Tylko wyniki spalania 9-gen

[Lukas]

silnik - 1.8 benzyna
rodzaj oleju (SAE / ACEA): Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 ACEA A3/B4
skrzynia (M/A): Manual
A/C (On czy OFF?): On, auto na 23 stopnie
system Econ - (tak/nie): Tak, 90% dystansu
rodzaj opony - (szerokość): letnie, Michelin Primacy 3 225/45 R17 91W
ciśnienie w oponach: (dokładnie lub nie badano): 2.45 bar przód, 2.65 bar tył
ciężar auta (osoby + bagaż): 3 osoby (około 170 kg) + pełny bagażnik (ok. 70 kg) + pełny bak paliwa
Opis lub fotografia danych z ekranu komputera - (jeśli udokumentowane):

Spalanie1.jpg

Spalanie2.jpg

długość odcinka testowego -(km): 622 km
rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto, śnieg): słonecznie, wiatr czołowy do 10 km/h
ukształtowanie terenu -(góry / płasko / oba razem): oba razem
średnia prędkość: 108 km/h
średnie spalanie: 6.6 L/100km
temp. otoczenia - (st.C): 17-20 st. C
styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): Eco
Zastosowany Eco-driving (tak/nie): Tak
Umiejętności Eco-driving'u (słabe/dobre/b.dobre): Dobre
Ilość zatrzymań na całej trasie (tylko parkingi, gaszenie silnika): 0
Moment dokonywania pomiaru - (od startu silnika, czy wyzerowany licznik w trakcie jazdy): od startu po zatankowaniu, silnik nagrzany

Wnioski:
Po cholerę mi diesel?

[roar]

2.45 bar przód, 2.65 bar tył

testujesz sobie ciśnienia ?

3 osoby (około 170 kg) + pełny bagażnik (ok. 70 kg)

to razem 4 osoby tylko jedna podróżowała horyzontalnie w zacienieniu

Spalanie ładne. Średnia prędkość również. Gdyby nie czołowy wiatr to spalanie byłoby nawet 1l niższe.
Trasa na tempomacie czy operowanie stopą ?
Z wnioskiem się zgadzam absolutnie. Auto jak się z nim ładnie obchodzić potrafi być bardzo przyjazne dla portfela.

[Lukas]

testujesz sobie ciśnienia ?

Spalanie ładne. Średnia prędkość również. Gdyby nie czołowy wiatr to spalanie byłoby nawet 1l niższe.
Trasa na tempomacie czy operowanie stopą ?

Ciśnienie testuję przed każda dłuższą trasą.

Oceniam, że czołowy wiatr przyczynił się do zwiększenia spalania o około 0.5 L/100 km.
Trasa w 90% na tempomacie - 123 km/h licznikowe (~118 km/h GPS) (bez tempo można urwać pewnie 0.2-0.3 l/100, ale noga się męczy), całkiem mały ruch i leci się przyjemnie

[fetorman]

Honda Civic 5D hatchback 2013

Silnik: 1.6 i-DTEC (N16A1) + chip (przypuszczalnie 142HP/350Nm)

Rodzaj oleju: w trakcie robienia testu Motul 0w30 do wymiany zostalo 30 dni. MOTUL ECO-CLEAN C2 0W30
Skrzynia (M/A): M
A/C (On czy OFF?): On
System Econ- (tak/nie): NIE
Rodzaj opony: 225/45/17
Ciśnienie w oponach: 2,2 przód i tył
Ciężar auta (osoby + bagaż): kierowca + kierowniczka + pełnowymiarowe koło zapasowe w bagażniku + zawalony bagażnik na wyjazd 4 dniowy
Długość odcinka testowego (km): 444km
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): pogodnie, słońce
Ukształtowanie terenu - górzysty - trasa na Zakopane (boczne omijające DK7 i S7)
Średnia prędkość: 100% trasa DK, w zabudowanym 50/60km/h, poza - prędkość razy dwa jak w zabudowanym
Średnie spalanie: 4.0 litry
Temp. otoczenia - (st.C): od 15 do 26 st.
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): normalny wskazujący na dynamiczny
Stosowany ekodrajwing (tak/nie): nie. Jazda eko ograniczała się do trzymania odległości od poprzedzających pojazdów, aby unikać zbędnego hamowania.
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): dobre

paliwo: 1/4 baku orlen diesel + 1/2 baku orlen diesel verva

Zauważalnie niższe spalanie na vervie podczas poprzednich testów (szybciej spada licznik średniego spalania).

