Malowanie odrdzewiaczem elementow silnika

[tomaszt]

Cześć,

Czy warto ruszać pordzewiałe elementy płaskie elementy silnika papierem ściernym i odrdzewiaczem? Śruby jak widać na zdjęciu do wymiany a co z reszta?

W przypadku gdy klema akumulatora powoli po normalniej jeździe ześlizguje się z akumulatora lepiej wymienić klemy na nowe czy owinąć jakaś ołowiana blaszka ? Jakie klemy najlepiej kupić?

Honda Civic 8 1.8 140km sedan 2006r.

[pablo_see]

Co do akumulatora to zdejmij klemy i te tulejki redukcyjne wbij do końca i nasuń klemę do samego dołu. Z akumulatorami Varta nie ma tego problemu. Możesz dać ew. blaszkę 0,6-0,8 mm mosiężną.
Nakrętki trzymające cewki

https://allegro.pl/oferta/nakretka-kolpakowa-czarna-m6-10szt-din-1587-5977727983

Farba do osłony katalizatora

https://allegro.pl/oferta/lakier-zaroodporny-maxi-color-mx0008-spray-czarny-400-ml-15662629794

Wykręć sondę lambda i odkręć śruby trzymające katalizator. Pomalujesz dzięki temu osłonę cewek.

Osłona górna silnika od UFO

https://allegro.pl/oferta/honda-civic-gorna-pokrywa-silnika-1-8-benzyna-2007-15650127170

Zaczekaj, zapoluj na tańszą. Trzeba pilnować żeby uchwyty gumowych tulejek były całe i żeby były tulejki. Dwie śruby trzeba przerobić u tokarza bo oryginały kosztują krocie

https://allegro.pl/oferta/sruba-pokrywy-zaworow-honda-90011-rsa-g00-civic-14276731193

Patrząc po korozji to sprawdź opaskę dolnego węża przy chłodnicy bo na 100% skorodowana i może strzelić.

[tomaszt]

Dzięki za informacje.

[tomaszt]

Mam jeszcze jedno pytanie (pytam jako absolutny amator). Czy te śruby można bezpiecznie odkręcić przeczyścić i zakręcić ponownie bez żadnego problemu? Czy poprostu wymienić te co opisałeś? Tą zwojnice tez można przetrzeć pąpiem ściernym?
Ten pasek co jest to jest od rozrządu? Nie powinien być na łańcuszku?

Czy warto kupić jakiś środek do mycia silnika i go "wyszorować"z tego białego osadu itd?

[pablo_see]

Od cewek zapłonowych nakrętki możesz wymienić

https://allegro.pl/oferta/nakretka-kolpakowa-czarna-m6-10szt-din-1587-5977727983

Śruby od pokrywy silnika możesz wykręcić. Przy okazji regulacji luzu zaworowego można przy okazji sobie odnowić. Jakbyś nie wiedział to w tym silnik reguluje się luz zaworowy, nie ma olejowych kasowników. Jak tego nie robiłeś to oddaj do mechanika który kiedyś już to robił.

Jak chcesz mieć ładny alternator to go zdemontuj i daj do regeneracji. Zawór EGR (na żółto) możesz odkręcić i oczyścić. Pod spodem jest obudowa termostatu. Tu bym uważał z odkręcaniem, najwyżej po jednej śrubie.

Pasek jest od napędu alternatora, pompy wody i kompresora klimatyzacji. Jak nie znasz historii serwisowej to wymień pasek, sprawdź rolki, może napinacz i potrzebuje wymiany.

Do mycia silnika możesz użyć K2 Akra. Nic droższego nie trzeba. Do tego pędzel i jedziesz, potem opłukać. Alternator lepiej zdemontować albo porządnie osłonić.

Patrząc po stanie komory silnika to raczej sprawdziłbym podwozie. Może jakaś porządna konserwacja? Od razy ostrzegam, że taka konserwacja u pana Miecia za 800-1000 zł zrobił więcej złego jak dobrego (korozja będzie schowana pod bitumem). Taka konserwacja za 2500-3500zł w zakładzie którym w tym się specjalizuje to jedyne rozwiązanie.

[tomaszt]

Dzięki za wskazówki. Jestem a trakcie odrdzewiania i zabezpieczania tylnej części auta. Co do konserwacji to była niby robiona 3 lata temu. Kilka miejsc gdzie widziałem to oczyściłem i jestem w trakcie zabezpieczania (konwerter rdzy, podkład epoksydowy, masa epoksydowa, środek do konserwacji podwozia). Pytanie co do progów auta, nie znam się ale moje wyglądają na integralna część karoserii. Czy da się to jakoś wymienić czy trzeba cały element bo rozpadają się pod dotykiem? Jakie warto kupić i czy dam rade sam to zrobić czy lepiej oddać do mechanika?