Nowy Civic X generacji - zakup, zalety i wady, alternatywy rynkowe

[Lukas]

W testach nawet chwalą komfort i wyciszenie. Ponoć bardzo dobrze sprawuje się nowe wielowahaczowe zawieszenie. Co do jakości to niestety Golf na pewno będzie poza zasięgiem, oby tylko za bardzo nie odstawała od IX gen.

Ogólnie pojmowana jakość to nie tylko miękkie plastiki we wnętrzu, flokowany schowek i kieszenie w drzwiach. To również solidność elementów mechanicznych, elektryki oraz ogólna bezawaryjność i bezproblemowość podczas eksploatacji dłuższej niż gwarancja czy czas trwania leasingu.
Historycznie, w tym aspekcie Golf i inne jego klony nie mogą się jednak równać z Civic'em.

Przykładowo:
Golf 2009- vs Civic 2006-

[Arpuc]

Co do Civica X to można na razie powrózyć ze szklanej kuli, ale fajnie gdyby trwałość i niezawodność była faktycznie ponadprzecietna.

[katana]

Okey, ale weźmy pod uwagę ostatnie 15-20 lat Vw i mamy 2,0 tdi na pompowtryskach z wadami fabrycznymi, slawetne 1,4 tsi+ kompresor, zwykłe 1,4 tsi, 1,2 tsi, 1,8 i 2,0 tsi, zuzywaly olej, łańcuchy i napinacze nie wytrzymywaly, głowice, tłoki się rozsypywaly(1,4 t+ kompresor), itd. nawet po 2011 do końca nie wyeliminowano nadmiernego zużycia oleju, co do nowych 2,0.tdi też powoli słychać o usterkach
A ile w ciągu ostatnich 15-20 lat Honda wypuściła wadliwych silników? Nawet diesel, ktory w 2003 r był totalna nowością okazał się bardzo niezawodny, więc są jednak powody ku temu, żeby wierzyć w niezawodność i solidność Hondy

[Grzechu]

A ile w ciągu ostatnich 15-20 lat Honda wypuściła wadliwych silników?

A w ogóle to wypuściła jakiś nowy silnik zbudowany od podstaw przez te 15 lat ? jeden.. ? Teraz dopiero wyjdzie szydło z worka.. w X mamy nowe silniki i dopiero czas pokaże czy nadal będzie ta niezawodność.. na to chwilę to zgaduj zgadula.

[Nowy2017]

Czy cena w tym przypadku jest wyznacznikiem jakości. Na pewno ma wpływ na cenę. Ale tak sobie myślę, że Honda po prostu przerzuciła na potencjalnych klientów koszty jakie poniosła przy projektowaniu nowego Civika. Całkowicie nowy projekt nadwozia-podwozia, układu jezdnego i dwóch nowych silników musiał sporo kosztować. To nie był zwykły lifting jak w innych dostępnych samochodach konkurencji (Golf, Leon). Na pewno Honda wydała na ten projekt grube setki milionów dolarów. Chociaż trochę dziwię się, że zrobili dwa nowe silniki turbo R3 1,0T i R4 1,5T. Taniej było zrobić 1,5T z dwoma mocami np. 140KM i 180KM (podobnie jak zrobił GM). Koszty mniejsze, a wszyscy klienci byliby bardziej zadowoleni.
Zobaczymy jak będzie z rabatami na ten nowy model. Czy ktoś już zamawiał nowego Civika ? :-)

[Glosima]

Chociaż trochę dziwię się, że zrobili dwa nowe silniki turbo R3 1,0T i R4 1,5T. Taniej było zrobić 1,5T z dwoma mocami np. 140KM i 180KM (podobnie jak zrobił GM). Koszty mniejsze, a wszyscy klienci byliby bardziej zadowoleni.

Kwestie podatkowe w roznych krajach + normy emisji spalin.
W procedurze testowej na CO2 im mniejsza pojemnosc tym łatwiej w cyklu zrobic niższy wynik dla CO2.

[Daro31]

Zobaczymy jak będzie z rabatami na ten nowy model. Czy ktoś już zamawiał nowego Civika ? :-)

Jeden z kolegów, który tu pisał wcześniej wspominał, że dostał 5.000 tysięcy rabatu dla 1.5 Sport Plus

[Lukas]

A w ogóle to wypuściła jakiś nowy silnik zbudowany od podstaw przez te 15 lat ? jeden.. ? Teraz dopiero wyjdzie szydło z worka.. w X mamy nowe silniki i dopiero czas pokaże czy nadal będzie ta niezawodność.. na to chwilę to zgaduj zgadula.

2015 - 2.0 i-VTEC Turbo dla TypeR
2015 - 1.5 i-VTEC dla HR-V
2013 - 1.6 i-DTEC - ktoś słyszał o większych problemach z tą jednostką?
2005 - 1.8 i-VTEC - R18A1 - chyba całkiem udany, prawda?