20180424_063506.jpg

[maniek26]

skrzynia: Automat
opony: 225/45/17, letnie
długość odcinka testowego: okolo 560 km
trasa: 100% autostrada
średnia prędkość: 100 km/h
średnie spalanie: 7.10 (komp)
średnie spalanie: 6.99(dystrybutor)
temp. otoczenia: 23 st. C
styl jazdy: Normalny
Trasa weekendowa na przedmiesia Paryza. Okolo 560km spokojnej jazdy bez szalenstwa. Tempomat caly czas 137km/h (130GPS) Srednia wyszla mniejsza z powodu 2 postojow. Wlasciwie bez korkow

[chromaticall]

Silnik: 1,8 w Habecie
Rodzaj oleju: Motul 8100 Xmax 0/40 A3, poziom oleju wciąż taki sam jak przy wymianie te 5 tys temu.
Skrzynia (M/A): Manu
A/C (On czy OFF?): Auto na 21 st całą drogę
System Econ- (tak/nie): NIE
Rodzaj opony: 225/45/17
Ciśnienie w oponach: 2,2 przód i tył
Ciężar auta (osoby + bagaż): 2+2 plus bagażnik na full (ale głównie zabawki ) do tego żaba, kobyłki, woski, sporo chemii, lakier itd itp.
Długość odcinka testowego (km): ok 500 km (250+250)
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): pogodnie, słońce, wiatr przeciwny TAM, nieco w plecy TU
Ukształtowanie terenu - raczej płasko
Średnia prędkość: 20% ekspresówki i wtedy... hmmmm.. szybko , 10% Warszawa i przedmieścia więc okolice 70-90 km/h, 50% ekspresówka w budowie czyli podwójna zółta, pojazdy budowlane i 30- 50 km/h, reszta drogi krajowe różnego stopnia odśnieżania. Średnia wyszła TAM 68 km/h, TU 69 km/h
Średnie spalanie: TAM 7,3, TU 7,1 paliwo zalane pod korek w momencie wyjazdu, bez dolewek.
Temp. otoczenia - (st.C): Italia wymięka
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): normalny dostosowany do innych wlokących się w tłumie. Chyba, że zdarzała się okazja, to wtedy do odcinki
Stosowany ekodrajwing (tak/nie): NIE.
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): Ujdzie, ale bardziej dbam o hamulce niż o ekonomię spalania.
TAM:
IMG_20180501_140532.jpgIMG_20180501_140519.jpg

oraz powrót (mniejszy ruch był, jakoś sprawniej przez tę budowę ekspresówki poszło):
IMG_20180505_145730.jpgIMG_20180505_145722.jpg

[Slinger]

Silnik: 1.8 (Tourer)
Rodzaj oleju: AMSOIL Signature Series 5W-30
Skrzynia (M/A): M
A/C (On czy OFF?): ON przez jakieś 50% czasu jazdy
System Econ- (tak/nie): NIE
Rodzaj opony: 225/45/17 (fabryczne Bridgestony)
Ciśnienie w oponach: 2,5 przód i tył
Ciężar auta (osoby + bagaż): 2 dorosłe + 1 dziecko + trochę bagażu na wycieczki po górach
Długość odcinka testowego (km): 488 km
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): pogodnie, słońce
Ukształtowanie terenu: górzysty - całość na Podkarpaciu, zdecydowana większość w Bieszczadach
Średnia prędkość: 52 km/h (ciekawe gdzie tak spadła w sumie, skoro większość mojej jazdy to zwykłe górskie drogi z prędkością koło 80 km/h
Średnie spalanie: 5,96 (wg tankowania), a 6,1 (wg komputera)
Temp. otoczenia - (st.C): między 20, a 30 stopni
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): raczej normalny, chociaż przyspieszanie czy wyprzedzanie raczej dynamiczne
Stosowany ekodrajwing (tak/nie): nie
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): słabe

