Remont silnika tłoki R1A_R3A rocznik 2012 - Zbiórka

[Grzesiek078]

Wsadź palca w końcówkę wydechu i parę razy dokładnie przetrzyj, jak będzie czarny to bierze olej i musisz skrócić interwały.

To,że rura wydechowa jest okopcona to jest normalne i nie ma nic wspólnego z braniem oleju

[m26]

Rura musi być tłusta A i to przy mniejszym poborze albo autostradzie niekoniecznie.

[gkill]

To,że rura wydechowa jest okopcona to jest normalne i nie ma nic wspólnego z braniem oleju

Wsadź palca w wydech i przetrzyj. Jeżeli jest czarny to bierze olej, wszystko zależy od stylu jazdy. R seria ma to do siebie, że olej nalany ponad max w zdrowym silniku zostanie przepalony przy dynamicznym stylu jazdy w połączeniu z długim hamowaniem silnikiem, spowoduje to, że będzie trochę sadzy w silniku. Ja zalewam w r serii około 6 mm ponad max, co zostanie przepalone na odcinku około 8 tys km, potem zużycie jest praktycznie niezauważalne a sądzą z tłumika zostaje wydmuchana. Jest jeszcze coś takiego jak chropowata końcówka tłumika, która może zbierać sądzę. To że ty masz okopcona końcówkę wydechu nie znaczy, że masz silnik w idealnej kondycji.

[m26]

Ale kilka razy nie dogrzejesz silnika i też będzie czarny wydech.W zimie jeszcze w korkach kazdy jeden jest czarny.

Ja zalewam w r serii około 6 mm ponad max

Chociaż jeden co oliwy nie skąpi

[gkill]

Mam jeszcze starego EU7 d14z6 i tego przelewam z 8 mm i w tłumiku nie ma sadzy a jeździ tylko wkoło komina. Niedawno kupiłem FK1 i też nie ma sadzy i też tylko po mieście auto jeździ i za poprzedniego właściciela to samo.

[m26]

Ja nie mówię o kilogramie sadzy jak w Trabancie.Zimny silnik kopci,taka jego natura.Jak jedziesz na podniesionej dawce to komin jest czarny,a jak dmuchniesz to jaśnieje.
Jak ciągniesz oliwę a masz sprawnego kata i go dobrze grzejesz to też wydech czarny nie jest.Za to jak jest tłusty (nie mokry od wody)to sprawa jasna.

[Grzesiek078]

Pewne jest to, że masz tłoki R3A bardzo mocno obniżające tarcie. Jak będziesz dbał i olej wymieniał wg instrukcji(warunki trudne max 6 miesięcy i max 5000 km, warunki normalne max 12 miesięcy i max 1 rok) a nie systemu przypominania o przeglądzie to być może nigdy nie będziesz miał nadmiernego poboru oleju.
Wsadź palca w końcówkę wydechu i parę razy dokładnie przetrzyj, jak będzie czarny to bierze olej i musisz skrócić interwały.

Wsadź palca w wydech i przetrzyj. Jeżeli jest czarny to bierze olej, wszystko zależy od stylu jazdy. R seria ma to do siebie, że olej nalany ponad max w zdrowym silniku zostanie przepalony przy dynamicznym stylu jazdy w połączeniu z długim hamowaniem silnikiem, spowoduje to, że będzie trochę sadzy w silniku. Ja zalewam w r serii około 6 mm ponad max, co zostanie przepalone na odcinku około 8 tys km, potem zużycie jest praktycznie niezauważalne a sądzą z tłumika zostaje wydmuchana. Jest jeszcze coś takiego jak chropowata końcówka tłumika, która może zbierać sądzę. To że ty masz okopcona końcówkę wydechu nie znaczy, że masz silnik w idealnej kondycji.

Sam sobie teraz zaprzeczasz. Toyota Carina-zero ubytku oleju i tłumik okopcony,Lexus GS 300 zero ubytku i tłumik okopcony. Nie pisz bzdur i nie strasz innych,że jak tłumik okopcony to już bierze olej i silnik jest w złej kondycji.

