Kąt wyprzedzenia zapłonu

[adim111]

Cześć, chciałem zapytać, czy kąt wyprzedzenia zapłonu ma mieć takie wartości jak na filmiku?
2007 Civic sedan, 1.8

[m26]

Nie ma niczego na tej liście co by dawało pojęcie o obciążeniu silnika,można jedynie domyślać się że mizerne.
Zrób zrzut z widocznym ciśnieniem w kolektorze,uchyleniem przepustnicy,obrotomierzem ,wtedy chociaż na oko da się oszacować czy "zachowanie" jest poprawne,bo konkret dopiero po jeździe ze stetoskopem,albo bardziej wyszukanym sprzętem.
Zróżnicuj trochę jazdę,widok pracy w różnych partiach jest też potrzebny.
Masz możliwość wykresu?

[adim111]

Postaram się zrobić wykres lub lepszy filmik z większa ilością danych. Ten filmik u góry jest zrobiony na rozgrzanym silniku na biegu jałowym. Dodam ze nie mogę zakończyć nauki przepustnicy. Wszystko było zresetowane i pisze ze się uczy/ nie zakończone i tak bez końca.

[m26]

lepszy filmik z większa ilością danych.

Nie więcej a konkretne.

[rambo7]

ale w tym modelu to kąt jest zaszyty w sterowniku, nie da się nim kręcić. Elektronika steruje kątem zapłonu nie aparat zapłonowy którego nie ma.

[m26]

Jak masz aparat to też widzisz tylko wyprzedzenie programowe nizależnie od tego jak aparat jest ustawiony.
Chodzi o reakcję auta na warunki(tak mniemam),bo przy pewnej konfiguracji danych z czujników zapłon przestaje pływać sensownie.
Nie wiem jak to wygląda w tym silniku i czy wogóle , ale pewnie jak wszędzie i brakuje wtedy skoków rzędu 30-40 stopni.

[adim111]

Zrobiłem filmik, trochę kiepskiej jakości. Poradźcie jeżeli czegoś jest za dużo lub czegoś w nim brakuje.

[m26]

Nie tak.
-MAP
-TPS
-RMP
-wyprzedzenie zapłonu
Tyle wystarczy ,ale jak mówiłem wcześniej ,tylko do pobieżnego szacowania odnośnie zachowań .

[TRAFO]

Czy mi się wydaje, czy nie masz zrobionej nauki obrotów biegu jałowego? Nie latają Ci czasem obroty np. przy wyhamowywaniu przy światłach?

[m26]

Jak na moje oko,to komp jest po resecie.

[adim111]

Chciałem jeszcze dodać, ze czas wtrysku jest zwiększony. Normalnie powinien wynosić ok. 2.5ms a u mnie waha się w granicach 3.5ms.
Nauki biegu jałowego nie da się zakończyć. Po resecie auto zostawiłem na godzinę i nic to nie dało.

Dla porównania fotka od trafo
injtime.jpg

[m26]

To w takim razie nie jest to jedyny parametr który się różni,pomiar został wykonany w inych warunkach,albo któryś jest przekłamany z powodu czujnika.

[adim111]

Z tego, co widać u mnie na kompie to to, ze Lambdy pracują, MAP działa, czas wtrysku jest zwiększony i kat wyprzedzenia zapłonu szaleje. Auto jak zimne to ciężko odpala i bardzo czuć benzynę w spalinach. Nie jestem pewny czy MAF dobrze podaje. Na wyłączonym silniku pokazuje 0.3 g/s a wydaje mi się że powinno być zero, bo przecież żadne powietrze nie przepływa przez czujnik jak silnik nie pracuje. Może ktoś z was może sprawdzić jakie macie parametry czujnika MAF na wyłączonym silniku?
I jeszcze jedno pytanie, czy jak temperatura plynu wynosi 15stC, to czy temperatura IAT(1) nie powinna byc zblizona do temp. ECT. Na dole widac ze ECT= 15stC, IAT= 23stC ?

MAF0.3.jpg

[m26]

czy jak temperatura plynu wynosi 15stC, to czy temperatura IAT(1) nie powinna byc zblizona do temp. ECT.

To musisz sprawdzić rano,powinny być te same.