Po raz pierwszy Honda zeszła mi poniżej 6 litrów (wg wyliczeń na bazie zatankowanych litrów, a nie wg komputera). Całość trasy to prawie 500 km zrobionych po Bieszczadach i ogólnie po pagórkowatym Podkarpaciu. Jeżdżę po prostu normalnie - jak przyspieszam to dynamicznie (pewnie tak do ok 4 tys obrotów), jak coś wyprzedzam to auto się kręci praktycznie do odcinki, ale tak poza tym to jadę po prostu przepisowo, stosując się do ograniczeń prędkości. Cały ten dystans był przejechany na zwykłym 95 zatankowanym na Shellu.

IMG_20180504_093900.jpg
IMG_20180504_093910.jpg

[rob1_s]

Silnik: 1.8 (hb)
Rodzaj oleju: FUCHS TITAN RACE PRO S 5W30
Skrzynia (M/A): M
A/C (On czy OFF?): ON przez jakieś 90% czasu jazdy
System Econ- (tak/nie): NIE
Rodzaj opony: 225/45/17 (fabryczne Bridgestony)
Ciśnienie w oponach: 2,3 przód i tył
Ciężar auta (osoby + bagaż): 2 dorosłe + trochę zawalony bagażnik
Długość odcinka testowego (km): 1373 km
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): pogodnie, słońce
Ukształtowanie terenu: zróżnicowane – góry ok 30%, reszta płasko
Średnia prędkość: niezmierzona, ponieważ przy każdym tankowaniu zerowanie licznika
Średnie spalanie: 8,38 LPG (wg tankowania – łącznie zatankowano 115 litrów LPG),
Temp. otoczenia - (st.C): między 8, a 22 stopni
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): raczej normalny, chociaż przyspieszanie czy wyprzedzanie raczej dynamiczne
Stosowany ekodrajwing (tak/nie): nie
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): słabe

Jazda z prędkościami "normalnymi" - "S" - 125 (tempomat), autostrady - 145 (tempomat) (S-ki i autostrady ok 50% drogi), pozostałe drogi raczej szybko, ale w granicach rozsądku (w zależności od warunków od 10 do 120)

[chromaticall]

Nie wygrałbym konkursu jazdy na kropelkę. To dzisiejsza jazda w godzinach 14:40 - 15:53 w Warszawie. Pierwszy wynik (czyli tzw.poprzedni) to wynik z 2 km, drugi ten lepszy to trasa ok 8 km. Czasowo: pierwszy ok 20 minut, drugi ok godziny. W środku między pomiarami dwie minutki przerwy. Klima na auto 19 st, olej 0/40 A3, warunki pogodowe - spiekota bezwietrzna.
IMG_20180614_155327_resized_20180614_111150101.jpg

[chromaticall]

Silnik: 1,8 w HB
Rodzaj oleju: Motul 8100 Xmax 0/40 A3, poziom oleju wciąż taki sam.
Skrzynia (M/A): Manu
A/C (On czy OFF?): Auto na 21 st przez 3/4 drogi, potem żonie siadło gardło, powrót bez klimy bo wieczorem/nocą
System Econ- (tak/nie): NIE
Rodzaj opony: 225/45/17
Ciśnienie w oponach: 2,2 przód i tył
Ciężar auta (osoby + bagaż): 2+2 plus bagażnik na full
IMG_20180707_123243.jpg
Długość odcinka testowego (km): ok 330 km + ok 330
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): Warszawa - Jantar TAM pogodnie, słońce, silny wiatr przeciwny, korki wyjazdowe z Wawy i na trasie (trasa godziny 11-15); TU pogodnie, godzina deszczu po zachodzie słońca, wiatr słaby boczny, bez korków, generalnie mały ruch (godziny 18:10 - 22)
Ukształtowanie terenu - raczej płasko
Średnia prędkość: TAM średnia wyszła 79 km/h, TU średnia wyszła 90 km/h
IMG_20180707_150240.jpg
IMG_20180714_220837.jpg
Średnie spalanie: TAM 7,3, TU 6,4 paliwo zalane pod korek w momencie wyjazdu, dolewka dla higieny przy powrocie.
Temp. otoczenia - (st.C): ok 20
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): TAM korki, duży ruch, jazda jak wszyscy, chyba, że była okazja, to wtedy but i sporo wyprzedzania, ale generalnie dosyć blisko przepisów. TU mały ruch, bez korków, dużo tempomatu 120-130, prędkości przepisowe.
Stosowany ekodrajwing (tak/nie): NIE.
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): Ujdzie.
IMG_20180707_153222.jpg
IMG_20180714_220850.jpg
W każdą stronę po jednym przystanku. Wniosek: brak korków, spokojna jazda i brak klimy to jeden litr na każde 100 km

