Problem z ogrzewaniem na postoju

[darq]

Dzięki za podpowiedz. Jak to powietrze usunąć? Ale z drugiej strony obwód nagrzewnicy nie jest czasem razem z obwodem silnika, znaczy się ten sam płyn?

[rambo7]

tak to jest ten sam płyn w sensie substancji, oraz ten sam płyn w sensie tzw. małego obiegu.
Jeśli jednak otwarty zawór nagrzewnicy na MAX to wymuszony przepływ za pośrednictwem pompy wody powinien przepychać (wymieniać) płyn z nagrzewanicy. Jeśli tam jest powietrze w układzie nie ma podciśnienia które wymusza ruch płynu.
Płyn dopiero zaczyna krążyć wtedy kiedy jest wieksze ciśneinie (bo większe są obroty podczas jazdy) i coś tam przepcha - ale to i ak nie jest grzanie.
Owszem czujesz że jest cieplej jak jedziesz (bardziej niż jak stoisz) ale to jest 50% tego co naprawde powinno być, powinien ukrop lecieć z nawiewu.
Węży do nadrzewnicy po dobrze rozgrzanym silniku nie idzie dotknąć - i tak ma być.

[darq]

to by się zgadzało, tylko jak usunąć to powietrze?

[rambo7]

. Podczas jazdy jest ok, grzeje ale jak tylko stane w korku to zaczyna lecieć chłodne powietrze po jakiejs chwili, dodam gazu i znowu ciepłe zaczyna lecieć.

zgadza sie, zgadza, bo (jak sie ma powietrze w układzie) to, dokładnie tak sie dzieje jak napisałeś.
Jeśli jest odpowietrznik to trzeba odpowietrzyć, i tyle . jeśli nie ma, trzeba by zdejmować obejmy z węży (prawdopodobnie z nagrzewnicy) po rozgrzaniu silnika te węże będą letnie, po zdjęciu obejmy ostrożnie zdeimij węża z króćca i sprawdź czy leci płyn jak leci to zapinaj go spowrotem. jak nie leci to sprawdź stan i dolewaj do chłodnicy i zbiorniczka silnik może pracować i czekaj aż się pojawi jak sie pojawi zapnij węża na króciec.
Jak potrzebujesz wsparcia to podjedź do jakiegoś mechanika, albo jakiegoś kumatego kolegi .

[darq]

Ok, w piątek z tym powalcze. Dzięki

[darq]

Nagrzewnica odpowietrzona, znajomy mechanik powiedział ze raczej nie była zapowietrzona bo płyn odrazu poleciał. Grzanie jest takie jakie było, może to nagrzewnica jest zamulona (zakamieniona) ale z tego co pamietam to zawsze był lany płyn a nie sama woda(oczywiscie od kiedy jestem w posiadaniu auta, a to juz 2 lata).

[rambo7]

układ chłodzenia/grzania nie jest skomplikowanym układem tu raczej mechanika-fizyka ma znaczenie a nie elektronika na szczęście i musi sie sprawa dać wyjaśnić.
Skoro nie masz pewności co do drożności układu a po aktualnym przeglądzie przez fachowca wszystko gra - czyli jest bz. czyli dalej jest tak samo - czyli mało skuteczne grzanie.
zerknij i przeczytaj ten wątek: https://www.civicforum.pl/showthread...dem-chlodzenia
zaleciłem koledze sprawdzenie drożności każdego kawałka instalacji z osobna - twierdzi że pomogło .

Wiec jest zima na podwórku to będzie trudno zrobić ale nie jest to jakaś skomplikowana robota.
Co powinieneś zrobić?!

powinieneś spuścić płyn chłodniczy całkowicie (złapać go do naczynia i ponownie wykorzystać ograniczysz koszty jakieś straty ewentualnie tylko uzupełnisz dokupując 1L).
Musisz (albo sam albo dać to komuś do sprawdzenia) - jak czytałeś to pisał forumowicz że mu jakieś gluty wylatywały w układu.

ale twoja robota to będzie sprawdzenie drożności, czyli
po spuszczeniu płynu, odpinasz wszystkie węże tylko z bloku silnika (zostają na wierzchu króćce) i:
potrzebny będzie wąż z bieżącą wodą po ciśnieniem i lecisz po kolei:
- woda z węża do wejścia z chłodnicy i obserwujesz wyjście - leci OK, zatykasz wyjście, otwierasz korek chłodnicy jest fontanna OK.
- woda z węża do wejścia od nagrzewnicy (i tutaj dodatkowe sprawdzenie szczelności zaworu) ogrzewanie na max - musi lecieć ostro pod ciśneiniem - Zamykasz ogrzewanie na zimno - nie powinno lecieć lub możliwe że coś pocieknie ale z dużym ograniczeniem - próbujesz (najlepiej 2 osoby) i kilka razy próba raz do wejścia raz dy wyjścia,
- woda z węża do króćców z bloku w zależności w który wsadzisz raz będzie lecieć innym króćcem raz nie - jak termostat trzyma dobrze na zamknij to przez 1 króciec nie będzie lecieć - i tak ma być !
i bawisz sie tak aż dokładnie przepłukasz wszystkie elementy.

jak krócce w bloku będą miały jeszcze wodę, możesz sprawdzić na krótko uruchamiając silnik (i podgazować obrotami) sprawdzićczy woda zostaje wypchana króćcami z bloku - da ci to pewność że pompa wody pracuje !

Po płukance H2O dobrze jest podłączyć jeszcze do każdego króćca czy węża z układu chłodzenia powietrze pod ciśnieniem po to by wydmuchać pozostałości H2O które znajdą się w układzie (bo zawsze coś zostaje), albo dmuchać ile wlezie w węże by za pomocą płuc wydmuchać pozostałości wody .

Po takiej operacji nasz pewność co do drożności i szczelności układu i prawidłowej pracy układu.

zalewasz Układ Chłodzenia płynem (przy okazji jak się odstoi będziesz widział jego stan) płyn musi być czysty i klarowny.

Nie ma siły po takiej operacji po odpowietrzeniu musi grzać jak farelka z 20cm przed nosem !.