Tweet
Przy tej firmie efekt będzie podobny, do tego klocki mają tendencje do pękania/ rozwarstwienia się niestety, ale o tym już pisałem wcześniej. Jeszcze kilka lat temu bym polecił tą firmę.
-
-
Nie wiem dlaczego tak uważasz. Textara używam od wielu lat i uwazam, ze jest to najlepszy producent czesci hamulcowych. Delphi był eksperymentem, ponieważ w drugim aucie, 2.5 tonowym klocku sprawdzają się dobrze. Textar nie sprawił mi nigdy problemów, poprzednio zrobiłem na nich 100 tys km beż najmniejszych problemów. W kilku poprzednich, również uzywalem textara i nic. Montuje je również w innych samochodach i o problemach nic nie słyszałem, w przeciwieństwie do zasyfialych ATE ( mialem caly nowy komplet w Lancerze, wytrzymaly dwa dni....) i rdzewiejacych jak szalone Brembo.Zamieszczone przez slepak Zobacz postaLast edited by MW80; 06-01-2023, 22:40.Comment
-
Bo klocki się rozwarstwiaja.
Wklejałem zdjęcia, linki z innych for, a sam miałem dość reklamacji tego towaru i wyleciał ze stanu magazynowego wraz z pakowaczem blueprint.
Jedna i druga firma miała swoje "dobre" czasy i dobrą opinię.
Dla jasności, nie wszystko wracało, ale jakaś partia wypłynęła wadliwa, bo tak jak napisałem był czas że sam polecałem tą firmę poprzez stosunek cenę do jakości.Comment
-
Rozwiniesz?Zamieszczone przez MW80 Zobacz posta
Ciekawi mnie to bo w wielu swoich pojazdach często pakowałem klocki i/lub tarcze ATE i w sumie nigdy nie miałem powodu do narzekań.Last edited by Pete; 07-01-2023, 11:47.Comment
-
To co teraz warto kupować ?? Ja W Civicu wsadziłem klocki przód/tył ATE i w sumie jest wszystko ok. -przód pyli jak oem. W Opelku, 3 lata temu tarcze ATE i klocki jakieś o dziwnej nazwie i w sumie też jest ok.. Ale jakbym miał teraz kupować tarcze do Civicia, to patrząc na powyższe posty miałbym poważny problem - co wybrać..
Comment
-
Kilka lat temu miałem Lancera, jeździłem na textarach, byłem szalenie zadowolony, kilkakrotnie uratoway mnie przed sporym dzwonem z predkociami autostradowymi, wowczas przekonalem sie ostatecznie do tej marki. W moich wczesniejszych samochodach Mitsubishi, Toyota, Mazda rowniez jezdzilem na Textarach, jednk jezdzilem znacznie mniej i po PL, gdzie przebiegi robilem w okolicach 20 tys km rocznie, wiec nie mialy okazji wykazania sie. Wracajac do ATE z Lancera. Kloci textara skonczyly sie, wiec nalezalo zmienic calosc. Kupilem z polecenia zestaw ATE, przod i tyl, lacznie z klockami. Po zalozeniu pojechalem do domu, ok 60km, co mnie zaskoczylo, pedal byl bardzo miekki a warstwa farby na tarczach szalenie gruba, co skutkowalo tragicznym hamowaniem, nie spotkalem sie nigdy z takim czyms. Na nastepny dzien jadac do pracy i zjezdzajac z autostrady, musialem zwolnic..... i sie zaczelo.... takiego walenia na kierownicy i pedale nie mialem nigdy.... Tarcze wytrzymaly dwa dni... i wowczac kosztowalo mnie to sporo kasy. Kupilem ponownie textary i problrmow nie mialem. Ponadto w kilku innych samochodach montowalem ATE i byly problrmy z klockami, material scierny byl zle wtryskiwany i byly w klockach dziury, czyli powierzchnia hamowania byla mniejsza. Rozmawialem na ten temat ze znajomym, ktory wowczas pracowal w ATU (siec warszatatow w DE), powiedziale, ze maja duzo reklamacji wlasnie na ATE. Od tamtej pory nie kupuje ich produktow. Moze sie polepszyly, aczkolwiek w moim przypadku niesmak pozostal.Zamieszczone przez Pete Zobacz postaComment
-
Z cywilnych rozwiązań do codziennej jazdy pozostają chyba OEM, ATE i Zimmermann, może EBC.Zamieszczone przez Grzechu Zobacz postaTo co teraz warto kupować ?? Ja W Civicu wsadziłem klocki przód/tył ATE i w sumie jest wszystko ok. -przód pyli jak oem. W Opelku, 3 lata temu tarcze ATE i klocki jakieś o dziwnej nazwie i w sumie też jest ok.. Ale jakbym miał teraz kupować tarcze do Civicia, to patrząc na powyższe posty miałbym poważny problem - co wybrać..
Oczywiście cenowo OEM Honda wchodzi w rewiry tarcz nawiercanych, quasi-sportowych, tuningowych itp.
Też będę miał ten dylemat, na szczęście jeszcze nie teraz. Ale dobrze wiedzieć co w trawie piszczy i być przygotowanym.
P.S. ATE nie miał w ofercie tarcz 293mm, konfigurator niczego nie pokazywał a tymczasem:
- choć pewnie i tak dla ATE robi je Zimmermann.
@MW80, dzięki za wyjaśnienie.
Ja zawsze z warsztatu odbierałem auto już o oczyszczoną powierzchnią roboczą, swoją drogą ta powłoka zabezpieczająca jest świetna, po wielu latach nadal wygląda dobrze, zupełnie inna liga w stosunku do np. TRW, gdzie tarcze też niby zabezpieczone przed korozją a po pół roku wyglądały jakby 10 lat leżały w solance...
Z ATE - jak z produktami wszystkich wielkich koncernów - jest problem wielu fabryk i różnic jakościowych między pozornie tym samym produktem. Tak bywało np. ze świecami, oponami.
Niestety, wtopy zdarzają się nawet najbardziej renomowanym producentom a co gorsza, niektórzy sami świadomie zjeżdżają z jakością jadąc tylko na renomie marki.Last edited by Pete; 07-01-2023, 13:44.Comment
-
Proszę o podanie jakie tarcze ATE do civic ix 1.8 sport 2012 I jak można sprawdzić po vin bo na allegro wychodzi że te same co do civic xComment
-
W sporcie masz 293mm, bardzo możliwe, że są takie same do X.Zamieszczone przez Stelmi Zobacz postaComment
-
Tak wychodzi z katalogu hondy po vin nr. 45251-TGN-E00 tarczeComment
-
Po wymianie na klocki i tarcze ATE piszcza hamulce jak lekko się hamuje i nie zawsze może te gumki prowadnic są do wymiany ktoś je smarował.Comment
-
U mnie w IX po wymianie na ATE było to samo, lekkie hamowanie i piszczą.Comment
-
Textar nie piszczą i 2 x mniej pyłu niż OEM. Zrobiłem jiz 30 tys km.
Hondziarze z Accorda polecili
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu TapatalkaComment
-
Nowy zestaw ATE przód i też lekkie hamowanie i piszcza , strasznie pyla całe felgi czarne .Comment
-
U mnie ATE nie piszczą, ale pylą.. z tym piszczeniem to chyba jakaś loteria.. jak komu się trafi. Zakładałem ATE na przód parę lat temu, niedawno tez na tył i nic nie piszczy.. tarcze nadal oem fabryka.Comment
Comment