Jaki Olej silinikowy w dieslu 1.6 i-DTEC?

[maniaco]

@fetorman
Też myślałem o x-clean'ie, gdyż lałem go do poprzedniej Hondy (ufo) i sprawdzał się znakomicie (nie było poboru, nie zmieniał barwy mimo przebiegu), ale o wyborze FE zdecydowało spełnianie normy C2.
Daj znać za jakiś czas jakie masz wrażenia z jazdy na tym oleju. Tzn. oceniasz pracę silnika, jak wygląda spalanie jeżdżąc na nim itd.

Każde doświadczenie bezcenne

[rat4]

Jeśli chodzi o rekomendację dealerów którzy mają umowy z koncernami to: castrol fst 0W30, mobil esp 0W30, shell helix ect3 jak masz tam dpf to z normą ACEA:C3,
Nic nie szkodzi i wlać 5W30 zamiast tego 0W30, temperatura pracy ta sama (30), dla osób wymieniających sezonowo, na zimę 0W30 na lato 5W30, nawet 5W40 też byłby OK na lato i na autostrady oraz korki.

[maniaco]

Wydaje mi się, że odporność temperaturowa jest w tym przypadku parametrem drugoplanowym. Nada się zarówno 0w30 jak i 5w30 czy 5w40.
Diesla się aż tak mocno nie kręci jak benzyniaka.

Nawiążę jednak do instrukcji obsługi, która mówi jasno - w przypadku gdy olej OEM 0w20 nie jest dostępny, silnik powinien zostać zalany olejem spełniającym normy ACEA C2/C3.
Sam C3 być może też się nada. Norma C2 to przede wszystkim energooszczędność i N16 jest przystosowany do takiego oleju.

[rambo7]

która mówi jasno - w przypadku gdy olej OEM 0w20 nie jest dostępny, silnik powinien zostać zalany olejem spełniającym normy ACEA C2/C3.

owszem ale jasno mówi tylko w przypadku (tym o którym piszesz) ....czytaj Instrukcję nie tylko co Tobie się podoba a całość.
Pisze wyraźnie i jasno jakie są zalecane oleje a olej 0W-20 nie jest jedynym olejem! nie ma takiego zalecenia !!! niema i nie było.
Mówi Instrukcja że "olej 0W-20 jest specalnym olejem zaprojektowanym w celu..." doczytaj w jakim celu zaprojektowano ten olej. I w przypadku ...zaastosowania tego substytutu, braknie oleju (producent wyraźnie zakłada że go braknie /zastanówi się czemu/ to wtedy (bo nie jest to popularny olej!/ jak nic innego nie znajdziesz /a wiadomo że nie znajdziesz/ to wtedy możesz dolać olej "SAE "
Nie wierzę w zapis że pomieszali SAE z ACEA.
Czyli jak piszesz:

w przypadku gdy olej OEM 0w20 nie jest dostępny, silnik powinien zostać zalany olejem spełniającym normy ACEA C2/C3

To się nie trzyma kupy, Jeśli braknie danego SAE można zalać o określonym ACEA ??? ...nie wierzę. pokaz instrukcję.
Mogli napisać że jeśli nie ma SAE można zalać innym SAE.
Tak samo jesli nie ma ACEA np C3 można zalać innym ACEA A2, ..ale nie SAE, sae w tym przypadku nie nie trzyma się to logiki.
(gdzieś jest skan instrukcji do diesla, ale nie chce mi się szukać, nie potrafię znaleźć).

Diesla się aż tak mocno nie kręci jak benzyniaka.

w olejach z grupy ACEA "C" nie idzie o temperaturę, oleje te są o określonym przeznaczeniu (wymaż z głowy pojęcie wytrzymałości).

Norma C2 to przede wszystkim energooszczędność

nie, to jest niskopopiołowość o określonej wartości i dbanie o nieblokowanie filtra DPF.
Oznaczenie C, C1, C2, C3. określa tylko i wyłącznie dopuszalną zawartośc dodatków powodujących niską zawartość "chemiczne limity": popiołu siarczanowego, związków fosforu i siarki. Nie ma mowy o żadnym energooszczędności, to wyłącznie wymagania środowiskowe. (określone dokładnie dla każdego C.).