Żeby nie robić offtopu, podaję oficjalne kody silników i nadwozi dla hatchbacka:
FC1: Civic Sedan/L15B7, L15BB (1.5T)
FK6: Civic Hatchback/P10A2 (1.0T)
FK7: Civic Hatchback/L15BA (1.5T)

Nie martwiłbym się na zapas awaryjnością nowych jednostek Hondy, po pierwsze - na pewno były testowane o wiele dłużej niż u innych producentów (świadczy o tym chociażby opóźnienie Hondy we wprowadzaniu tego typu jednostek), po drugie - ze schematów silnika L15BA wynika że zastosowane są w nim rozwiązania podwyższające niezawodność (natrysk oleju na denka tłoków, zawory wydechowe wypełnione sodem).
Generalnie rozwiązania w 1.5T (VTC na obu wałkach rozrządu, chłodzenie i sterowanie turbiną, łańcuch rozrządu, dwa wyżej wymienione) są praktycznie takie same jak w silniku K20C1, który narazie sprawdza się w FK2R.

Capture.PNG

Poza tym silniczek od półtora roku pracuje w tysiącach egzemplarzy na rynku USA - na razie nie słychać o problemach wieku dziecięcego.

[Nowy2017]

Kwestie podatkowe w roznych krajach + normy emisji spalin.
W procedurze testowej na CO2 im mniejsza pojemnosc tym łatwiej w cyklu zrobic niższy wynik dla CO2.

CO2 nie jest tak szkodliwy jak różne tlenki azotu, a tych więcej wytwarza silnik 1,0 niż silnik 1,4-1,5. To taki ekologiczny paradoks. Tu się koło zamyka. Dlatego skutkiem kolejnych unijnych pseudo-norm ma być ponoć ponowne zwiększanie pojemności silników, tym razem kosztem sztucznego ograniczania ich mocy.

[Glosima]

2013 - 1.6 iDTEC - ktoś słyszał o większych problemach z tą jednostką?

A ktokolwiek ją ma ?
Na forum chyba były 2 albo 3 sztuki - w tym jedna moja, którą ukradli w maju ubiegłego roku...(u mnie zapsuła się turbina - wykryto usterkę podczas próby zawirusowania)

[Lukas]

A ktokolwiek ją ma ?
Na forum chyba były 2 albo 3 sztuki - w tym jedna moja, którą ukradli w maju ubiegłego roku...(u mnie zapsuła się turbina - wykryto usterkę podczas próby zawirusowania)

Nie piszę o rynku PL. Przykładowo w UK ma ją dużo więcej osób - na Civinfo.com nie słychać o problemach.

[Radon]

V40 to ciasna blaszanka z fajnym podwoziem. Wykonanie i materiały moim zdaniem lepsze niż w IX. Jako alternatywa dla Mazdy 3 się nadaje.

[Daro31]

V40 to ciasna blaszanka z fajnym podwoziem. Wykonanie i materiały moim zdaniem lepsze niż w IX. Jako alternatywa dla Mazdy 3 się nadaje.

...i bardzo małym bagażnikiem... na samochód rodzinny zdecydowanie się nie nadaje... też oglądałem to auto - ale generalnie d..py nie urwało...

[Burton]

bo v40 nie jest autem rodzinnym....ale fajnie wygląda, ma dobre materiały, dobrą skrzynię 8b i silniki, jest też awd...takie T5 przyspiesza do 100 w 6 sek...
no i jest to model schodzący, a civic dopiero wchodzi....generalnie spoko autko w dobrej kasie teraz...chociaż wciąż tanio nie jest...
no i ze wszystkich aut "najlepiej" mieć wypadek w volvo...

[Alix]

Ja ostatnio się zdziwilem inną ofertą - dla kolegi szukaliśmy czegoś mocniejszego i fajnie jeżdżącego wśród kompaktów na daily... Civic X odpadl na dzień dobry bo miała być okolica 200kucy... no ale nie "marne" >8s do setki [emoji14] GTI odpadł... bo to Golf, Focus ST nie podszedł z uwagi na wnetrze i pozycję "na stołku", Cupra poszła cenowo do góry choć była rozważana, CTR też się nie załapał jako zbyt radykalny wg Niego... skończyło się na... Mercedesie A250!!! Po dobraniu klilku opcji - rabat branżowy i wyproszony i... za 120tys będzie, odbiera za 2 mce bo to auto do produkcji - w manualu nie mieli na stocku - kolega po 1km od salonu potwierdził mi tylko "stary masz rację DCT Merca to g*wno jakiego bym nie zniósł" [emoji14] Baaardzo fajna opcja, staruszek V40 się IMO nie umywa (nawet nie było brane pod uwage...). I pod maską co trzeba - 2.0 R4 bez żadnego dzikiego downsizingu, 6,5s do setki, no i to Merc... [emoji14] Niby nie AMG, ale "proper hot hatch". Oczywiście do takiej mocy nie brał balastu AWD, tym bardziej, że to niby łączy się z DCT - zbędne 120kg pogarszające osiągi i zabierające frajdę z jazdy [emoji14] Masa ludzi mam wrażenie pomija tą wersję. A to naprawdę ciekawa opcja. Tak naprawdę to wychodzi z grubsza tyle co Golfina GTi i jest zupełnie porownywalne - ale o niebo bardziej oryginalne!