa z ekonomistą i wszystko jest sztuką kompromisu, gdyby olej 0W20 przy "normalnej eksploatacji" nie nadawał się do danego silnika, zapewne producent by go nie zalewał na dany rynek. Tak, są oleje bardziej odpowiednie - nie przeczę, ale cała to rozważanie na temat oleju tzw "eco" przypomina mi rozmowy na temat, że jak silnik ma już kilka lat i słuszny przebieg to obowiązkowo olej "bardziej gęsty" panie trzeba zalać, może mylne ale takie mam wrażenie.
Pozdrawiam.Comment
-
co do powyższego masz sporo racji, odniosę się do tego:
większość użytkowników sądzi że jak napisze do Hondy to się dowie o oleju, nic bardziej mylnego, równie dobrze można napisać do Biedronki w tej sprawie.Zamieszczone przez BlacKnight Zobacz posta
W centrali hondy tam gdzie spływają zapytania emaile itd od klientów, nie prasuje specjalista od oleju, nie ma tam takich ludzi, jest manager ds. kontaktu z mediami, manager ds. systemów zarządzania, manager ds. sprzedaży ... itd. głównie do działów organizacyjnych spływają te informacje, czyli do człowieka od faktur, i taki ktoś odpisuje Wam na emaile, w tych odpowiedziach co ten biedak ma napisać? no nie napisze nic innego jak to co pisze w IO czego on sam nie rozumie.
Honda zawsze występuje do koncernu perto-oil np Castrola i na podstawie obopólnej Umowy handlowej ustala warunki kontraktu.
Honda mówi "zróbcie nam olej" i Castrol robi olej zgodnie z Wymaganiami nie Hondy a Wymagań Środowiskowych. Jeszcze raz mówię to nie są wymagania Hondy!!!
Więc honda dostaje olej jaki zamówiła czyli zgodny i odpowiedni do silników z Euro 6 i Castrol taki olej projektuje i Honda dostaje: olej niskooporowy, nisko popiołowy, ekonomiczny i ekologiczny.
Honda (Toyota, czy ktokolwiek) pakuje ten produkt we własne butelki z napisem OEM Honda Typ 2.0 i mówi: to jedyny olej dopuszczony przez Hondę.
Zatem jeśli chcemy się dowiedzieć jaki olej, co to za olej i drążyć temat, trzeba pisać do eksperta od olejów z firmy Castrol to wtedy dowiemy się naprawdę czegoś interesującego ale i to nie wszystko bo obowiązują go tajemnica handlowa, więc co najwyżej nieco więcej napisze o sprawach technicznych, nic poza tym.
Pisanie do Hondy mija się kompletnie z sensem, proszę spróbować samemu, jak ktoś będzie miał okazję i odwagę i czas będąc w Stolicy pójść do HPL i poprosić o rozmowę z ekspertem od oleju, jeśli ktoś uważnie czyta wątki olejowe, to zagina na pierwszym pytaniu każdego w centrali, jeśli ktoś zapamiętał więcej to miażdży wiedzą każdego w centrali Hondy. Tak samo jak niektórzy mieli okazje miażdżyć wiedzą mających się za ekspertów sprzedawców olejów w sklepie i pozostaje im robić tylko głupie miny.Kierownik Działu Diesla
Comment
-
Witam
Wyprowadziłem z salonu mojego Civica 1.5T Sport z ręczną skrzynią, bez filtra cząstek stałych, na początku grudnia 2018. To moja pierwsza Honda.
W mojej IO na str. 674 jest napisane (tabelka): zalecany olej do silnika bez filtra cząstek stałych to oryginalny olej silnikowy Hondy Genuine Motor Oil 0W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30 lub komercyjny olej silnikowy w klasie jakościowej SM (wg API) lub wyższej obniżającej zużycie paliwa i ACEA A5/B5.
Z dużym zainteresowaniem czytam to co piszecie o olejach. Uznałem, że przy najbliższej wymianie oleju nie zdecyduję się na olej Hondy i wleję 0W30 lub 5W30 innego producenta.
We wcześniejszych postach jest mowa głównie o ACEA A3/B4. Pisaliście, że w waszych instrukcjach takie ACEA jest zapisane. Czy ktoś zalewał już silnik olejem ACEA A5/B5. Jaki olej z tą specyfikacją polecacie ?Comment
-
na początku grudnia bez filtra? sam bralem civica w listopadzie i ma juz GPF. więc może dlatego masz inne specyfikacje w instrukcji?Zamieszczone przez Piter03 Zobacz posta
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu TapatalkaComment
-
A może to z wyprzedaży albo demo? To bym bardziej obstawiał.. Bo w grudniu 2018 to wyprowadzić można i auto z 2017, jeśli gdzieś się zapodzieje
Comment
-
Hej PJW
Odbierałem auto z przebiegiem 4 km.
Przy zakupie auta (dostępne od ręki u dealera) zapewniono mnie, że jest bez GPF (chyba muszę to jeszcze sprawdzić ??).
Po VIN z www.historiapojazdu.gov.pl rok produkcji 2018 data wydania karty pojazdu 11.10.2018. Kategoria M1, Wersja 3, Wariant FK702.
Kategoria M1, Wersja 3, Wariant FK702. - to ze świadectwa homologacjiComment
-
wg mnie powinien mieć już GPF. mniej więcej od połowy roku 2018 są montowane. tak jak ci pisałem ja odebrałem pod koniec listopada auto i mam GPFZamieszczone przez Piter03 Zobacz posta
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu TapatalkaComment
-
No i zostałem sprowadzony na ziemię. Kolega Sartek podpowiedział jak po VIN sprawdzić czy jest GPF. No i u mnie jest. PAN sprzedawca w salonie zapewniał, że ten egzemplarz jeszcze nie ma. Przyjąłem na słowo i zadowolony podpisałem umowę. Z filtrem czy bez i tak kupiłbym Civica ale wolałbym bez.Zamieszczone przez Paluch Zobacz postaComment
-
Takie rzeczy tylko na piśmieZamieszczone przez Piter03 Zobacz posta. Po podpisie to i konfrontacja nic nie da. Ale mniejsza o to, ważne, żebyś był zadowolony z auta i lał do niego odpowiedni olej do silnika z GPF .
Comment
-
Tak można w większości przypadków ufać Panom od sprzedaży. Jedyne co naprawdę im wychodzi, to mówienie klientom to co chcą usłyszeć, co jednak z prawdą nie ma nic wspólnego.
Comment
-
Mi PAN obiecywał, że będę miał w klimie stary czynnik jeszcze. Zgadnij jaki mam... Oczywiście i tak bym kupił to auto ale smród pozostał, nigdy moja noga w Płazie już nie postała i wszystkim odradzam z całego serca.Zamieszczone przez Piter03 Zobacz postaComment
-
taki oto nowy wpis co Wy na to A5 / B5 : W przypadku silników benzynowych i silników Diesla do samochodów osobowych i dostawczych zaprojektowanych z myślą o zastosowaniu olejów o niskiej lepkości o niskiej lepkości i lepkości HT / HS między 2,9 a 3,5 mPa.s. Podobny do A1 / B1, ale bez rezerwy dla klasy 20oleje i ze zwiększonymi wymaganiami odnośnie czystości tłoków i odporności na szlam. Specyfikacje A1 / B1, A5 / B5 i A3 / B4 dotyczące zużycia silnika są identyczne i nieco bardziej rygorystyczne niż dla i A3 / B3. Normy A3 / B4 i A5 / B5 dotyczące czystości tłoków i szlamu są bardziej rygorystyczne niż normy A1 / B1 i A3 / B3.Comment
Comment