Wymiana klocków hamulcowych TYŁ z obsługą HDS Honda X

[Paluch]

Jak już niektórzy wiedzą elektryczny hamulec ręczny wiąże się z trochę inną obsługą tylnych zacisków hamulcowych przy naprawach. Jeden kolega na forum już doświadczył problemów po "standardowej" wymianie klocków.
Żeby więcej się to nie powtórzyło postanowiłem zrobić małą fotorelację z wymiany klocków z tyłu łącznie z obsługą HDS dla osób, które same chcą sobie podłubać przy aucie.
Zaznaczam, że żadnym fotografem nie jestem więc jak coś na fotkach będzie niejasne to proszę pisać - wytłumaćzę .

Zaczynamy:

1. Auto musi zostać na biegu oraz z WYŁĄCZONYM hamulcem postojowym tak więc dla bezpieczeństwa podkładamy coś pod przednie koło:
20200716_174303.jpg

2. Luzujemy śruby od koła:
20200716_174427.jpg

3. Podnosimy autko - używam żaby niskoprofilowej. W obniżonym VIII gen też dawała radę wjechać bez problemu:
20200716_174819.jpg

4. No i ukazuje nam się wbrew pozorom normalny zacisk na pierwszy rzut oka:
20200716_175045.jpg20200716_175042.jpg

5. Przechodzimy do HDS i wybieramy po kolei:

> systemy Honda
20200716_180412.jpg

> ABS/VSA
20200716_180429.jpg

>Regulacja
20200716_180453.jpg

>Tryb przeglądowy dla klocków hamulcowych
20200716_180510.jpg

>Wprowadzić tryb przeglądowy
20200716_180518.jpg20200716_180526.jpg

Teraz słychać jak silniczki przy zaciskach pracują a następnie pokaże nam się komunikat:
20200716_180546.jpg

Po tych zabiegach wracamy do naszego zacisku i operacja staje się taka sama jak w każdym aucie czyli:

6. Odpinamy kostkę od silniczka hamulca postojowego - tylko dlatego, że kabel jest krótki i jest ryzyko jego naderwania przy odkładaniu zacisku na bok.
20200716_181230.jpg20200716_175125.jpg


Ciąg dalszy w 2 poście - ilość załączników ograniczona

[Paluch]

7. Ściągamy zaślepki plastikowe z prowadnic/pinów:
20200716_181246.jpg20200716_181242.jpg

8.Odkręcamy piny - Imbus "7":
20200716_181342.jpg20200716_181918.jpg

9. Piny wrzucamy do pojemnika z np. benzyną ekstrakcyjną aby stary smar się rozpuścił:
20200716_182005.jpg

10. Wyciągamy drut zabezpieczający i ściągamy zacisk:
20200716_182043.jpg20200716_182027.jpg

11. Czyścimy wszelkie miejsca styku klocków z jarzmem jak najdokładniej. Dodatkowo myjemy stary smar w osłonkach pinów:

20200716_182826.jpg20200716_183915.jpg20200716_183223.jpg

12. Smarujemy CIENKĄ warstwą odpowiedniego smaru jarzmo oraz elementy klocka hamulcowego które opiera się na jarzmie.
Tutaj szkoły są dwie - jedni smarują drudzy nie. Ja smaruje zawsze wszystkie hamulce jakie robię i nie mam problemów.
20200716_184042.jpg20200716_184258.jpg20200716_184158.jpg

13. wyczyszczone piny smarujemy CIENKĄ warstwą odpowiedniego smaru - tutaj też są dwie szkoły:
20200716_184710.jpg

[Paluch]

14. Wciskamy tłoczek zacisku - albo mamy urządzenie albo wciskamy trzonkiem od młotka np. Tłoczki są tylko wciskane, nie trzeba ich wkręcać jak w poprzednich generacjach:
20200716_183717.jpg20200716_183534.jpg

15. Składamy zacisk w odwrotnej kolejności i montujemy sprężynę (ja końce sprężynek delikatnie smaruję bo potrafią się zapiec w zacisku):
20200716_185118.jpg20200716_185028.jpg

16. Przechodzimy na drugą stronę najlepiej nie odpalając auta a w żadnym wypadku nie naciskając hamulca postojowego.

17. Po skończonych obu stronach wracamy do HDS:
20200716_195859.jpg20200716_195840.jpg


A tak wyglądały moje klocki w porównaniu do nowych:
20200716_182200.jpg



Jako bonus - Z HDS możemy się dowiedzieć szybciej o który przegląd chodzi komputerowi:

20200716_200315.jpg



I to by było na tyle. Dziękuję za uwagę.

[rm_125]

A da radę na "domowego mechanika" bez interfejsu odkręcić koło i na wyłączonym hamulcu odpiąć kostkę ?

[Paluch]

A da radę na "domowego mechanika" bez interfejsu odkręcić koło i na wyłączonym hamulcu odpiąć kostkę ?