[lybra]

To się nie trzyma kupy, Jeśli braknie danego SAE można zalać o określonym ACEA ???

Ja w tym widzę logikę. Bo chodzi o OEM SAE a nie dowolne SAE. Czyli można zastąpić olej OEM olejem spełniającym wymogi eko.

[maniaco]

Poniżej instrukcja, co prawda w j.duńskim bo auto z importu, ale co trzeba to wyraźnie napisane.
1.PNG
"jeżeli olej Honda Diesel nr#1.0 nie jest dostępny, użyj oleju 5w30", co po podanej specyfikacji nad tabelką mówi wprost o oleju spełniającym normy ACEA C2/C3

2.PNG

A tak przy okazji @rambo7, to fakt że się ze mną nie zgadzasz nie daje Ci zielonego światła to używania " !!! " w moim kierunku i nie przestrzegania netykiety.

#Energooszczędność
Co do kontekstu energooszczędności to zapraszam tutaj https://warsztat.castrol.pl/wiadomos...nicze-symbole/ i https://www.e-autonaprawa.pl/artykul...silnikowe.html oraz do innych (lepszych?) źródeł dotyczącej tematyki olejowej.
Moja poprzednia wypowiedź była oparta właśnie na tych źródłach.

Wartym przypomnienia jest też fakt, że jednym z czynników wpływających na niskie zużycie paliwa w tym silniku była redukcja oporów wewnętrznych, co bez specjalnie opracowanego oleju do grupy silników serii Earth Dream nie byłoby w pełni możliwe do wykorzystania.

Kto kiedykolwiek wiedział olej Hondy, wie że konsystencją ("wodnistością") niewiele różni się od taniego oleju z marketu i może zapewnia wykorzystanie pełnego potencjału do jak najniższego zużycia paliwa, o tyle swoją wodnistą konsystencją poddaje wątpliwości czy jest w stanie przez cały przewidziany interwał między wymianami (20 000km) z równą skutecznością chronić silnik i osprzęt.
Wszystko w imię ekologii.

[rambo7]

"jeżeli olej Honda Diesel nr#1.0 nie jest dostępny, użyj oleju 5w30",

więc dokładnie jak mówię:
pisze: "jeśli nie ma nr #1 tj. SAE 0W-30 to użyj SAE 5W-30". - tak jest napisane. To że musi spełniać ACEA nie podlega dyskusji.
Nie ma tam napisane że SAE zastąp ACEA tego nie ma.

która mówi jasno - w przypadku gdy olej OEM 0w20 nie jest dostępny, silnik powinien zostać zalany olejem spełniającym normy ACEA C2/C3.

jasno mówi tylko napisałeś niejasno. Silnik ma być zalany olejem ACEA C2, lub C3. Jeśli nie będzie SAE 0W-30 możesz zastosować SAE 5W-30.
Tak jest napisane w Instrukcji i nie może być inaczej.

fakt że się ze mną nie zgadzasz

zgadzanie czy nie, nie ma nic do rzeczy. Po prostu nie rozumiesz co napisano w instrukcji, myli się Tobie SAE z ACEA. To są odrębne kryteria. Lepkość nie ma się nie jak do Normy. Nigdzie w żadnej instrukcji nie ma napisane że SAE zamienić można na ACEA. To jest niezamienne.

Moja poprzednia wypowiedź była oparta właśnie na tych źródłach.

w internecie jest sporo bełkotu, nie musisz go brać za pewnik.
Pewnikiem jest instrukcja i tu jest zgodna - tam jest napisane prosto, popełniłeś niewielką ale istotną pomyłkę i prostuję ten Duński.

jednym z czynników wpływających na niskie zużycie paliwa w tym silniku była redukcja oporów wewnętrznych

nie, nie w tym (ten to nic szczególnego) ...w "każdym" w każdym silniku, to słowo jest właściwe.

Wszystko w imię ekologii.

tak jest, a nie że coś tam do Ciebie mam.

