odgłos szumienia/tarcia z półośki

[kefirek]

Witam,

Od jakiegoś czasu moje UFO zaczęło wydawać dziwne odgłosy. Początkowo przy jeździe z delikatnie skręconymi kołami (na zakręcie) słychać było charakterystyczne "szumienie", tarcie jednego materiału o drugi, obecnie słychać to także nawet przy jeździe na wprost. Odgłos nie jest mega głośny, ale przy wyłączonym radiu każde ucho to wyłapie. W moim odczuciu odgłos dobiega spod podłogi pasażera (na wysokości filtra kabinowego). Ma ktoś pomysł co to może być? Przegub wewnętrzny kończył by żywot, czy może coś innego.

pzdr
Marcin

[ti247]

Warto sprawdzić łożysko któregoś z kół. Przerabiałem to samo w moim poprzednim samochodzie.

[rambo7]

przy jeździe z delikatnie skręconymi kołami (na zakręcie) słychać było charakterystyczne "szumienie"

na podstawie tego co napisałeś to ewidentnie łożysko. Bardzo skąpo piszesz, w stylu "powróżcie mi" .
Jak byś napisał w którą stronę (ten zakręt bierzesz) to by można było wskazać konkretne koło, ale jeszcze 15 wpisów i się dowiemy .

[kefirek]

Wystarczy jeden wpis

Przy zakrętach w lewo, tak to się zaczynało, obecnie nawet przy jeździe na wprost. Przy zakrętach prawych nic nie słychać.

BTW. W UFO da radę wymienić samo łożysko, czy trzeba łącznie z piastą?

[rambo7]

Przy zakrętach w lewo

więc jeśli zakrętach w lewo nasila się huczenie to prawe łożysko, nacisk na prawe koło jest większe więc łatwo ustalić które łożysko. W zakręcie prawym odciążone jest łożysko prawe i cisza. Przy jeździe na wprost masa się rozkłada w 50% wiec słychać, nie aż tak mocno jak w lewym zakręcie ale słychać. Czyli ustalone.

W UFO da radę wymienić samo łożysko

da się, ale sam tego nie zrobisz w sensie garażowym sposobem. Operacja jest dość skomplikowana i wymaga doświadczenia i odpowiednich warunków i doświadczenia.

https://www.civicforum.pl/showthread.php/39451-Wymiana-przegub%C3%B3w-8-gen-wymiana-%C5%82o%C5%BCyska-piasty-prz%C3%B3d-VIII

[kefirek]

Dzięki rambo za diagnozę Żeby utwierdzić się w przekonaniu ze to łożysko to pozostał tylko lewarek, auto w górę o osłuchanie kół.

W grudniu wymieniałem łożysko w Peugeocie 207, gdzie też najłatwiej nie było (trzeba wyciągnąc całą kolumnę McPersona) i dało radę. Dostęp do prasy też mam, kanał jest, zestaw przeróżnych kluczy także, spróbować zawsze można.


Edit.
Przejrzałem opis wymiany w serwisówce - typowa wymiana łożyska jak w innych autach. Także spokojnie od ogarnięcia w domowych warunkach.

[kefirek]

W sobotę auto wylądowalo na lewarku. Po dokładnym sprawdzeniu, łożyska nie słychać, z ciekawości sprawdziłem drugie koło, w jednym i drugim słychać tylko i wyłącznie klocki. Zauważyłem za to inną niepokojącą rzecz - plastikowa obudowa przekładni kierowniczej cała uwalona białym smarem, po wejściu pod auto, smar porozrzucany od osłony gumowej wewnętrznego przegubu na wszystkie strony. Spróbowałem wymacać czy osłona jest gdzieś uszkodzona, ale pod palcem nie szło nic wyczuć, żadnego pęknięcia. Czy powyższe szumy mogą w takim razie pochodzić od wewnętrznego przegubu, który może pracować na sucho? O ile przy zewnętrznym weryfikacja jest prosta, to jak objawia się zużycie wewnętrznego nie mam pojęcia.

Przy okazji pytanko?
- przeguby wewnętrzne do UFO występują czy w przypadku uszkodzenia trzeba całą półośkę wymieniać?


pzdr
Marcin