D13B2, 2 błędy (10. i 14.), co dalej?

[kielniavti]

Jak to, znowu?! To co 3 dni mam ten gaźnik czyścić?

nie musisz co trzy dni ale niech to ktoś zrobi raz a porządnie i wymień filtr paliwa przy zbiorniku bo może faktycznie masz tam straszną syfozę!

[marix44]

jak dla mnie to mechanik cos zle podlaczyl, kiedys tez bawilem sie w czyszczenie gaznika, pozniej po zlozeniu tez mi pokazywalo blad 10 i co sie okazalo jeden wezyk sie odlaczyl, wiec sprawdz moze czy wszystko jest na swoim miejscu

[Smartek]

Ale to był gaźnikowiec, który raczej zna się na rzeczy, chyba nie wchodzą w grę niepodłączenia czegokolwiek...
Tym bardziej, że te pięć dni jeździła bez zarzutów i stało się to nagle, po prostu nie ma wolnych obrotów, po odpaleniu od razu lecą do zera, chyba, że się potrzyma gazem do spalenia całego baku ;-).
Czekam na jakiekolwiek pomysły, będę sugerował mechanikom...

[thommy23]

a spróbuj odłączyć wtyczkę od silniczka krokowego zaraz pod filtrem powietrza. Znajomy ostatnio miał ten problem co prawda w eskorcie, ale problem identyczny. Palił normalnie przy dodawaniu gazu, a w momencie puszczenia pedału silnik od razu gasł. Moim zdaniem jak wyjmiesz wtyczkę od krokowego powinien dostać wyższych obrotów i nie gasnąć, a jak włożysz wtyczkę ponownie to zgaśnie = wina krokowego. Sprawdzenie tego cię nie zbawi.

[muhozol]

Kolega smartek oczekuje chyba ze telepatycznie mu naprawimy lub zdiagnozujemy ustarke choc sam nie przejawia checi by nasze sugestie sprawdzic w praktyce ..... zadawanie pytan w takim razie mija sie z celem ....

[Smartek]

Nie liczę na telepatię. Liczę, na propozycje, które mógłbym następnie przekazać mechanikom, bo Hania póki co stoi u nich.

Reset robiłem, błędów później nie było, ale samochód zachowywał się identycznie.

Póki co, sytuacja wygląda w sposób następujący:
- wymieniona uszczelka pod głowicą i kolektorem ssącym,
- gaźnik sprawny, wyczyszczony, wyregulowane obroty na biegu jałowym (miała około 1000) i ssanie (2000, spada po kilkudziesięciu sekundach),
- mam puszkę podciśnień ze sprawnego Civica, więc jak coś to można podmienić i sprawdzić (macie jakieś schematy jak podłączyć tę puszkę? Wiem, że są tam numerki na wężykach, ale gdzie który wchodzi?),
- krokowy podmienią mechanicy z innej H i sprawdzą czy i jak działa, więc będę mógł wykluczyć,
- rozrząd przestawiony w prawidłową pozycję, zapłon także, ale bez poprawy,
- wszystko na benzynie, LPG zostawiłem rzecz jasna w spokoju,
- nie wiem co z filtrem w baku, chyba nikt mi go nie wymieniał, co z nim?,
- czy błędy 10 i 14 mogły się pojawić przez "czynności", które wykonywał gaźnikowiec regulując i ustawiając różne rzeczy?,
- antynapad, alarm i wszelkie odcięcia zapłony wywalone u elektryka, więc wykluczamy elektryczne odcięcia zapłonu, chyba, że jakieś zwarcie?

Co jeszcze może być źle? Coś chyba musi?
Ogólnie to mam w filtrze powietrza nawalone silikonu wokół rury, którą wstawili gazownicy, jak instalowali LPG, może on się jakoś kruszy i wpada do gaźnika?

Widziałem też, że każdy ma różne miksery w d13b2, od czego to zależy, jaki jest najlepszy, może warto go wymienić?

Fajnie, jakby ktoś napisał co jeszcze sprawdzić, ja się na tym nie znam, ale może jakieś masy, ciśnienia, przewody...?

[kielniavti]

a co mikser ma do tego jak chodzi na benzynie?? niech sprawdzą jeszcze serwo!!! ja i tak stawiam że to dysza w gaźniku jest przytkana!!! ale jak Cię stać na to żeby co chwilkę Ci kto inny grzebał w aucie i zakładał nowe części to życzę powodzenia! Mówiłeś przez pięć dni chodził dobrze bo gość wyczyścił gaźnik! wiec pomyśl na logikę gdzie szukać przyczyny!!!

[kielniavti]

błąd 10 to standard jak ściągał obudowę filtra żeby dostać sie do gaźnika i ustawiał na zapalonym silniku bez niej! Krakowca pewnie czyścił lub odpiął na zapłonie lub odpalonym silniku! Nie skasował ich i po wszystkim wiec sie wyświetlały!!!