Wymiana opon vs. powłoka lakiernicza na feldze

[Artur S.]

Witam,
od kilkunastu lat w samochodach miałem osobny komplet kół (felgi+opony) na zimę i lato. Teraz do X gen mam tylko letni zestaw, a ze względu na ograniczony budżet na zimę póki co planuję zakup samych opon. I mam w związku z tym pytanie: spotkał się ktoś z przypadkiem uszkodzenia powłoki lakierniczej na feldze podczas wymiany opon? Lakier na feldze też się rysuje od samego patrzenia jak ten na nadwoziu, czy jednak jest trochę twardszy i tym samym ryzyko jego uszkodzenia podczas wymiany jest mniejsze?

Pzdr - Artur S.

[Fireblade929]

Od strony wewnętrznej zawsze powstają rysy przy wymianie, bo felga jest chwytana w tym miejscu na maszynie metalowymi ,,chwytakami". Na zewnątrz nic się nie powinno stać bo tu maszyna nie dotyka felgi. Jest jednak możliwość że zjedzie majstrowi brecha do podwarzania opony i będzie rysa.
Jeżeli chcesz się bawić w sezonowe przekładki to ja bym na poważnie rozważył wielosezon i nie przekładał, ale to tylko jeśli w lato nie ciśniesz auta na sete po zakrętach a w zimę nie jeździsz po górach.

[m26]

Od strony wewnętrznej zawsze powstają rysy przy wymianie, bo felga jest chwytana w tym miejscu na maszynie metalowymi ,,chwytakami

Do montażownicy są teflonowe nakładki ,ale i one rysują bo są wiecznie w piachu.
Najgorzej jest jak stopkę pociągnie na dół i pójdzie po rancie,albo opory urosną na tyle że szczęki obrócą się na feldze .
Ryzyko jest zawsze więc jak nie trzeba to się opon nie targa.

[Lcfr]

Od lat tak samo mnie drażnią kolejki w wulkanizacji i własnie te różne jakościowo przekładki. Od lat więc też używam 2 kompletów. Może jednak poszukaj jakiegoś kompletu - widziałem jest sporo ofert całych kół - szukałem ostatnio dla siebie i daje się coś ogarnąć tym bardziej jak zostaniesz przy 17 i mniej cali. Cena takiego kompletu może być naprawdę do przełknięcia w porównaniu z samym kompletem opon.

[m26]

Cena takiego kompletu może być naprawdę do przełknięcia w porównaniu z samym kompletem opon.

Ja właśnie w taki sposób kupuję żonie i córce.
Jak już widzę że szykuje się wymiana to szukam całych kół.
U żony to jeszcze tragedii nie ma,ale córka ma wiecznie poorane fele i potargane opony.
Jest tego teraz tyle że można kupić ,całkiem sensowne zestawy z prawie nowymi gumami w cenie samych opon albo i dużo mniej.
Zakładam nowe ,stare sprzedaję tak jak stoją i bez ruszania się z domu mam za grosze problem z głowy (do nastepnego razu)

[Artur S.]

Dzięki Panowie za opinie. Też wolałbym całe koła na zimę, spróbuję się sprężyć może jednak się uda znaleźć dodatkową kasę. Chociaż przyznaję, że po przeczytaniu wątku o doborze felg do X gen mam mętlik w głowie jaki wzór wybrać, no i jak dobrać rozmiar żeby były identyczne z oryginałami.
Na poważnie też zastanawiałem się zastąpienie oryginalnych "michałów" jakimiś wielosezonowymi jak radzi "Fireblde929", ale właśnie czasem lubię sobie pocisnąć na zakręcie bo to druga z rzeczy która powoduje banana na twarzy. Pierwsza to np. przy wyprzedzaniu redukcja - zwykle na 3-kę - i gaz w podłogę, to dopiero czad!

Pzdr - Artur

[m26]

Wielosezonowe są wygodne,ale to ani na lato ani na zimę,ot takie coś do wszystkiego i niczego.
One będą się w lecie trzymały ,ale jak pociśniesz zdrowo to stopnieją w oka mgnieniu,no i do letnich trochę im w trakcji brakuje.
Róznicę w prowadzeniu najlepiej można odczuć jak robisz gwałtowny skręt z lewego w prawy i na odwrót ,wtedy widać wyraźnie gdzie kończy się uniwersalność.
Im wyższy profil ,tym większe różnice.Niektorzy na ćwiartki zakładaja zimowki albo wielosezonowe bo lepią,ale tylko na prostej.

