części "zamienne"

[Daroslav]

Witam serdecznie.
Powiedzcie mi drodzy forumowicze, w jakim stopniu Hondy VII generacji o nadwoziu hb są uniwersalne jeżeli chodzi o części konstrukcji auta? Chodzi mi dokładnie o możliwość wykorzystania kilku elementów takich jak:

przedni zderzak (przy jednakowej atrapie)
belka zderzaka przód
pas przedni (wzmocnienie)
maska
lampy
rezonator + wlot powietrza
poduszka powietrzna kierowcy i pasażera
czujnik zderzenia
chłodnica klimatyzacji

Są zamiennie w różnych wersjach tej Hondy?
Upraszczając, miałem małe kuku, w/w elementy wymagają wymiany. Interesuje mnie, czy można wykorzystać je z innych roczników, wersji silnikowych itp. Ważne są poduszki pow. - czy będzie zgodność aut z silnikami 1,4 i 1,6 np.

Honda Civic h/b
Prod 2003
silnik 1,4 benzynka.

[jump23]

tak wszystkie czesci sa identyczne te co napisałes pomiedzy 1,4 a 1,6 silnikiem

[Daroslav]

ok. dziękuję, to mi ułatwia trochę sprawę. Mam jeszcze pytanie o części od "anglika" :
1) Elementy silnika raczej się nie różnią ( na zdrowy chłopski rozum)
2) W przypadku poduszki pasażera problem stanowi zaślepka, jak jest z poduszką kierownicy ?
3) A co z lampami przednimi? Są jakieś różnice ?

[jump23]

lampy mają inne odbłyśniki co bardziej osiwtelaja u nas lewa strone i beda oslepiac innych takze nie da rady ich założyc a poduszka kierowcy jest taka sama a silnik czesci możesz swobodnie brać

[Daroslav]

Trochę odgrzeję tego kotleta. Części silnika , o których wcześniej była mowa sprawdziły się w 100%. Auto fajnie pali, jazdy jeszcze nie było dłuższej.Mam problem innej kategorii a raczej kontynuację.
Po zderzeniu z drzewem (trąbiłem! cholerstwo nie uciekło na czas!) wystrzeliły poduszki, zablokowały się pasy.
Poduszki - wymiana to rzecz oczywista, dalej:
1) czy wymiany wymaga też sterownik poduszek czy może wystarczy ingerencja po podłączeniu pod komputer?
2) napinacze pasów - można je "odblokować" czy konieczna jest wymiana?
3) jak by ktoś kiedyś szukał czujnika / włącznika wstrząsowego , który odcina dopływ paliwa - jest pod schowkiem. po lewej stronie. Spory guzik w gumowej osłonie.

Będę wdzięczny za odpowiedzi na pkt 1 i 2 , mam nadzieję że nikomu nie będą więcej potrzebne...koszta są szalone!

[Maciejo]

Cześć. Co do pytań:
ad. 1. Sterownik - jeżeli nie został uszkodzony mechanicznie - należy wyjąć (a to łatwe nie jest, ale trochę gimnastyki i się uda) a następnie zawieźć do "fachowca" - mogę podesłać namiary w Wielkopolsce. W Civicu VII gen da się usunąć historię wypadku i sterownik dalej będzie służyć.
ad.2 Co do pasów - lepiej je wymienić na nowe, ale koszt jednego to ok. 200-350 zł. Można je odblokować i będą działać tak jak zwykłe pasy bezwładnościowe, ale żeby "oszukać" kompa (sterownik) - bo nie będzie napinaczy, należy w jednymi drugim obwodzie pasa wlutować oporniki tak by zamknąć obwód. To naprawdę nie jest trudne, trochę gimnastyki i po kłopocie, a można sporo oszczędzić. Ważne żeby "poduchy" dać nowe.
Mogę podesłać więcej info na prv. Pzdr.

[Daroslav]

Jeżeli ktoś będzie zainteresowany:

koszt regeneracji sterownika to ok 100 zł. Nowy-używany na allegro to jakieś 160 zł.
Pasy: rozkręcamy co się da czyt. ta duża ilość śrubek też i z mechanizmu wywalamy blokujące mechanizm pręciki. Skręcamy jak by nigdy nic. Później rozkładamy (zatrzaski) mechanizm w plastikowej obudowie z którego trzeba wyjąć plastikową blokadę koła które tam się znajduje. Przy składaniu najlepiej mieć nawinięty pas aby później odpowiednio nakręcić sprężynę odpowiadającą za zwijanie pasa.
W taki sposób uzyskujemy mechanizm, który daje bezpieczeństwo na poziomie fiata 126 p. czyli krótka blokada przy rozwijaniu (przy szarpnięciu). Z kontrolką SRS nie kombinowałem, świeci - przypomina że trzeba naprawić.
ZALECA się wymianę pasów na nowe/używane - ze sprawnym napinaczem.
To co ja zrobiłem to opcja na "tym czasem". Używane pasy z napinaczem to ok 300 zł/szt.