Pasek alternatora - regulacja napięcia paska alternatora

[ostrowik]

Niestety piszę po raz drugi przy okazji paska rozrządu.
Po kilku dniach od wymiany zdarzyło mi się coś takiego:
po wyjechaniu z garażu, włączam klimatyzację, wrzucam bieg, puszczam sprzęgło i słyszę pisk, taki sam jaki wydaje wyjechane sprzęgło. Wduszam pedał sprzęgła - przestaje, wyłączam klimę - przestaje, włączam klimę - po chwili zaczyna znów piszczeć. Przejeżdżam delikatnie kiolkaset metrów - wszystko znika, jest normalnie.
Znajomy twierdzi, że:
po zmianie pasek rozrządu jest za mocno naciągnięty. Ale tam jest (tak mi się zdaje) napinacz, który ma wszystko sam regulować.
po zmianie pasek wieloklinowy (ten od alternatora i klimy), który również był wymieniany, jest zbyt luźny - i przy dużym obciążeniu (silnik, klima) się ślizga.
Zatem pytam:
1/ czy znajomy ma rację?
2/ jeśli tak - w jaki sposób reguluje się te paski?
3/ jaka inna przyczyna może wchodzić w grę?
Sprawdzałem inne wątki - tam chodziło o inny dźwięk, słynny ryk krowy od wężyków paliwowych. Mnie zapiszczało jak śłizgające się sprzęgło (albo pasek).

[rambo7]

(...) pasek wieloklinowy (ten od alternatora i klimy), który również był wymieniany, jest zbyt luźny - i przy dużym obciążeniu (silnik, klima) się ślizga.
2/ jeśli tak - w jaki sposób reguluje się te paski?

Pasek wielorowkowy (prawdopodobnie - nie pamiętam) jest naciągany śrubą - jest za słabo napięty. Kluczyk 10 lub 12 i naciągasz - badając ugięcie paska.

[ostrowik]

tylko czy to jest to?
W środę wymieniali paski, w czwartek i piątek jeździłem autem i było ok. W niedziele zapiszczało jak stare sprzęgło - się poluźniło?

[rambo7]

no ja za Ciebie tego nie sprawdzę - objawy wskazują że pasek się ślizga. Otwórz maskę naciśnij pasek wielorowkowy kciukiem nacisk około 10KG i nie może się ugiąć więcej jak 1cm, jak sie ugnie wiecej to weź go naciągnij po prostu.
Nawet jak nie to , to trzeba coś wykluczyć! ...chyba że liczysz na odpowiedź jasnowidza ....ale to nie na tym Forum .

jeśli masz to tak jak tutaj to zrób wg schematu i opisu:

Regulacja

naciąg paska VII benz.JPG

1. Poluzować śrubę mocującą (B), śrubę blokującą (C) i śrubę mocującą (D) wspornika dolnego.
2. Dokręcić śrubę momentem 20 N·m (2,0 kG·m).
3. Przekręcić śrubę regulacyjną (E), aby odpowiednio naciągnąć pasek, a następnie dokręcić śrubę blokującą, śrubę mocującą i śrubę mocującą wspornika dolnego.
4. Sprawdzić napięcie paska.
5. Jeśli zainstalowano nowy pasek, uruchomić silnik na 5 minut, a następnie wyregulować pasek tak, jak używany.

[krzyku]

Właśnie sobie naciągnąłem pasek, który jest chyba od nowości (90tkm), moje wnioski:
do mikro regulacji wystarczy poluzować B i C, kręcić motylkiem E do oporu (z zegarem-w prawo naciąganie), pasek powinien być napięty, na koniec dokręcamy z czuciem B i C. Okres pisków za mną.
B i D 14mm, C 12mm. najlepiej mieć nasadowy z grzechotką z krótką przedłużką ca 3cm.

Rambo7 - dzięki wielkie za schemacik - bardzo pomocny

[knightR]

Miesiąc temu musiałem wymienić pasek klinowy. Kupiłem jakiś włoski. Nie pamiętam nawet firmy. Było wszystko ok, ale teraz strasznie piszczy. Wydaje się być odpowiednio napięty i nie wiem co robić. Czy go napinać mocniej jeszcze czy może trzeba kupić pasek jakiejś innej firmy?
Dodam, że piszczy jak silnik jest raczej zimny i zazwyczaj jak skręcam kołami. Na postoju nie piszczy. Głównie podczas jazdy i skręcaniu kołami. Wyeliminowałem inne czynniki. To na pewno pasek...

[rambo7]

za słabo napięty, napnij mocniej, one tak mają że po jakimś czasie nowy pasek minimalnie się rozciągnie, dlatego zalecane jest by po 500-1000km zrobić drugie podejście - jeszcze minimalnie go naciągnąć - spokojnie nie pęknie ! oczywiście musisz zrobić to "na oko" tak ęz napnij go na tyle mocniej niż jest teraz by było to wyraźnie wyczuwalne ..ale z kolei nie przesadź. Po kolejnych jazdach będziesz słyszał czy przestało czy nie? ..jak jeszcze będzie popiskiwał tzn że jeszcze jest minimalnie za mało.
W Yarisie jest identyko patent, dociągałem 3 razy zanim zrobiła się cisza.
ASO lub dobry mechanik posiada spec. urządzonko mierzące siłę Nm napięcia paska ... robiąc to na wyczucie, lepiej 2 -3 razy po trochę dokręcać (naciągać) niż od razu napiąć go za mocno.

https://www.intercars.com.pl/pliki/File/INTERCARS/wsparcie_sprzedazy/Biuletyny_Informacyjne/Przedwczesne%20usterki%20paskow%20ukladu%20pomocniczego.pdf

[knightR]

rambo7 dziękuję. Zastosuję się do porady

[wlad]

podziękowanie za post dla rambo7

za słabo napięty, napnij mocniej, one tak mają że po jakimś czasie nowy pasek minimalnie się rozciągnie, dlatego zalecane jest by po 500-1000km zrobić drugie podejście - jeszcze minimalnie go naciągnąć - spokojnie nie pęknie ! oczywiście musisz zrobić to "na oko" tak ęz napnij go na tyle mocniej niż jest teraz by było to wyraźnie wyczuwalne ..ale z kolei nie przesadź. Po kolejnych jazdach będziesz słyszał czy przestało czy nie? ..jak jeszcze będzie popiskiwał tzn że jeszcze jest minimalnie za mało.
W Yarisie jest identyko patent, dociągałem 3 razy zanim zrobiła się cisza.
ASO lub dobry mechanik posiada spec. urządzonko mierzące siłę Nm napięcia paska ... robiąc to na wyczucie, lepiej 2 -3 razy po trochę dokręcać (naciągać) niż od razu napiąć go za mocno.

https://www.intercars.com.pl/pliki/F...mocniczego.pdf

superpost,wszystko jasne,dziękuję
wlad

[grzes41gt]

Jeśli już przy temacie pasków jesteśmy to chciałbym się zapytać jaki pasek byście polecili? Chcę wymienić u siebie ale jest tego wiele, od 48zł do nawet 500zł za sam pasek

https://www.iparts.pl/auto-czesci/pasek-klinowy-wielorowkowy,honda,civic-vii-hatchback-eu-ep-ev-1999-03-2006-02,2-0-type-r-200km,45-4733-16287-100431.html

[rat4]

Ja zazwyczaj conti dawałem a teraz dla odmiany dayco będę zakładał. Tylko dobierz odpowiednią długość i rowki.

[rambo7]

różnie to jest, okazuje się najlepszy pasek to taki który nie piszczy, ja zakładałem Bando.