Regulacja zaworow silnik 1.6

[wiesko126]

Samą regulację szczelin ciężko zepsuć, podejrzewam, że pokaszanili kolejność cylindrów. Sam się kiedyś zdziwiłem czemu auto mi głośno chodzi po regulacji. Okazało się że co 90stopni z rozpędu regulowałem po kolei zestawy zaworów z cylindrów 1-2-3-4 a powinienem był zachować kolejność odpalania czyli 1-3-4-2

dziwny masz silnik
jak kręci się w lewo i ustawia zawory ,najszybciej 1 -2 -4 -3 taka jest kolejność zapłonów
dodatkowo ja jak ustawiam w górnym martwym punkcie TDC na każdym cylindrze
czy wszystkie dźwigienki zaworowe są luźne
nie wiem jak mechanik może się pomylić w ustawianiu to bardzo prosta czynność

[grzes41gt]

1-3-4-2 Taka jest kolejność w silniku K20A2 kręcąc w prawo

[wiesko126]

ale nie 1.6

[waletko]

No chyba jednak nie. W silnikach zarówno 1.4 jak i 1.6 licząc że pierwszy cylinder jest po stronie koła napędu wałka rozrządu kolejność jest następująca: 1-3-4-2. Kręcąc wałem korbowym o 180st w lewo koło wałka rozrządu obraca się o 90st. Zachowując taki skok kolejność regulacji wynosi 1-3-4-2.
"Poradnik obsługi i naprawy Honda Civic 2001-2005", rozdział 1A, podrozdział 17, str. 38

[wiesko126]

owszem co 180st ale dwa razy ryle kręcenia
poza tym, nieważna kol,ustawienia zaworów ,aby tłok w TDC

[waletko]

Nie bardzo kumam co masz na myśli.... kręcąc wałem korbowym nie o 180 tylko o 90st kręcisz wałkiem rozrządu tylko o 45st, więc ustawianie będzie zawsze nieprawidłowe. Można też kręcić na siłę bezpośrednio kołem wałka rozrządu, ale to nie zmienia faktu, że co 90 st TDC jest na cylindrach 1-3-4-2

Aaale twoje ustawienia są prawidłowe kręcąc W PRAWO. 1-2-4-3, ale z tego co wiem kręcenie w prawo jest mocno niezalecane. Dlaczego? Nie mam zielonego pojęcia :P