Kostkę odpinasz tylko dlatego, że jest krótki kabel i odkładając zacisk na bok do czyszczenia można po prostu go urwać. Jest opcja wymiany bez HDS odkręcając cały silniczek od hamulca postojowego ale nie próbowałem jej i gwarancji nie dam.
Też jestem "domowym mechanikiem".

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[rm_125]

a ja bym odpinał kostkę po to aby nie zablokował się hamulec.
Na YT oglądałem sposoby gdzie podłączają prąd z akumulatora bezpośrednio pod hamulec w celu odblokowania

[Paluch]

a ja bym odpinał kostkę po to aby nie zablokował się hamulec.
Na YT oglądałem sposoby gdzie podłączają prąd z akumulatora bezpośrednio pod hamulec w celu odblokowania

Samo wyłączenie hamulca postojowego nie cofa na tyle tloczków aby je wcisnąć do wymiany klocków. Procedura komputerem kręciła silniczkiem jakieś 10 sekund w moim przypadku więc sporo go cofnęła.

Wybór należy do ciebie. Ja bym prądu nie podał bo po co? Jak nie ma kompa to lepiej iść sposobem odkręcenia silniczka.
Jak ma ci się zablokować hamulec? Sam z siebie bez zapłonu w aucie?

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[marart]

Paluch ma rację. Samo podpięcie "na krótko" nic nie da. Lepiej odpiąć silniczek (chyba na imbus jest przykręcony), ale trzeba chyba cofnąć najpierw tłoczek - gdzieś to widziałem na YT....chyba tu
https://www.youtube.com/watch?v=rZhl7rhOojk
part 2
https://www.youtube.com/watch?v=SPsMx2hbAR0

[Paluch]

Serwisówka mówi tak:

Without using the HDS
1. Remove the electric parking brake actuator.
2. Using an E11 TORX socket, turn the spindle (A) clockwise
until it comes to a lock.

SILNICZEK.JPG

dopiero później demontujemy wszystko i wciskamy tłoczek. To po prostu ręczne cofnięcie silniczka zamiast komputerem.

Następnie po złożeniu serwisówka mówi tak:

Without using the HDS
1. Install the electric parking brake actuator.
2. Turn the vehicle to the ON mode.
3. Apply the parking brake, then release the parking brake.
4. Turn the vehicle to the OFF (LOCK) mode.

[marart]

...dopiero później demontujemy wszystko i wciskamy tłoczek. To po prostu ręczne cofnięcie silniczka zamiast komputerem. ...

Tak masz zupełną rację - źle napisałem powyżej! Filmik chyba powinien być pomocny dla tych co nie mają HDS-a

[rambo7]

Pytanie: czy klocki z Manuala to ten numer?


HONDA KLOCKI HAMULCOWE TYŁ HONDA CIVIC X 17-
43022-TGN-G02

System hamulcowy: ATE z akustycznym czujnikiem zużycia.

• HONDA
  • CIVIC X sedan (FC_)
    • 1.5 VTEC (FC1) 134 kW
    • 1.6 i-DTEC (FC8) 88 kW
    
    
  • CIVIC X liftback (FC_, FK_)
    • 1.0 VTEC (FK6) 95 kW
    • 1.5 VTEC (FK7) 134 kW
    • 2.0 Type-R (FK8) 235 kW
    
    
  • e (ZC7_)
    • Electric Advance (ZC7) 113 kW
    
    
  
  

HONDA CIVIC X liftback FC_, FK_
1.0 VTEC 2018 - ... 126KM / 93kW - 988ccm P10A2
1.0 VTEC FK6 2017 - ... 129KM / 95kW - 988ccm P10A2
1.5 VTEC FK7 2017 - ... 182KM / 134kW - 1498ccm L15B7
1.6 i-DTEC FK9 2018 - ... 120KM / 88kW - 1597ccm N16A1
2.0 Type-R FK8 2017 - ... 320KM / 235kW - 1996ccm K20C1
HONDA CIVIC X sedan FC_
1.5 VTEC FC1 2016 - ... 182KW / 134kW - 1498ccm L15B7, L15BB
1.6 i-DTEC FC8 2018 - ... 120KM / 88kW - 1597ccm N16A1

[Paluch]

Tak to ten numer.

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

[Mad_86]

Właśnie przygotowuję się do jutrzejszej wymiany i na tym filmiku https://youtu.be/OvxbsjjgjO4?t=406 wszystko jest bardzo wyraźnie pokazane jak ręcznie cofnąć silniczek.

[Fireblade929]

Czy jeśli pojade do gościa i mi cofnie zaciski "ręcznego" przez kompa to da radę nie używając ręcznego wrócić do domu i wymienić sobie klocki na tyle? Czy będą jakieś przeszkody?

[Paluch]

nie da rady.

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka