Uszkodzony silnik, co robić dalej? Wyliczenie kosztów, sens przekładki.

[PrezeS_2714]

Zastanawiam się co robić ze swoją Hondą, przy obecnym stanie motoru. D14Z6, wg. licznika 370k, uszkodzona uszczelka pod głowicą. (silnik się poci, olej przedostaje się do zbiorniczka wyrównawczego) i zbytnio nie wiem co z tym robić. Przegląd na koniec marca, sprzedaż auta nie wchodzi w grę. Zastanawiam się nad remontem/zmianą na D14Z6/D16V1 z tym że nie mam pojęcia jakie koszta mogą wyjść. Gdybym chciał zamienić go na D16 co muszę zmienić poza słupkiem, wiązką, kompem?

Zdjęcia silnika:
obraz_2023-02-03_161013140.png obraz_2023-02-03_161026839.png obraz_2023-02-03_161039518.png

Wiem że najłatwiej byłoby ją sprzedać (szkoda złomować, zabezpieczona przed rudą) i kupić przedlifta z 1.6, ale chcę jednak zrobić ten wóz do końca nawet jeśli nie jest to jakoś super opłacalne bo nie mam zamiaru sprzedać go w ciągu najbliższych 3 lat.

[gkill]

Jeste pewny, że uszczelka pod głowica? Ja kiedyś też w tych miejscach miałem pełno oleju i nie była to wina w/w uszczelki. Kopci, ubywa płynu, płyń dostaje się do oleju?
Uszczelka ma prawo paść, ale to raczej mało prawdopodobne i zdarza się częściej w niejaponskich silnikach.

[thirdman]

Tutaj masz tematy co do swapa na d16v1:

http://civicklub.pl/forum/showthread.php?128057-czy-d16v1-b%EAdzie-pasowa%B3-w-miejsce-d14z6-civic-3d-sport-2004-lift

https://www.civicforum.pl/showthread.php/51750-swap-silnika-z-D14Z6-na-D16V1

Jak silnik był w dobrej kondycji, nie pobierał za dużo oleju, to może warto rozważyć wymianę upg. Zapoceniem silnika się nie przejmuj, to pewnie z dekla pokrywy zaworów

[Lcfr]

A goły słupek d14 z pewnego źródła nie wyjdzie lepiej niż remont?

[PrezeS_2714]

Jesteś pewny, że uszczelka pod głowica?

Takie coś powiedział mi mój mechanik, ja nie mam aż takiej wiedzy żeby stwierdzić czy na 100%.

Kopci, ubywa płynu, płyń dostaje się do oleju

Nie kopci (jedynie jak przy cofaniu dostanie do 2.5k) płynu nie ubywa, jedynie olej się przedostaje ale nie w drugą stronę.

A goły słupek d14 z pewnego źródła nie wyjdzie lepiej niż remont?

Wolę już kupić d16 i zwiększyć nieco dynamikę niż kupić kolejne d14.

[Lcfr]

Wolę już kupić d16 i zwiększyć nieco dynamikę niż kupić kolejne d14.

W ten sposób myśląc to oczywiście. Ale raczej wyjdzie to drożej niż remont. Znowu remont może wyjść podobnie co pewny słupek.

[thirdman]

Aa remont jest w ogóle potrzebny u Ciebie? Może masz samą upg do wymiany. Jak znajdziesz fajnego mechanika to Ci to zrobi bez wymiany rozrządu, i nie powinno wyjść drogo

[PrezeS_2714]

Aa remont jest w ogóle potrzebny u Ciebie?

Nie wydaje mi się, zresztą głowica jest cała bez pęknięć.

Może masz samą upg do wymiany.

Wiesz jakbi wtedy byłby koszt?

Jak znajdziesz fajnego mechanika to Ci to zrobi bez wymiany rozrządu,

Z tym że jak już robić to raz a dobrze, całość skoro i tak będzie rozebrany.

[thirdman]

Zależy gdzie mieszkasz, zależy jaki warsztat. Minimum 1000, 2500 max. Zależy co będzie robione jeszcze. Musisz podzwonic po warsztatach, popytać się co do ceny

[gkill]

Zanim zdjęta będzie czapka to upewnilbym się, czy na 100% jest uszkodzona uszczelka, udałbym się do innego warsztatu, lub sam sprawdził.

[Grzechu]

Zrzucaj głowicę i rób, jak silnik w dobrej kondycji, oleju nie brał za dużo, to nie ma co tutaj kombinować. Upg to koszt około 1-1,5tys.zł. Głowicę pewnie do planowania i sprawdzenie szczelności + ewentualnie wymiana uszczelniaczy.

[Bodex1]

Dp sprawdzenia są papierki latmusowe , wkładasz w płyn do zbiorniczka i jeśli jest CO2 to ci sie zabarwi i porównaj w instrukcji z papierków. Takie cos winien miec mechanik , a jeski nie ma to omijac szerokim łukiem.

Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka

[thirdman]

Dużo już było takich wątków, w tych silnikach testy na CO2 rzadko coś wykazują, bo w większości przypadków wywala spaliny do układu chłodzenia dopiero pod większym obciążeniem. Chyba że uszczelka jest już naprawdę mocno padnięta, ale wtedy grzał by Ci się silnik z zapowietrzonego układu jakby wywalało Ci spaliny do układu na wolnych obrotach. Wyczyść dokładnie zbiornik wyrównawczy, pojeździj trochę, obciąż silnik, i zobacz wtedy jak sytuacja w układzie chłodzenia.

[PrezeS_2714]

Zanim zdjęta będzie czapka to upewnilbym się, czy na 100% jest uszkodzona uszczelka, udałbym się do innego warsztatu, lub sam sprawdził.

Jak będzie cieplej to umyję dokładnie silnik i zobaczę skąd zacznie w pierwszej kolejności przepuszczać, wcześniej czytałem że może to być zaślepka wałka, ale chyba wyciek jest za duży aby wyszło że to przez niego. Przy zakupie zlałem temat bo to jedyny polift jaki stał w mojej okolicy, a kosztował 3k z hakiem, chociaż i tak może nie wyjdę aż tak źle bo na blacharza nie wydałem nic.

Zrzucaj głowicę i rób, jak silnik w dobrej kondycji, oleju nie brał za dużo, to nie ma co tutaj kombinować.

Od początku zrobiłem 3k km, dolałem 2.5l oleju, moc podaje prawidłowo, nie dławi go, dymek puści jedynie jak dostanie wyższe obroty przy cofaniu.

[gkill]

12 lat temu swojego eu7 oddałem na wymianę rozrządu. Mechanik nie zdemontował pokrywy zaworów, tylko lekko ja podniósł by wszedł pasek, uszczelka z tyłu silnika spadła i lało olejem i też musiałem dolewać, nim się kapnąłem. Od tamtej pory zacząłem sam grzebać w swoich samochodach.