Tweet
Hejka!
Wziąłem się dziś za wymianę oleju przekładniowego w mojej Hondzie Civic Vii 1.4is (niewiadomo co wcześniej było). Zgodnie z info z forum i z książką serwisową zalałem mtf-3, jednakże - pod koniec drugiej butelki (i zgodnie z serwisówką) przy ok. 1,8l olej powinien być na wysokości wylewu, czyli w skrócie powinien się zacząć wylewać. Zostało mi z 100 niecałe ml mtf-a i za cholerę nie mogłem tego oleju wlać do skrzyni (miałem tylko korek z prostą rurką do butelki mtf-3, nie miałem pod ręką wężyka), więc wpadłem na genialny pomysł, że skoro 10w40 jest awaryjnie zalewany to doleję go do momentu gdy olej się wyleje. Dolałem dokładnie 90ml 10w40 mobila. Jak wielkie przestępstwo popełniłem? Jest szansa że coś się może stać? Dopiero wyjechałem z garażu, biegi wchodzą gładko.
Wziąłem się dziś za wymianę oleju przekładniowego w mojej Hondzie Civic Vii 1.4is (niewiadomo co wcześniej było). Zgodnie z info z forum i z książką serwisową zalałem mtf-3, jednakże - pod koniec drugiej butelki (i zgodnie z serwisówką) przy ok. 1,8l olej powinien być na wysokości wylewu, czyli w skrócie powinien się zacząć wylewać. Zostało mi z 100 niecałe ml mtf-a i za cholerę nie mogłem tego oleju wlać do skrzyni (miałem tylko korek z prostą rurką do butelki mtf-3, nie miałem pod ręką wężyka), więc wpadłem na genialny pomysł, że skoro 10w40 jest awaryjnie zalewany to doleję go do momentu gdy olej się wyleje. Dolałem dokładnie 90ml 10w40 mobila. Jak wielkie przestępstwo popełniłem? Jest szansa że coś się może stać? Dopiero wyjechałem z garażu, biegi wchodzą gładko.
Comment