Mitsubishi Outlander 4x4 problem z hamulcami

[Lcfr]

Nie jest to Honda ale liczę, że może ktoś pomoże bo zaczynają się powoli kończyć pomysły...

Pacjent to Mitsubishi Outlander 4x 4 2.4l.
Problem: bija przednie hamulce - tak jak klasycznie przy hamowaniu biją pokrzywione, stare tarcze.
Kolejność zdarzeń:
- tarcze z klockami przód kwalifikowały się do wymiany
- wymiana tarcz i klocków na nowe. Chwile auto pojeździło ok i pojawił się problem bicia na kierownicy. Myśleliśmy, że może przegrzane lub - polane woda po myjni się pokrzywiły. Skoro nowa tarcza to przetoczono zestaw. Problem wrócił dosłownie po kilkudziesięciu kilometrach
- sprawdzono luzy w zawieszeniu. Wymieniono 2 przednie wahacze na nowe i łączniki stabilizatora. Auto chwile pojeździło poprawnie i problem wrócił (nie wiem ile km bo auto użytkuje siostra).
- kolejna próba była na dniach - wymiana tarcz na nowe z klockami TRW. Dokładnie wszystko wyczyszczone (piasty itd) sprawdzone ślizgacze w zacisku, przesmarowane. Okazało się, że może po 1szt (zacisk 2 tłoczkowy) troszkę ciężko tłoczki chodziły. Wyczyszczone, przesmarowane i działa tip top. Pierwsze 20km około ładnie. Potem lekkie drgania. Teraz objaw jest taki, że raz bije - raz jakby mniej. Możliwy mały związek z temperaturą - jakby może gdy cieplej to bije bardziej ale to jest trudne do zidentyfikowania. Autem jechał ociec i takie mam info. Bicie jest ale nie może do końca zidentyfikować czy ciągłe.

W międzyczasie: Przeważone felgi 2krotnie na zimowkach (bo myśleliśmy, że może to przyczyna). Teraz zmienione na letnie i wyważone - wiec felgi i opony wyeliminowałem.

Ktoś ma jakieś pomysły co sprawdzić, gdzie szukać? Piasta? Tylko dlaczego ona raz bije raz nie? Jak sprawdzić piastę w 4x4?
Dodatkowe info - te osłony tarczy blaszane, które są od wewnątrz koła są skorodowane tak, że są w stanie agonalnym - może to mieć jakiś wpływ?

[slepak]

Zdjąć tarcze, pomierzyć piasty czujnik zegarowym, jak jest ok, założyć tarcze i zrobić to samo.
Dla mnie granica to 0,04 bicia, oczywiście producent tarcz podaje 0,07 i od tej wartości uznają reklamację.
Dlaczego zawsze zakładam tarcze z czujnikiem zegarowym? Żeby móc obracać tak tarcze na paście żeby bicie było jak najmniejsze.

Do tego napęd 4x4 czyli :

Podpory/ poduszki wału, sam wał też już dawałem do wyważenie bo były wibracje (insignia), Przeguby i pół osie do weryfikacji.
To są właśnie elementy które raz biją, a raz nie w zależności od naprężeń / prędkości.

[Lcfr]

Dodam, że jak dobrze zaobserwowaliśmy to bicie pojawiło się po zmianie kończących się tarcz na nowe. W międzyczasie zrobionea też była zbieżność. bicie jest wyczuwalne na kierownicy a na pedale nie.

Dziwny jest fakt także, że po pierwszych tarczach, wahaczach, drugich tarczach jest chwile Ok a potem to wraca - jakby gdzieś jakiś luz łapał... bo nie jest to powiązane z prędkością. Bicie jest takie hamulcowe pojawią się podczas hamowania tylko

[pablo_see]

Półosie będą do roboty. Szukaj używek w dobrym stanie albo daje obecne do regeneracji w dobrym zakładzie.

Zdjąć tarcze, pomierzyć piasty czujnik zegarowym, jak jest ok, założyć tarcze i zrobić to samo.

Oczywiście miarodajny wynik jest przy tarczach nowych, prosto z pudełka.

Przeglądnij forum

https://forum.mitsumaniaki.pl

[rambo7]

masz dokładnie ten przypadek jak w tym miśku: https://www.youtube.com/watch?v=vicsaj9yPlc&t=602s

[Lcfr]

Panowie dzięki za pomoc. Przemyśle to na spokojnie jeszcze. Jakoś nie mogę uwierzyć, że 2 krotnie trafiłem na krzywe tarcze. W moim przypadku wielokrotnie zmienianych tarcz w wielu autach przyznam, że nigdy nie trafiłem na wadliwe a tutaj ma być 2 razy z rzędu? Nawet po przetoczeniu? Wydaje m się, że przyczyna musi być gdzieś indziej...

[pablo_see]

masz dokładnie ten przypadek jak w tym miśku:

Zabawne, że to wstawiłeś bo najwięcej ludzi narzeka właśnie na ATE, że są wadliwe prosto z pudełka. Widocznie Pakistańczycy słabo się przykładają do odlewania.

Jakos nie mogę uwierzyć, że 2krotnientrafilem na krzywe tarcze.

Uwierz, takie rzeczy się zdarzają:

Sama chleb i sól pracy mechanika. Jakiej firmy tarcze montowałeś?

Ja obstawiam dalej þółosie a dokładnie przegub. Użytkownicy Accordów VII gen już dawno ten temat przerabiali. Ew. uszkodzony zacisk hamulcowy.

[Lcfr]

Sama chleb i sól pracy mechanika. Jakiej firmy tarcze montowałeś?

teraz TRW komplet z klockiem... wcześniej coś z niższej półki - nie pamiętam już nazwy

zasadniczo można by przetoczyć na aucie i wyeliminować tą niewiadomą... gdyby nie fakt, że to 4x4 ...

[slepak]

Dla mnie tarcze TRW to te z tańszej półki które brali zawsze taksówkarze i byli zadowoleni . Potem jakość poleciała... Ale to nie tylko w TRW.
Napisałem już, skoro tarcze mają znikomy przebieg to zegar założyć i będzie jasne.

"jak dobrze zaobserwowaliśmy to bicie pojawiło się po zmianie kończących się tarcz na nowe"

Nie raz najprosztsze /najbardziej oczywiste rozwiązania najlepsze, bez kombinaowania i nabijania sobie głowy niepotrzebnie.