Tweet
Takie coś kiedyś znalazłem ...
-
-
Dzięki za ten link , już to mam , lecz to nie jest to co mi jest potrzebne.Comment
-
Potrzebuję głównie siły z jakimi trzeba dokręcać śruby poszczegulnych części!Comment
-
A to z dzisiaj , półośki wyleciały i IMG_20240308_173542.jpgIMG_20240308_173536.jpgdotarł olej do skrzyniComment
-
Dzisiaj wyleciał silnik , jutro odkręcanie pozostałych części a pojutrze demontaż głowicy i oględziny bloku , zaworów itd. IMG_20240312_160152.jpgIMG_20240312_160253.jpgComment
-
No kurcze szacun
A co się stało, że tyle jest do roboty? K20 to raczej pancerne silniki.
Comment
-
Fakt , to fajne silniki , słaby punkt tego silnika to właśnie uszczelka głowicy , kto posiada Typ-r FK2 k20C1, to wcześniej czy później będzie przerabiał dokładnie to samo co ja . U mnie siało się to przy 81tys km.Comment
-
Jeszczę nie wiem co ukarze się moim oczom jak zciągne głowicę! Narazie mam problem z odkręcęniem koła pasowego , pneumat 1560 NM nie dał rady.Comment
-
Ja jak mam problem lecę z silnikiem na warsztat oponiarskiComment
-
Mapa seria była?
Bo jak dotąd o UPG słyszałem tylko w tych podlubanych silnikach przez softy.Comment
-
Śruba odkręcona. Nie stety u mnie nie było żadnego dłubania , mapa jest seryjna.Comment
-
-
-
A jak zapobiec w przyszłości tego typu awarii ? Widać, że jest to wada fabryczna.. słaba uszczelka, albo słaby docisk głowicy do bloku.. A dawałeś często w palnik? Czy raczej spokojna jazda?Comment
Comment