jakie wybrac świece na nasze warunki ZFR5J-11 czy ZFR6J-11

[gumoleum]

https://www.gsparkplug.com/1x-ngk-iridium-ix-spark-plug-bkr6eix-11-bkr6eix11-3764.html?gclid=CjwKCAiAksvTBRBFEiwADSBZfHk9Pc3Ufx8SbMLlVFiwy6TPXdgJ9Yu31XSp8z8SlZTmyN0K-pCQfRoCjGYQAvD_BwE

Podlacze sie. Planuje zakupic do d16v1 bo przy wymianie miesiac temu wsadzilem bosha 4roelektrodowe ale jakby auto stracilo na dynamice i gorzej odpala jak zimno. Znalazlem irydowe w dobrej cenie wiec zapodam

[kubsztyk]

Przyłóż do ognia jakikolwiek metal, to zobaczysz, że szczarnieje. Tak może być z naszym korpusem, też robi się czarny od wybuchu mieszanki.

Jak przyłożę metal np. stal do ognia, to może się on zabawić co najwyżej na fioletowo - strefa wpływu ciepła. Chyba, że będę trzymał 0,5-1 godzinę, to się zaczerwieni. Elektrody są z niklu, a jego temperatura topnienia to akurat powyżej 1400 *C.
To jest nagar, bo widziałem na świecy, że w jednym miejscu odpadł i pod spodem był widoczny metal.
Chyba, że to przez jazdę na krótkich odcinkach i elektrody się oczyszczają, a korpus już nie. Chociaż raz na 1-2 tygodnie w weekend śmigam kilkadziesiąt km po ekspresówce.

[marcin19883]

Chyba, że to przez jazdę na krótkich odcinkach i elektrody się oczyszczają, a korpus już nie.

Coś w tym prawdy jest, bo ja zauważyłem to zjawisko, patrząc na końcówkę rury tłumika. Jeśli robie krótkie trasy (10km) to mam nagar. Gdy dłuższe (20km), to już nic nie mam. Duży wpływ na to ma również na jakich obrotach jeździsz. Gdy poniżej 2500, to ci się nagar zbiera, ale jak ciśniesz 2500-3000, to już czysto. Więc wniosek, że nie należy zamulać silnika na niskich obrotach i wysokim biegu. Kiedyś błędnie uczono, ze biegi zmienia się przy 2500obr i jeżdzisz 2000-2500. To są silniki Hondy, które lubią wysokie obroty. Więc dodajesz te 500 obrotów i nie dość, że auto nawet i mniej pali niż jak za bardzo zamulasz, to i silnik szybciej się nagrzewa i nie ma nagaru, nawet na krótkich trasach.

Ja doszedłem do wniosku, że jednak czarne kółka korpusu, to minimalnie za bogata mieszanka paliwowa. W Hondach to chyba normalne, bo miałem tak samo w poprzedniej. A i tak paliła 6L/100. Sprawdziłbym świece w innych autach, ale nie mam pod ręką żadnego, oprócz diesla.

[marcin19883]

1.png

Patrz na fotki świec, które również mają kółka czarne. To zwykłe wypalanie się, które rozejdzie się na cały gwint. Wtedy już musimy wymieniać świece.
ps. to nie moje świece.

biały izolator elektrody - uboga mieszanka (za dużo powietrza)
brązowy izolator elektrody - idealna mieszanka
nagar na izolatorze - coś jest nie tak

czarne kółko korpusu, to objaw normalnego wypalania.

[basilio]

Na takich świecach przejechałem na LPG 50 tyś km.

Na 6 czy 5? Mam 1.4 LPG i zastanawiam się jakie wybrać. Jazda 90% duże miasto, krótkie odcinki.

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

[gkill]

Na 6 czy 5? Mam 1.4 LPG i zastanawiam się jakie wybrać. Jazda 90% duże miasto, krótkie odcinki.

Chyba to były "5", nie pamiętam dokładnie, ale chyba te. Bezpieczniejszym wyborem będą denso K16TT, zwłaszcza, że jest coraz więcej reklamacji świec NGK, obecnie u mnie około 40 tyś km na lpg.

[thirdman]

A ja polecam te, na nich masz przerwę 0,9mm, czyli lepiej dla twoich cewek jak jeździsz pod lpg

https://allegro.pl/oferta/ngk-5165-zfr5f-swieca-zaplonowa-9815014010

[basilio]

Do tego silnika są zalecane 1,0-1,1...
Nie znam się, z czystej ciekawości zapytam, dlaczego polecacie 0,9.
Cieszę się że to dobrze działa, ale mechanik sugeruje NGK z odstępem 1,1

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

[thirdman]

Tu masz w temacie napisane dlaczego lepiej jest mieć mniejszą przerwę na świecach jak jeździsz na lpg:

https://www.civicforum.pl/showthread.php/64124-Ocena-stanu-świec-zapłonowych-po-jeździe-na-lpg

Różnicy nie odczujesz, po prostu cewki zapłonowe dużej Ci pożyją

[basilio]

Dziękuję Panowie!
Nadal nie wiem co wybrać Jedni mówią, że Denso nie posłuży za długo, drudzy, że NGK jest teraz słabe i jest dużo reklamacji.
Mechanik sugeruje NGK z przerwą 1,1, gazownik z kolei Denso 0,7.
Myślę zatem nad 0,9. Jak to jest aktualnie z tymi świecami? Które lepsze: NGK czy Denso?

