Od 160 km/h zaczyna szarpać EM2 1.7 VTEC

[gregor1230]

Witam. Może ktoś na tym forum będzie w stanie podsunąć jakiś pomysł. Od jakiegoś czasu gdy przyspieszam na V biegu i przekroczę 160 km/h silnik zaczyna szrpać i aż na obrotościomierzu widać jak wskazówka szaleje. Często zdarza się, że silnik sam się wyłączy po tych szrpaniach i trzeba odpalić samochód od nowa. Zostaje wówczas kontrolka check engine, ale np po nocy jak rano wsiadam to już się nie pali- dopiero gdy znów rozpędzę samochód do 160 km/h lub więcej potrafi się zapalić ale dopiero gdy gaśnie silnik. Czasem delikatne szrpnięcia występowały też przy 130 km/h niemniej jednak przy 160 jest to już bardzo odczuwalne i nie zawsze wypluwa check engine po tych szarpaniach. Myślałem , że może wymienię świece i ustąpi , ale jednak problem dalej występuje. Podpinałem pod komputer , ale nie wykryło żadnego błędu bo akurat kontrolka się już nie paliła. Myślałem, że będzie w ramce, ale niestety nie było żadnego błędu. Poradźcie coś, bo pojechać na ASO i zapłacić kupę kasy to dla mnie obecnie problem .

[adam1979]

Witam. Może ktoś na tym forum będzie w stanie podsunąć jakiś pomysł. Od jakiegoś czasu gdy przyspieszam na V biegu i przekroczę 160 km/h silnik zaczyna szrpać i aż na obrotościomierzu widać jak wskazówka szaleje. Często zdarza się, że silnik sam się wyłączy po tych szrpaniach i trzeba odpalić samochód od nowa. Zostaje wówczas kontrolka check engine, ale np po nocy jak rano wsiadam to już się nie pali- dopiero gdy znów rozpędzę samochód do 160 km/h lub więcej potrafi się zapalić ale dopiero gdy gaśnie silnik. Czasem delikatne szrpnięcia występowały też przy 130 km/h niemniej jednak przy 160 jest to już bardzo odczuwalne i nie zawsze wypluwa check engine po tych szarpaniach. Myślałem , że może wymienię świece i ustąpi , ale jednak problem dalej występuje. Podpinałem pod komputer , ale nie wykryło żadnego błędu bo akurat kontrolka się już nie paliła. Myślałem, że będzie w ramce, ale niestety nie było żadnego błędu. Poradźcie coś, bo pojechać na ASO i zapłacić kupę kasy to dla mnie obecnie problem .

Zapalająca się i gasnąca kontrolka check engine mogłaby wskazywać na sondę lambda. Przy innych błędach kontrolka raczej sama nie gaśnie. Co do szarpania to u mnie też kiedyś szarpało ale na zimnym silniku i dławił się przy 3000 rpm - po wymianie sondy lambda objaw ustąpił. Nawet jeśli kontrolka się nie świeci to warto podpiąć się pod diagnoskop i obejrzeć wykres działania sondy - można z niego wywnioskować czy sonda działa poprawnie czy nie.

[gregor1230]

Hmm, ale na 1 biegu ogień do odcięcia i idzie, 2,3 tak samo i dopiero powyżej danej prędkości się zaczynają szarpania głównie powyżej 150 km/h czyżby sonda lambda miała wpływ na pracę silnika dopiero powyżej jakiejś prędkości i zaczynała szwankować? Można gdybać , aczkolwiek muszę potestować jeszcze i złapać błąd i wówczas podpinka pod lapka i zobzczymy co tam wypluje. Diagnoskopu niestety brak .

To nie sąda lambda . Komputer wypluł błąd 0336 - czujnik położenia wału korbowego. I teraz nasuwa sie pytanko gdzie w em2 się on znajduje ?

[mycek]

podpinam sie pod temat. te same objawy na wszystkich biegach. P0335 oraz P0336

[szostkin]

Hmm, ale na 1 biegu ogień do odcięcia i idzie, 2,3 tak samo i dopiero powyżej danej prędkości się zaczynają szarpania głównie powyżej 150 km/h czyżby sonda lambda miała wpływ na pracę silnika dopiero powyżej jakiejś prędkości i zaczynała szwankować? Można gdybać , aczkolwiek muszę potestować jeszcze i złapać błąd i wówczas podpinka pod lapka i zobzczymy co tam wypluje. Diagnoskopu niestety brak .

To nie sąda lambda . Komputer wypluł błąd 0336 - czujnik położenia wału korbowego. I teraz nasuwa sie pytanko gdzie w em2 się on znajduje ?

czujnik ten jest przy wale karbowym przy rozrządzie.