Silnik się grzeje

[danthe]

Rozrząd wymieniony. Test szczelności przeszedł na niebiesko. Wieczorem test autostradowy. 50 km trasa zaplanowana. Zobaczymy czy chrupek wyląduje w garażu czy na widlaku

[danthe]

Trasa 40 km. Wyglądało dobrze. Temperatura w normie w trasie (100-140 kmh) po zjechaniu z trasy nadal temperatura ok. Jednak w zbiorniczku pod korek płynu i węże chłodnicy twarde. Jednoznacznie wszystko prowadzi do usterki UPG.

[rambo7]

...no i brakuje najważniejszej informacji. Jak skutecznie działa ogrzewanie? Jak działa po 6km, jak po 26km i jak po 126km ?: Tak samo szybko i wydajnie?
tzn. test należy wykonać podczas jazdy i gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli jest faktycznie dziurawa uszczelka, to nie ma siły, nie ma takiego silnika, by za każdym razem było idealne takie samo skuteczne i wydajne ogrzewanie. No nie ma . Zawsze będzie moment gdzie pojawi się na przemian letnie i gorące.

[Grzechu]

Z opisanych dolegliwości to wygląda to na padniętą uszczelka pod głowicą. Z czasem powinno być coraz gorzej, w pewnym momencie wywali ci płyn ze zbiorniczka.

[danthe]

...no i brakuje najważniejszej informacji. Jak skutecznie działa ogrzewanie? Jak działa po 6km, jak po 26km i jak po 126km ?: Tak samo szybko i wydajnie?
tzn. test należy wykonać podczas jazdy i gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli jest faktycznie dziurawa uszczelka, to nie ma siły, nie ma takiego silnika, by za każdym razem było idealne takie samo skuteczne i wydajne ogrzewanie. No nie ma . Zawsze będzie moment gdzie pojawi się na przemian letnie i gorące.

Pisałem na początku, że ogrzewanie potrafi przestać działać. Ale nie jest to reguła.

Z opisanych dolegliwości to wygląda to na padniętą uszczelka pod głowicą. Z czasem powinno być coraz gorzej, w pewnym momencie wywali ci płyn ze zbiorniczka.

To już się zdarzyło i to nie raz, a dwa

[Grzechu]

To już się zdarzyło i to nie raz, a dwa

To raczej nie ma już tutaj nad czym rozkminiać.. zdejmuj czapkę i działaj.

[danthe]

To raczej nie ma już tutaj nad czym rozkminiać.. zdejmuj czapkę i działaj.

Ok, chciałbym to zrobić sam, mam garaż i trochę narzędzi. Niektóre filmiki na YT z wymianą UPG na parkingu pod blokiem są zastanawiające Mam więc pytania:
1. Jak oczyścić powierzchnię na bloku?
2. jak sprawdzić płaszczyznę bloku w garażowych warunkach? Liniał jest wystarczający? Jeśli tak to taki za 140 zł da radę?
3. Czy w D16V1 występują różne grubości UPG? bo nie widzę w ofercie.

O głowicę nie pytam, bo pojedzie do odpowiedniego warsztatu.

[zadra]

Ulalala..
Niezłe pytania i pewnie to będzie Twój pierwszy raz...
Życzę powodzenia i trzymam kciuki .

[Grzechu]

Ok, chciałbym to zrobić sam, mam garaż i trochę narzędzi. Niektóre filmiki na YT z wymianą UPG na parkingu pod blokiem są zastanawiające Mam więc pytania:

Przeczytaj np. ten wątek.

[gkill]

3. Czy w D16V1 występują różne grubości UPG? bo nie widzę w ofercie.

Nie przejmuj się aż tak tą grubością, to nie dizel. Ja tam bym dał jak najcieńszą i głowicę do splanowania, choć to po wykonaniu pomiarów może być zbędne. Małe doprężenie nie zaszkodzi.

[danthe]

Ulalala..
Niezłe pytania i pewnie to będzie Twój pierwszy raz...
Życzę powodzenia i trzymam kciuki .

Strasznie dużo ta wypowiedź wnosi do wątku. I nie to nie będzie pierwszy raz jak zdejmuje głowicę. Tylko wcześniej miałem dostęp do warsztatu z wyposażeniem i było to w latach 90 zeszłego wieku, więc wyposażenie było odpowiednio ubogie jak na mały warsztat w tamtych czasach.

[zadra]

Nie chciałem szanownego Pana urazić.
Wniosek, że to pierwszy raz uroił mi się, gdy przeczytałem pytanie o kontrolę powierzchni bloku.
No nic. Jak wcześniej pisałem - będę kibicował..

[Lcfr]

Małe doprężenie nie zaszkodzi.

też tak uważam...
są kalkulatory, które to liczą a ogólnie D seria wytrzymuje wiele

[danthe]

Uszczelka wymieniona. Raczej nie była to pierwsza wymiana UPG w tym silniku. Głowica była w stanie wskazującym aktualny przebieg czyli ogólnym złym. Ale co ciekawe zawory i gniazda były ok. Były przedmuchy na 2 cylindrach. Na razie testuję autko po wymianie. Zobaczymy czy problemy ustąpią. Silnik pracuje trochę inaczej, ciszej i przyjemniej.
Kusi mnie aby go na hamowni sprawdzić, z czysrtej ciekawości ile ma kucy po 340 kkm. Mercedes M113 z 2003 roku po podobnym przebiegu ma nadal 310 HP, czyli troche ponad serię.

[zadra]

Gratulacje udanej naprawy.