Silnik 1.8 z IX gen do VIII gen ?

[Glosima]

Szwagier dobił ostatecznie mojego 1.8 UFO 281 tys km i niestety tłok wywalił dziurę w bloku przy redukcji i wysokich obrotach. Ponoć spore zniszczenia, włacznie z łańcuchem.
Wg mechanika nie ma sensu naprawiac tylko zrobić przekładkę na sprawny silnik.
Akurat się trafił dziś taki z przebiegiem 90 tys km.

Pytanie więc brzmi:

Czy mozna bezproblemowo zamontować 1.8 z IX gen (2013 r) do VIII gen (2010 r) ?

[Lukas]

Szwagier dobił ostatecznie mojego 1.8 UFO 281 tys km i niestety tłok wywalił dziurę w bloku przy redukcji i wysokich obrotach. Ponoć spore zniszczenia, włacznie z łańcuchem.
Wg mechanika nie ma sensu naprawiac tylko zrobić przekładkę na sprawny silnik.
Akurat się trafił dziś taki z przebiegiem 90 tys km.

Pytanie więc brzmi:

Czy mozna bezproblemowo zamontować 1.8 z IX gen (2013 r) do VIII gen (2010 r) ?

Hmm, na pewno głowica w R18Z4 jest trochę inna, więc jeśli przekładać to razem z ECU (chyba, że da się wgrać soft dla R18Z4 do starego ECU). Do tego pasek osprzętu jest sześcio-rowkowy, w R18A2 był siedmio. Trzeba na to uważać i nie mieszać części z osprzętu.
Z kodów części wynika, że górne poduszki mocowania skrzyni i silnika również są trochę inne.

[Glosima]

No to raczej odpada.
Nie sądzę żeby mechanik był na tyle rozgarnięty aby to zrobić.
Pozostaje szukać w takim razie 1.8 z 8 gena...

Szkoda auto kasować, bo w sumie nadal jest warte trochę pieniędzy.

[Glosima]

Dla potomnych:

Silnik z 1.8 9gen niestety bezpośrednio nie pasuje do 8 gen.
Sprawdziliśmy mocowania (poduszki o których pisał Lukas) i nie jest to ze sobą kompatybilne.

14h w warsztaci i w 4 osoby (2 mechaników + 2 leszczy czyli ja i szwagier) praktycznie rozebraliśmy i złożyliśmy całość do kupy na nowym silniku (włącznie z przymiarką R18Z4).
Koszt części z filtrami, olejem, uszczelkami, śrubami etc: 1800 pln (silnik z potwierdzonym przebiegiem 92 tys km).

Całość usterki z lawetami, robocizną i wszystkimi kosztami zamknęła się w 3 tys pln - UFO jedzie dalej

[m26]

jeśli przekładać to razem z ECU (chyba, że da się wgrać soft dla R18Z4 do starego ECU).

Nawet gdyby fizycznie pasował,to jednak moduły w aucie mimo wszystko muszą ze sobą gadać.
Po wgraniu inego softu lub wymiany kompa na taki z innym softem nie było by kompatybilności z autem.
Wszystkie moduły bezpieczeństwa przestały by współpracować w środowisku gdzie jeden nie jest "swój" albo wręcz różni się protokołem CAN. Łatwiej by było "przepisać " wartości z nowego ECU jak przy strojeniu.
N ale całe szczęście że problem się sam rozwiązał.
Koszty zaskakująco niskie,aż nie do wiary

[Glosima]

Koszty zaskakująco niskie,aż nie do wiary

Robocizna to koszt 200 pln (ja ze szwagrem robiłem za darmo), a chłopaki wzieli po 100pln na głowę "za koszty dojazdu".