[gkill]

Sam sobie teraz zaprzeczasz. Toyota Carina-zero ubytku oleju i tłumik okopcony,Lexus GS 300 zero ubytku i tłumik okopcony. Nie pisz bzdur i nie strasz innych,że jak tłumik okopcony to już bierze olej i silnik jest w złej kondycji.

Chyba forumowicz ma problem z interpretacją. Nie wiem jak to mam tłumaczyć, ale r seria nadmiar oleju przepala i wówczas mamy sądzę w tłumiku( poniżej max tłumik czysty), natomiast d seria można mocno przelać i nie przepali. Każda ilość spalonego oleju odkłada się w postaci sadzy w tłumiku. Ja każdego civica z rocznika 2012 i 2013 sprawdzałem wydech i tam sadzy było w kg, natomiast silnik 1,4 i roczniki późniejsze sadzy w tłumiku nie miały. Każdemu radzę by taki samochód omijać, ja tak zrobiłem, bo nie chciałem kolejny raz wyciągać tłoków. Pomijam tu stara toyotę z podkowami zamiast pierścieni tłokowych, bo ja tych samochodów nie znam.

[Grzesiek078]

Chyba forumowicz ma problem z interpretacją. Nie wiem jak to mam tłumaczyć, ale r seria nadmiar oleju przepala i wówczas mamy sądzę w tłumiku( poniżej max tłumik czysty), natomiast d seria można mocno przelać i nie przepali. Każda ilość spalonego oleju odkłada się w postaci sadzy w tłumiku. Ja każdego civica z rocznika 2012 i 2013 sprawdzałem wydech i tam sadzy było w kg, natomiast silnik 1,4 i roczniki późniejsze sadzy w tłumiku nie miały. Każdemu radzę by taki samochód omijać, ja tak zrobiłem, bo nie chciałem kolejny raz wyciągać tłoków. Pomijam tu stara toyotę z podkowami zamiast pierścieni tłokowych, bo ja tych samochodów nie znam.

Czy bierze olej to sie sprawdza w inny sposób niż wsadzenie palca do końcówki tłumika. Daj na postoju obroty pod czerwone pole,jak pójdzie niebieskawy dym i bedziesz czuł przepalany olej albo wyrzuci olej(nie wodę) to wtedy masz pewność,że cos się dzieje. Po Twoim wpisie wynika,ze trzeba sie wystrzegać 90 % samochodów z silnikiem benzynowym bo w tłumiku jest osad. Nie wiem w jakim celu jest straszenie osób,które chcą nabyć jedne z najmniej awaryjnych aut,rozumiem tłoki i pierścienie ale przecież większość ma R3A i nie bierze oleju.

Chyba forumowicz ma problem z interpretacją. Nie wiem jak to mam tłumaczyć, ale r seria nadmiar oleju przepala i wówczas mamy sądzę w tłumiku( poniżej max tłumik czysty), natomiast d seria można mocno przelać i nie przepali. Każda ilość spalonego oleju odkłada się w postaci sadzy w tłumiku. Ja każdego civica z rocznika 2012 i 2013 sprawdzałem wydech i tam sadzy było w kg, natomiast silnik 1,4 i roczniki późniejsze sadzy w tłumiku nie miały. Każdemu radzę by taki samochód omijać, ja tak zrobiłem, bo nie chciałem kolejny raz wyciągać tłoków. Pomijam tu stara toyotę z podkowami zamiast pierścieni tłokowych, bo ja tych samochodów nie znam.

Wprowadzasz forumowiczów i osoby,które zaglądaja na civicforum w błąd.

[gkill]

Wprowadzasz forumowiczów i osoby,które zaglądaja na civicforum w błąd.

To Ty wprowadzasz ludzi w błąd. Życzę powodzenia tym co chcą kupić samochód z silnikiem z tłokami r3a, by ich auto z okopcona końcówka tłumika nie brało oleju. Jeżeli jest sądza to nie radzę kupować takiego rocznika. Ja mam silniki w idealnej kondycji i sadzy w tłumiku nie mam.
Samochod, w którym z tłumika ulatnia się niebieski dym na wysokich obrotach to złom. Jeżeli silnik bierze około 0,1 l/1000 km generuje już niewielkie ilości sadzy prawie niezauważalne, natomiast 0,5 l /1000km to już będzie grubo na palcu.