[Lcfr]

doborze felg do X gen mam mętlik w głowie jaki wzór wybrać, no i jak dobrać rozmiar żeby były identyczne z oryginałami.

IMO nie musisz mieć oryginału i nie musisz mieć podobnych do oryginału Twoje auto Twoja wola - czasem można znaleźć cos fajniejszego od oryginału co doda uroku. Wzór dobierasz w sumie taki jak Ci się trafi i spodoba chyba że masz kasę to przebierasz.
Celujesz w szerokość zalecanej opony jak chcesz tak jak producent zaleca - dobierasz szerokość felgi do tego (przy 215 możesz kupić 7J lub 7.5J). Potem zostaje ET - tam też jest zakres w którym się zmieścisz (przy podanych szerokościach od 40 do 50 na pewno będzie pasować). Najlepiej zobacz wyjściowa felgę i porównaj z parametrami tej którą chcesz kupić https://xfelgi.pl/info/kalkulator-ET-felg
Otwór centrujący 64, rozstaw 5x114.3.

[m26]

To chyba najlepsza porada w tej materii,skorzystał bym z niej.
Oryginały są często przereklamowane

[Lcfr]

Artur S. nie wiem jakich kół szukasz bo pisałeś o temacie z X gena a w opisie masz 1.8 czyli albo 8gen albo 9gen jak się domyślam. Tylko przypadkiem pokazuje ofertę bo szukałem dla siebie zimówych felg/kół i została mi w obserwowanych. Bardzo ciekawy komplet w dobrej cenie choć wzór mocno klasyczny ale przecież to tylko zimowe koła...

https://www.olx.pl/d/oferta/honda-accord-civic-kola-zima-205-55-16-91h-enkei-type-s-5x114-3-et55-CID5-IDLAm2r.html?reason=observed_ad

a tak ogónie to i to jest sporo pomocne przy doborze

https://www.wheel-size.com/size/honda/civic/2017/

[Artur S.]

Mam X gen Sport+, zaraz zmienię opis Oryginalne letnie opony to Michelin 235/45R17 94W i raczej przy zimówkach będę celował w dokładnie taki sam rozmiar, a jednym z ważniejszych kryteriów będzie poziom hałasu


Pzdr - Artur S.

[Lcfr]

Z zamieszczonych tabel (i chyba gdzieś w instrukcji to widziałem?)wynika, że i 215 można założyć do tego modelu. Ja mam 215/18(takie mi przy zakupie auta założyli i są nowe wiec tylko dokupiłem felgi). W sumie 225 też tu nie będzie problemem - na zimę zalecają węższą oponę. Ale ogólnie jak tam kto woli 235 trudniej znaleźć. To już mniej spotykana guma niż 215 czy225 i zauważalnie jednak droższa.

[manieku]

Z tymi cenami to nie koniecznie tak jest.
Dzisiaj zamówiłem wielosezonowe Michelin Crossclimate 2 - 235 45 r17 cena 521zł
Patrzyłem też w rozmiarze 215 50 r17, bo szwagier do sedana też takie chce, to cena jest 626zł
Na 4 oponach już jest 400zł drożej za rozmiar 215.

[Lcfr]

Bo to zależy od popularności rozmiaru. Akurat ja przytoczyłem różnice w cenie 18stek bo dla siebie sprawdzałem temat - jest na niekorzyść. Tu w cenach się sie liczy szerokość/profil - one determinują cenę ze względu na popularność modelu -im mniej popularny cena wyższa (pomijając jakieś anomalie). I np 225/45 na 17 będzie sporo tańsze i bardziej popularne niż np 225/50 itd. Więc warto czasem w ramach dopuszczalnej normy pokombinować z rozmiarem w kalkulatorze i np to 215/50 zamienić na 225/40 czy 45. I nie jest to niezgodne z zaleceniami producenta bo skoro zaleca dwa rozmiary (235, 215) to takie 225 w określonym profilu jak najbardziej będzie ok i żadna ubezpieczalnia nie ma prawa sie czepiać bo jest to dopuszczalny zamiennik. Ogólnie w 17stce 225/40 czy 45 to bardzo popularny rozmiar. Jeździłem na tym w 8gen SI i do 10gen na zimę gdybym nie miał już kupionych to bym celował w ten rozmiar.

[Fireblade929]

Dzisiaj zamówiłem wielosezonowe Michelin Crossclimate 2 - 235 45 r17

Daj znać proszę jak wygląda rant ochronny w tej oponie. Czy tak samo jak w oryginalnie założonych michelin primacy?