[fetorman]

OLEJ MOTUL 5W-30 8100 X-CLEAN+ C3

zrobione na nim droge do Chorwacji czyli 2900km, zjadl 1mm na bagnecie ale silnik nie mial lekko. 140-145km/h na tempomacie klima 95% trasy i mocne przyspieszenia.
Lepiej ze ubylo niz zeby mialo wzrosnąć

[lukadulach]

Ten gościu przetestował większość olei dostępnych na rynku a olej Motul 8100 X-clean FE 5w30 wyszedł bardzo słabo o wiele gorzej od Lotosa który też ma specyfikacje C2 C3 co powiecie Panowie na to

https://www.youtube.com/watch?v=z9TiK7Gj9YE

[maniaco]

filmik daje do myślenia, ale z drugiej strony, czy taka forma testu jest w jakikolwiek sposób miarodajna?
Podczas pracy silnika olej jest rozprowadzany po silniku przez cały czas przez pompę oleju (tak mniemam ), a sama temperatura oleju zależy od takich czynników jak temperatura na zewnątrz, obciążenie silnika itd., a na filmiku gość po prostu szlifuje gwóźdź

Nie zmienia to oczywiście faktu, że może są na rynku lepsze oleje, ale skoro Motul wypada na teście jak wypada to jak wypadłby olej OEM Hondy?
Na papierze, po porównaniu specyfikacji producentów olej Motula ma najlepsze parametry, porównywalne z Liqui Moly ale to wszystko dane laboratoryjne.

Wszystko jeszcze kwestia jakości samych elementów ruchomych silnika, bo wałki w Polonezach szły na szlif po ok 60-80 tys km przebiegu, a o szlifowaniu wałków w Hondach nie słyszałem .
Dlatego też nie jestem do końca przekonany do wiarygodności testu na gwoździu z castoramy czy innego marketu budowlanego, aczkolwiek ciekawe spojrzenie na sprawę

[xaxx]

Olej C2 czy C3?

W książce serwisowej zalecany olej silnikowy to 0W-30 ACEA C2/C3.

Miałem poprzednio zalany olej 0W-30 Eco C2.

1. Domniemam, że zalany był olej syntetyczny?

2. Chciałbym się upewnić przed zalaniem nowego oleju. Czy ten, który załączam poniżej Castrol Edge Titanium FST 0W-30 syntetyczny C3 mogę spokojnie lać do mojego auta?

Który z tych dwóch byłby lepszy? Castrol Magnatec Stop-Start 0W-30 C2 czy Castrol Titanium 0W-30 C3?

Z góry dzięki za pomoc.


wpis przeniosłem we właściwe miejsce.

[rambo7]

Przeczytanie tego tematu od początku pozwoli wciągnąć jakieś wnioski.

Który z tych dwóch byłby lepszy?

to pytanie jest niewłaściwie postawione, nie jest możliwa jednoznaczna odpowiedź na to pytanie. Musisz podać definicję "lepszości" co to znaczy lepszy? szczególnie że to są 2 oleje o różnych Normach środowiskowych.
Można porównać (jeśli ktoś potrafi i ma własne doświadczenia) olej o takiej samej Normie. Porównywanie olejów od odmiennych Normach i szukanie "lepszości" jednego nad drugim jest nieco kuriozalne.
Więc każdy z tych olejów jest dobry do tego, do czego został zaprojektowany. Dobrze by było znać różnice między nimi różnice wynikające z wymagań środowiskowych. Czyli na pierwszy rzut oka nie wgłębiając się w wymagania to wiadomo od razu że Norma ACEA C2 jest bardziej "czystą" Normą od ACEA C3. Czyli C2 jest jeszcze bardziej "wyjałowiony" niż C3 do samochodów z Euro 5 i 6. C3 bardziej do samochodów z Normą Euro 4 5.
Twój diesel spełnia Normę Euro 5 czyli oba oleje się nadają. Teoretycznie spalony olej w cylindrach (w wyniku pracy silnika) mniej popiołu zostawi C2, czyli mniej zanieczyści DPF, czyli dłużej teoretycznie powinien przeżyć DPF.
Tu się nasuwa teraz pierwsza "lepszość" jednego nad drugim, olej "start-stop" o Normie C2 powinien być lepszy dla skuteczniejszej ochrony filtra DPF, i teoretycznie mniej zanieczyści środowisko.
Oba oleje są pro środowiskowe czyli Priorytet to ochrona środowiska i wydłużenie żywotności filtra DPF. W tym porównaniu C2 wygrywa w tym aspekcie powinien być lepszy.
Castrol stosuje na opakowaniach "sugestie" dla użytkownika i używa takich zwrotów jak: "start-stop", "longlife", "long drain", "turbodiesel", "diesel", itp. to ma pomóc przy wyborze kiedy ktoś nie zna się na wymaganiach środowiskowych.
"start-stop" w tym oleju z C2 sugeruje olej do samochodów o najwyższych wymaganiach środowiskowych jak hybrydy. Taki olej musi spełniać wymagania aktualne środowiskowe, do tego musi być niskooporowy bo auta hybrydowe silnik spalinowy uruchamiają cyklicznie i na krótko wiec olej musi być o niskiej lepkości bo rzadko kiedy osiąga temperaturę 90stC, zbyt wysoka lepkość pogorszy wyniki spalania hybrydy.