Czy warto dopłacić i kupić irydowe Denso?
Tylko IK16TT mają przerwę 1,0. Wymieniam w warsztacie, a to trochę kosztuję. Chciałbym się nauczyć samemu. To mój pierwszy samochód

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

[rambo7]

Wszyscy mówią zgodnie ze swoim doświadczeniem. Mówią dobrze. Jest większym problemem kupić świece oryginalne, ponieważ główni gracze jak NGK i Denso są podrabiane i to tak dobrze że nawet ASO i biegli spece nie są w stanie ustalić co jest podróbką a co nie.
Nie warto eksperymentować, a wybrać możesz tak jak uważasz każdy wybór będzie dobry, jeśli będzie to produkt oryginalny (powodzenia).
Jeśli sam zamierzasz grzebać w swoim aucie, i jest to pierwsze auto to warto nawet przy tak wydaje się banalnych sprawach zapoznać się jak to zrobić zgodnie ze sztuką. Tu od razu podpowiem że jeśli się za to weźmiesz to pamiętaj że kręcisz w aluminium, jakiekolwiek prace przy silniku gdzie jest gwint to silnik musi być zimny całkowicie. Poczytaj i pooglądaj filmiki zanim się zabierzesz, i jak zaczynasz mechanikowanie to musisz wiedzieć (mieć wprawę) ile to jest 14 a 18kN jak nie wiesz to lepiej stosuj klucz dynamometryczny, bo takimi prostymi naprawami/wymianami można sobie narobić dużych kłopotów, a tego nie chcesz. (napisz na czym stanęło i za ile??).

[basilio]

Nie warto eksperymentować, a wybrać możesz tak jak uważasz każdy wybór będzie dobry, jeśli będzie to produkt oryginalny (powodzenia).
Jeśli sam zamierzasz grzebać w swoim aucie, i jest to pierwsze auto to warto nawet przy tak wydaje się banalnych sprawach zapoznać się jak to zrobić zgodnie ze sztuką.

Dzięki!
Właśnie wymieniłem świece na polskie Iskra, mają wersję specjalnie pod LPG ze zmniejszoną przerwą. Zamówiłem na znanym portalu bezpośrednio od producenta, więc oryginał. Zrobiłem oczywiście po przeczytaniu instrukcji, dokrecilem zwykłym kluczem na kąt wskazany w instrukcji producenta. Niestety, nie posiadam klucza dynamometrycznego.

Widać poprawę, nie trzęsie autem, jakoś lepiej wchodzi na obroty i mniej pali gazu (zastanawiałem się dlaczego). Po wymianie świec w cyklu mieszanym pali ok 9,5l gazu.

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

[grzeg0rz]

Nigdy nie zrozumiem, po co kombinować. Montuje się to, co zaleca producent.
U nas jak w lesie. Mechanik w szopie mądrzejszy od sztabu inżynierów, którzy zaprojektowali ten silnik.

Ale co ja tam wiem, przecież od lat psuje silnik swojej hondy lejąc do niej zalecany przez producenta olej.

[basilio]

Montuje się to, co zaleca producent.

To znaczy? Ta zmniejszona przerwa ma swoje uzasadnienie, było o tym na forum.

Z ciekawości zapytam, jaki olej? Producent zaleca od 0w20 do 10w40. Leję Specol 5w40 i jak na razie jestem zadowolony

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

[thirdman]

Właśnie wymieniłem świece na polskie Iskra, mają wersję specjalnie pod LPG ze zmniejszoną przerwą

O właśnie Iskra, zapomniałem o niej, bardzo dobra Polska firma, robi porządne świece.

U nas jak w lesie. Mechanik w szopie mądrzejszy od sztabu inżynierów, którzy zaprojektowali ten silnik.

Na razie to Ty próbujesz być mądrzejszy od wszystkich tylko coś Ci nie wychodzi. Pisz merytorycznie jeżeli masz inne zdanie, konkretnie ZA i PRZECIW. Skoro tutaj sami mechanicy z szopy a Ty jedyny świadomy to pewnie masz ciekawe argumenty.

Montuje się to, co zaleca producent.

Montuje się to co jest lepsze, daje korzyści w danej sytuacji. A sytuacja jest taka, że kolega basilio jeździ na lpg, więc świeca z mniejszą przerwą wydłuży życie jego układu zapłonowego. Więc pisz gdzie wady, a nie obrażaj, że u nas jak w lesie