Wyciszenie auta - maty wygłuszające.

[pawcio-203]

Przerabiałem temat i powiem szczerze - średnio mi się to widzi. W sporcie wytłumiałem drzwi przednie i komorę bagażnika. Szału nie ma. A dodatkowo wzrasta waga drzwi, oklejając je matą bitumiczną (dwóch warstw gąbki nie liczę bo lekkie to). O tyle ta waga wzrasta, że potem musiałem regulować zawias na słupku bo stukały podczas jazdy. Zakładam, że to z tego powodu.

[gabler]

Ktoś stosował taką matę stp? Kiedyś w innym aucie kładłem gruby centymetrowy filc na całą komorę silnika, efekt był naprawdę dobry, tutaj stp ma gotowe rozwiązanie, ciekawe czy takie zakrycie jakoś ujemnie nie wpływa na chłodzenie silnika? Screenshot_20210607_113757_pl.allegro.jpg

[Paluch]

Ja stosowałem w aucie w którym wygluszenia nie było fabrycznego. W X gen mamy. W hondzie chłodzenie jest tak wydajne, że różnicy nie zobaczysz pod tym względem. Zauważ, że w hondach możesz jechać 5 godzin w korku i wskazówka od temperatury ani drgnie.
Natomiast co do wygluszenia to jedyny efekt jaki osiągniesz tą matą to będzie ciszej stojąc koło auta.
Jeśli chcesz wyciszyć dźwięk silnika przenoszący się do kabiny to musisz zacząć od wygluszenia podszybia i ściany grodziowej. Maska nic nie da w tej kwestii.

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

[gabler]

Nie zgodzę się z tym do końca, efekt jest też odczuwalny w środu jako bardziej ztłumiony dźwięk, mata na masce jest za słaba i nie pokrywa całości, zakryj z ciekawości grubym kocem silnik zamknij maskę i posłuchaj. Odbicia dźwięk są mniejsze i przez to efekt jest słyszalny też w środku. Podszybie i grodź to oczywistość ale dostęp fatalny.

[Paluch]

Zakrywanie silnika kocem to raczej nie to samo co mata na masce.

Ja Ci napisałem z obserwacji jakie przeprowadziłem w aucie w którym tej maty użyłem. Efekt w środku był żaden lub na tyle mały, że pomijalny.
Samo podszybie daje dużo więcej. Wygłuszenie podszybia matami butylowymi to jakieś 1.5 godziny rozboty z rozłożeniem i złożeniem. Sciana grodziowa to już niestety trochę dłużej.

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

[gabler]

Od strony komory silnika na grodzi jest sporo słabo zakrytych przelotek można by to też podkleić.
Dziwię się, że Honda w tym 1.5 nie zakryła silnika pokrywą plastikową z wytłumieniem jak to robią inni, jedynie w type r dali, tną koszta...

[Paluch]

No to, że auta robią księgowi to niestety prawda od dłuższego czasu. Cięcie jest na wszystkim co się da. Zaoszczednie jednej złotówki w produkcji to miliony dla koncernu...

Reasumując jeśli myślisz o wyciszeniu silnika to ja zajął bym się podszybiem i jesli będzie potrzeba to dodatkowo ścianą grodziową ale ścianę grodziową zdecydowanie robiłbym od środka.


Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

[gabler]

No jest co poprawiać, ale trzeba być giętkim wyciszanie-samochodu-4.jpg

[Paluch]

Zerwać fabryczny filc. Nakleić szczelnie butylowe maty i na to piankę.

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

[gabler]

W Toyocie robiłem jeszcze taki myk, że wykładałem wolne przestrzenie gąbką falistą za kokpitem, zegarami, aby zniwelować odbicia, tutaj też się pokuszę ale pogwarancji a i nad tą matą stp pomyślę fajna prosta rzecz łatwa do wyjęcia w każdym momencie.

Szkoda, że nikt jeszcze nie opracował aktywnego wyciszenia jako dodatkowe akcesorium.

Możliwe, że aż tyle decybeli uzyskali przy nadkolach?

https://youtu.be/MLWjuvQCJEM

[Elwizardos]

W Toyocie robiłem jeszcze taki myk, że wykładałem wolne przestrzenie gąbką falistą za kokpitem,

Nie wiem jak to z czasem będzie zachowywać. Taka pianka chłonie wilgoć. Producenci stosują nadal wytłumienia z poroso na podłogach i w bagażnikach. Po kilku latach jak się to ściąga to jest niezłe bagno.

Lepszym rozwiązaniem może być pianka zamkniętokomórkowa. W konsystencji przypomina spienioną gumę. Nie waży dużo więcej niż pianka. Można kupić w grubościach od kilku mm, do 3 cm chyba. Ma warstwę kleju. Jest bardzo elastyczna, dobrze się układa.
U siebie dałem to jako uzupełnienie na drzwiach i grubszą warstwę na zabudowę subwoofera.

P1110390.jpg

P1110679.jpg

Pianka nie ma dużej absorbcji , największą mają pochodzenia bitumicznego

Każdy materiał inaczej tłumi drgania... inne częstotliwości. mat bitumicznych już w zasadzie się stosuje, no chyba, że ktoś robi dekarką.
Materiały butylowe dobrze tłumią niskie częstotliwości, pianki wyższe, szumy.
Tak jak pisał Paluch. Położyć matę butylową i na to piankę.

[Artur S.]

Witam,
przyznaję, że wyciszenie szczawia w wersji 5D a zwłaszcza tylnej części to dla mnie jeden z największych minusów tego auta. Podczas nawet stosunkowo wolnej jazdy z tyłu dobiega hałas podobny do tego jaki wydają zbyt mocno napompowane opony albo wręcz "wyząbkowane".
Mam zatem pytanie do obeznanych z tematem wygłuszenia: posiadam akcesoryjne koło dojazdowe, i w związku tym podłoga bagażnika jest nieco wyżej dzięki dystansom zaznaczonym na zdjęciu. Czy Waszym zdaniem gdybym wykleił matą wygłuszającą widoczne na zdjęciu metalowe fragmenty podłogi bagażnika - dałoby to coś?
Wiem, że pewnie najlepszy efekt dałoby wygłuszenie nadkoli, ale nie chce mi się bawić w zdejmowanie wykładziny tylko chciałbym pójść po najmniejszej linii oporu i wykleić tą gołą blachę. Waszym zdaniem warto, czy nie ma sensu?


Bagaznik1.jpg

tak BTW - IMHO wygłuszenie tyłu i zastąpienie tylnej półki jakąś zwijaną szmatą to dla mnie największe wady X gen w wersji 5D. Największe i póki co jedyne

Pzdr - Artur S.

[Stach13]

Ja u siebie po zamontowaniu koła zapasowego blachę wyłożyłem matą butylowa a na to nakleiłem filc samoprzylepny o grubości 3mm. Zrobiłem tak, ponieważ wcześniej tą goła blachę zakrywała taca styropianowa. Nie potrafię jednak określić jak to wpłynęło na wyciszenie ale wydaje mi się że jest ok.

[Theo74]

U siebie zrobiłem identycznie jak powyżej.
Różnica jedynie taka, że nie mam koła zapasowego.

[gabler]

A ja ostatnio z nudów wykleiłem nadkola tylne od wewnątrz, tak to wygląda fabrycznie
IMG_20210612_140423.jpg