Wracając kilka stron do tyłu w tym temacie jest skan IO i tam pisze że 1,6 dtec może być zalewany obiema Normami C2 i C3. Zawsze każda IO wskazuje jako "dedykowany" taki olej który spalenia najwyższe aktualne wymagania środowiskowe. (nie mylić z pojęciem "najlepszy olej". Definicja "najlepszy" nie istnieje. To co jest najlepsze dla środowiska jest słabe dla silnika, i odwrotnie to co najlepsze dla silnika jest słabe dla środowiska. Mamy tu sprzeczność interesów więc nie ma można mówić o lepszości jednego nad drugim).
Wybór w tym przypadku jest moim zdaniem uzależniony jak zawsze od tego samego, czyli od warunków użytkowania samochodu.
Jeśli poruszasz się na krótkich odcinkach 2-5km, często gasisz i odpalasz silnik, jeździsz często na baterii (a ty nie masz baterii) to wybrałbym "start-stop". Jeśli nie gasisz silnika co skrzyżowanie, jeśli jeździsz po autostradach, jeśli lubisz szybciej niż przepis mówi pojechać na krajówkach czy autostradzie to wybrałbym ACEA C3, jeśli do tego jeździsz do Chorwacji to w lato wybrałbym ACEA C3 i do tego SAE 0W-40.
Generalnie gdybym ja miał takie auto z takim silnikiem i z powodu DPF musiałbym używać olejów "wyjałowionych" to wyłącznie używałbym jednego oleju ACEA C3 SAE 0W-40 i mam spokój.
Ostateczny wybór Normy środowiskowej należy do użytkownika.

[connradoi]

Panowie prosze o pomoc w doborze oleju 10 k juz zrobione ostatnio zalany był 0w30 honda green, w aso zawolali za niego 770 z filtrem i wymiana, musze raczej szukac czegos taszego w i dobrego co polecacie prosze o konkrety. Civic 1.6 D 2015 polift, trasa 80% reszta miasto okolo 30 tys. rocznie. przebieg 150+

piszemy w odpowiednim temacie, korzystaj z wyszukiwarki tematów.
r7

[megipan]

Kurna z kąd tyś się urwał , poczytaj forum dowiesz się ,bez paniki , do Twego diesel bo mam miękkie serce 0/5w40 np. mobil fs 0W40 , ravenol ssl 0W40 , schell doczytaj .

[Hondaniel]

Przebieg 370000km jaki tu zalać olej 1.6 idetec

Witam wszystkich
Wpada mi w łapy Hanka z dość sporym przebiegiem ,370000nalatane autostradowo w większości .Generalnie całkiem przyzwoity stan do końca serwisowana w ASO Hondy
Teraz pytanie do was bo mam zagwozdke z wymianą oleju ,gdyż już się zbliża czas ,czy lać dedykowany 0w30 czy jednak podnieść lepkość.Co o tym sądzicie ,co doradzacie

wertuj tematy lub korzystaj z wyszukiwarki by nie dublować istniejących tematów.