Wskaźnik temperatury - usterka termostatu

[Sierzpa]

Witam,

Nie zauważyłem podobnego tematu, albo słabo szukałem, ale o co chodzi,

Mam wrażenie że wskaźnik temperatury silnika dziwnie mi działa, teraz w zimę dopiero po jakiejś godzinie jazdy zaczyna wskazywać normalnie temperaturę, normalnie cały czas na dnie wisi strzałka przed upływem tego czasu ( w sezonie letnim też zauważyłem, że długo się czeka aby zaczął wskazywać temp.). Po upływie tej przysłowiowej godzinki, obroty jałowe spadają mi do ok 800, a wcześniej temp. poniżej 1/4 skali i obroty jałowe 1000-1100. Dodam też, że od jakiegoś czasu staram się walczyć u siebie z wysokim spalaniem paliwka ( ok 10l/100km miasto i to w lato) metodą samodiagnostyki (filtry, świece, kable itd), a w teorii nie wiem jeszcze czy to termostat, ale jeśli tak to pewno też wpływa na większe spalanie. Moje pytanko, czy ktoś wcześniej borykał się z podobnym problemem wkaźnika temp? Jak zrobić samodiagnostykę czy to termostat? czy może jakiś czujnik mógł mi pójść?

Moja hania EJ9, D14A4

EDIT:

Może inaczej, wskaźnik wskaźnikiem, może i działa dobrze, to wygląda tak jakby od momentu odpalenia silnika do tej przysłowiowej "godzinki", silnik cały czas pracował na ssaniu a przez co kotłuje mi ogromne ilości paliwa (patrząc na te obroty no i ogólne zużycie benzyny), any ideas od czego zacząć ? A jeśli to może być termostat to od razu pytanie czy samemu można się za to zabrać i czy takie cudo pasuje ? https://www.iparts.pl/czesc/termosta...th626778j.html

[jump23]

termostat mozna samemu wymienic to nie jest az takie trudne w manualu jest to opisane

[rambo7]

jeśli ktoś to ma podobne problemy jak Sierzpa to można z całą pewnością powiedzieć ze to termostat winny. Jest w trybie otwarty dlatego tak długo to trwa - nie trzyma płynu w małym obiegu i nie pracuje prawidłowo za dużo popuszcza na zimnym płynu w duży obieg.

Cała relacja łącznie z Edit jest idealnie pięknie napisanym postem z gatunku usterki termostatu - klasyczna sytuacja.

W wielu przypadkach opisywanych jest inaczej czyli wywalanie płynu zbiorniczkiem wyrównawczym lub przegrzewanie silnika to zupełnie inne sprawy, tu przedstawiona jest bardzo dobrze akcja z uszkodzonym termostatem.

Wymiana załatwi sprawę w 100%.
Sierzpa nie dodał tylko kwestii ogrzewania, tylko tej kwestii ogrzewania brakuje, w takim przypadku jak to opisał ciepełko z nawiewów zawsze poleci letnie ledwo ciepłe, nawet po 30 km jazdy a powinno po około 5km latem a 10 km zima lecieć (przy max ogrzewaniu) ukrop!

pytanie czy samemu można się za to zabrać i czy takie cudo pasuje ?

- oczywiście ze można - to jest banalne dostęp do termostatu masz łatwy - koniecznie używaj kluczy oczkowych lub nasadowych!
- jaki termostat - dobierze Ci każdy sklep z częściami - wystarczy model i rocznik.
- sprawdź jaki msz płyn chłodniczy i nie zapomnij dolać jeśli trochę ucieknie!
- nie zapomnij odpowietrzyć układu.

[Sierzpa]

Hoh,

oczywiście spróbuje samemu go wymienić, i faktycznie tak jak rambo7 napisał, zapomniałem dodać że ogrzewanie działa gorzej niż powinno ( długo się nagrzewa). Jeszcze tylko pytanko, zdaje się że od razu powinno się wymienić jakąś uszczelkę od termostatu, rozumiem że o to pytać oddzielnie ? Skoro firma nie robi różnicy byleby do modelu pasowało no to lecę zaraz do sklepu, po naprawie zdam relację.

EDIT:

Dla tych którzy będą chcieli zdiagnozować ten sam problem co ja mam u siebie w zimę, najłatwiej jest zakryć pod maską wlot do wentylatora chłodnicy czymś w moim przypadku była to taka mata na na szybę i sprawdzić wtedy czy się szybciej nagrzeje i wskazówka poszybuje do połowy w normalnym tempie, ja tak zrobiłem i mamy odp - 100% walnięty termostat

[syriuszteam]

Jeszcze tylko pytanko, zdaje się że od razu powinno się wymienić jakąś uszczelkę od termostatu, rozumiem że o to pytać oddzielnie ?

Ty już pognałeś do sklepu więc pewnie wiesz, ale dla potomnych czytających ten wątek: większość termostatów sprzedawana jest w komplecie z uszczelką, czasami nawet kilkoma.

[Sierzpa]

Tak w rzeczy samej, uszczelka jest w zestawie, polecam zakup droższego termostatu japońskiej produkcji, a jeszcze mam pytanko, jakie powinny być normalne obroty na jałowym w moim modelu? Coś nie mogę znaleźć tej informacji. Dodam jeszcze, że prawdopodobnie spalanie mi znacznie spadło, więc podwójny sukces (jeszcze raz muszę sprawdzić na 100km, ale póki co 1 test z ok 10l spadek na ok 7,6l /100km miasto i zima)

Nic tylko się cieszyć. Co do wolnych obrotów poszukaj jeszcze trochę? Im więcej poszperasz po Forum tym lepiej dla Ciebie i Hanki.

[rambo7]

z ok 10l spadek na ok 7,6l /100km miasto i zima

bdb wynik.
Latem powinieneś oscylować w granicach 6,7L/100km.
Obroty na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika około 850-900.

Przez jakiś czas jeździj z non stop otwartym ogrzewaniem na MAx by odpowietrzył się dokładnie układ. Co jakiś czas sprawdź na zimnym i na gorącym jaki jest poziom w Zb. wyrównawczym.
Gdy rozgrzany - poziom = kreski MAx.
gdy zimny - poziom = ~2/3.

[ogniomistrz]

Obroty na biegu jałowym na rozgrzanym silniku powinny oscylować na poziomie 750rpm, +/- 50 tak podaje serwisówka i tak jest u mnie