[Sanfran]

Dzisiaj mija dokładnie kwartał, od kiedy mam mojego kombika.
Wyniki spalania pokaże w nieco inny sposób.
Średnia spalania nie obejmuje wiersza 4, bo tam wyjeździłem to, co nalał sprzedawca (te ekstra 25 jest na rachunku za auto i dostałem nawet paragon za wachę).
Specyfikacja: benzyna, automat, tourer.
B8555E97-CD96-46BE-8F34-CAE19C64DE08.jpg

Wiersz 8 to praktycznie w całości przejazd po autostradzie z szybkością 110-120km/h (dokładnie tyle ile wzięła Micra K11 1.1l manual na tej samej trasie), a wiersz ostatni to połowa jazdy do roboty po mieście a druga połowa to wycieczka w Highland’y z szybkością nie przekraczającą 95 km/h. Reszta dojazdy do roboty przez miasto. Od lipca spalanie mniejsze, bo wakacje i mniej korków.

Dla zobrazowania koszt paliwa oraz imperialne wartości MPG (Miles per gallon). Dla odróżnienia są jeszcze amerykańskie MPG, bo amerykański galon jest mniejszy (dwóch gości wiozło ze Szkocji do USA galon wchiskacza, ale wypili po drodze 0.75l i tak powstał galon amerykański oraz jakże piękna objętościowo butelka Whisky)

[maniek26]

Albo auto sie ulozylo, albo ja stalem sie nudny albo komputer sie zawiesil.
Dodatkowo stopka z MotoStat tez potwierdza taki apetyt mojej Hanki

H.jpg

[Alix]

Mała rewizja - średnia z 56tys km...

Silnik: 2.0 turbo obecnie @340KM i 450Nm (wydech catback Remus i IC dwurdzeniowy Wagner, bez modyfikacji software)
Rodzaj oleju: Honda Type 2.0 0W-20
Skrzynia (M/A): M6
A/C (On czy OFF?): ON przez jakieś 95% czasu jazdy (te 5% nie działa bo komputer pokładowy odłącza klimę w +R po prawej stronie obrotomierza aby wszystkie KM były na kołach, aż czasem trzeba było robić przerwy aby schłodzić nie tyle auto... co mnie...)
System Econ- (tak/nie): NIE, ale tryb +R przez ok. 40% czasu jazdu
Rodzaj opony: 245/35R19 Michelin Pilot Sport 4S a wcześniej 235/35R19 Continental SportContact 6 + zimowe Conti 850P w tym samym rozmiarze (wszystkie etykieta eco "E")
Ciśnienie w oponach: 2,7 przód i 2.4 tył
Ciężar auta (osoby + bagaż): 90% czasu 1 dorosły 75kg, kubek jego czarnego americano i żadnych zbędnych dupereli ważących cokolwiek aby zminimalizować masę własną auta (nie wożę nawet rzeczy typu gaśnica czy instrukcja obsługi)
Długość odcinka testowego (km): 56000 km
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): wszelkie przez wszystkie pory roku, zwykle 50% duze miasto, 25% autostrada, 25% lokalne
Ukształtowanie terenu: 90% płasko, 10% góry
Średnia prędkość: 42 km/h pokazuje... ach te korki we Wrocławiu
Średnie spalanie: 11,3 (wg komputera) paliwo wyłącznie Shell VPower 100
Temp. otoczenia - (st.C): między -10, a +30 stopni
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): mocno dynamiczny 95%, wyczynowy "gaz w podłodze lub na ile trakcja pozwala i każdy bieg z pocałunkiem odcinki" - 5%
Stosowany ekodrajwing (tak/nie): kiedyś na próbę tak... ale nigdy więcej
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): raczej duże (rekord 5,5 litra na 60km w Type R, w 1.8 miałem rekord 4,7...), obecnie nigdy nie używane