[m26]

Ja zalewam w r serii około 6 mm ponad max, co zostanie przepalone na odcinku około 8 tys km

Nie wiem jak to mam tłumaczyć, ale r seria nadmiar oleju przepala i wówczas mamy sądzę w tłumiku

6mm to chyba nawet nie 300ml ... Nie jesteś w stanie taką ilością oleju okopcić tłumik na dystansie 8000km.
Nawet gdyby tak było,to jak wyglądały by tłumiki prawie wszystkich aut skoro norma 1L na 1000km jest na porządku dziennym.
Trzeba też wziąć pod uwagę że silnik mały używany na miescie ma lepiej niz duzy,więc porównywanie jednostek różnych pojemności nie jest do końca poprawne.
Ilość gazów z małego silnika i dużego jest przy tej samej pracy porównywalna,ale w małym silniku te gazy skoncentrowane są w mniejszych przestrzeniach.
Mniejsza komora spalania to wyższa temperatura,szybsze nagrzewanie.
Mniejsze kanały i rury to większa prędkość i temperatura na końcu wydechu.
Reasumujac zrobisz większe ciśnienie sprężania i spalania to szybko nagrzejesz,lepeiej spalisz,wiecej ciepła wsadzisz w kata,masz czym dmuchać,mniej się odłoży.
Olej spalany w dobrych warunkach nie daje sadzy ale popiół,za to w złych wali białym dymem.Jak dymu jest niewiele to go nie widać,ale tłuści za to wszystko po drodze.Benzyna w przelanym silniku kopci na czarno i to ona robi sadzę.Każdy silnik w którym nie ma temperatury albo przyspiesza jest przelewany.
Musisz tą sadzę powiązać z czymś innym,nie z olejem.

[gkill]

6mm to chyba nawet nie 300ml ... Nie jesteś w stanie taką ilością oleju okopcić tłumik na dystansie 8000km.
Nawet gdyby tak było,to jak wyglądały by tłumiki prawie wszystkich aut skoro norma 1L na 1000km jest na porządku dziennym.
Trzeba też wziąć pod uwagę że silnik mały używany na miescie ma lepiej niz duzy,więc porównywanie jednostek różnych pojemności nie jest do końca poprawne.
Ilość gazów z małego silnika i dużego jest przy tej samej pracy porównywalna,ale w małym silniku te gazy skoncentrowane są w mniejszych przestrzeniach.
Mniejsza komora spalania to wyższa temperatura,szybsze nagrzewanie.
Mniejsze kanały i rury to większa prędkość i temperatura na końcu wydechu.
Reasumujac zrobisz większe ciśnienie sprężania i spalania to szybko nagrzejesz,lepeiej spalisz,wiecej ciepła wsadzisz w kata,masz czym dmuchać,mniej się odłoży.
Olej spalany w dobrych warunkach nie daje sadzy ale popiół,za to w złych wali białym dymem.Jak dymu jest niewiele to go nie widać,ale tłuści za to wszystko po drodze.Benzyna w przelanym silniku kopci na czarno i to ona robi sadzę.Każdy silnik w którym nie ma temperatury albo przyspiesza jest przelewany.
Musisz tą sadzę powiązać z czymś innym,nie z olejem.

M26 te 300 ml na 8 tys km odkłada mi się w końcówce bo jest chropowata, jak by była gładka to masz rację tej sadzy nie będzie. Kiedyś myślałem by od wewnątrz prysnąć farba żaroodporna, by ta powierzchnia się wygładziła i sadza nie osiadała.

[m26]

Mnie tam sadza nie przeszkadza,raz jest raz nie ma,nikt na to nie patrzy
W końcu to wydech.

[Gamejros]

Mam pytanie. Poluję na tłoki r1a. Znalazłem takie o oznaczeniu:
06131-R1A-305
Rozumiem, że będą one pasować do każdego Civica z 2012r z silnikiem 1.8? Nic nie muszę weryfikować?

[rambo7]

wygląda na to że spasuje. https://www.ebay.co.uk/itm/223869119755

https://i.ebayimg.com/images/g/XucAAOSwhDJeKH2M/s-l1600.jpg

https://www.parts-honda.uk/honda-cars/assignment_spare_parts/06131R1A305