[chromaticall]

Silnik: 1,8 w HB
Rodzaj oleju: Motul 8100 Xmax 0/40 A3, poziom oleju wciąż taki sam, olej już trochę spracowany, wymieniany jakieś 10.000 temu, zaraz idzie wymiana.
Skrzynia (M/A): Manu
A/C (On czy OFF?): Auto na 20 st na ostatnie 120 km,poza tym off
System Econ- (tak/nie): NIE
Rodzaj opony: 225/45/17
Ciśnienie w oponach: 2,2 przód i tył
Ciężar auta (osoby + bagaż): większośc trasy 2 dorosłe, w środku trasy ok 200 km 3 dorosłe
Długość odcinka testowego (km): ok 640 km
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): wiatr słaby, ostatnie 120 km deszcz czasami ulewny, 40% trasu 50 km/h bo budowa ekspresówki... i tak już piąty rok się buduje
Ukształtowanie terenu - raczej płasko
Średnia prędkość: wyszło 72 km/h. Obwodnica Garwolina but, obwodnica Lublina but, reszta tragicznie...
Średnie spalanie: 7,1 liczone od zatankowania w dniu wyjazdu, 4 przerwy, z czego dwie ponad 30 minut.
Temp. otoczenia - (st.C): okolice 10 stopni
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): normalny dostosowany do innych wlokących się w tłumie. Chyba, że zdarzała się okazja, to wtedy do odcinki
Stosowany ekodrajwing (tak/nie): NIE.
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): Nie potrafię ocenić. Nie dbam o spalanie.
IMG_20181021_193332_resized_20181022_121556600.jpg

[roar]

Odświeżę temat.

Honda Civic Tourer
Silnik: 1.8
Rodzaj oleju: Ravenol SSO 0W30, A3
Skrzynia (M/A): Manual
A/C (On czy OFF?): 40%
System Econ- (tak/nie): 50%TAK
Rodzaj opony - (szerokość): 205/55 R16, letnie
Ciśnienie w oponach: przód i tył 2.4
Ciężar auta (osoby + bagaż): 2 osoby + bagaż, w sumie ok 200kg
Długość odcinka testowego -(km): ok 900 km
Rodzaj trasy / warunki (wiatr, deszcz, pogodnie, błoto): Wawa Hel Wawa, lekki wiatr
Ukształtowanie terenu -(góry / płasko). płasko
Średnia prędkość: 72 km/h. Zazwyczaj tempomat na 95-110 km/h
Średnie spalanie: 5.9
Z doświadczenia wiem, że realne to jakieś 5.7
Temp. otoczenia - (st.C): 6-18 st. C
Styl jazdy - (eko / normalny bez patrzenia na spalanie / dynamiczny): jazda defensywna + kilka wyprzedzeń; biegi wrzucane przy 2700-3000 obrotów, generalnie przepisowo +10 km/h
stosowany ekodrajwing (tak/nie): czasami tak, ale bez elementu roweru
Umiejętności Ekodrajwingu (słabe/dobre/b.dobre): 4+
Ilość zatrzymań na całej trasie (tylko Parkingi gaszenie silnika): stopów było ze 20, odcinek 3 dniowy.
moment dokonywania pomiaru - (od startu silnika, czy wyzerowany licznik w trakcie jazdy): od startu silnika
Benzyna to Circle K Miles 95 + Auchan 95ka.

Ewidentnie widać, że tempetarura i opony letnie wpływają na niskie spalanie. W czerwcu zmiana oleju na 0W40. Na obecnym jeżdżę normalnie, ale nie kręcę więcej niż 3500 obrotów, czyli delikatnie. Zrobię na nim10 tys i powrót po eksperymencie, czyli wymiana na ulubiony 0W40. Na drugim, niebieskim zdjęciu 2 ostatnie tankowania 6.0 oraz 6.1 to już opony letnie.IMG_20190409_193959.jpgIMG_20190409_193947.jpg