Światła DZIENNE w Hondzie Civic VII - Civic 2001-2003 Układ - Montaż - Działanie

[rambo7]

byłem zdeterminowany by to założyć i udało się...

Światła Dzienne w Hondzie Civic VII generacji 2001-2003

(tylko dla przedlifta z pojedynczymi żarówkami H4 (3-pinowe) w reflektorze! dla polifta gdzie światła mijania mają żarówkę H1, a drogowe HB3 instalacja będzie inna - jaka? - trzeba pisać do Pana Roberta)

* sposób montażu pokazany jest na przykładzie civica 1.7CTDi, w przypadku benzyniaków jedyna różnica może być w znalezieniu [+12V] po stacyjce trzeba znaleźć źródło.

Układ

Zamówiłem i zakupiłem Moduł świateł dziennych u pana Roberta Kozieła który przygotował mi zestaw do zamontowania, koszty = 105zł z przesyłką.
Robert Kozieł
tel: 501-350-790 orange
tel: 604-133-134 T-Mobile
[email protected]
nick na allegro "kremikr"

możliwe opcje:
Ceny za:
- sterownik podstawowy 35 zł
- sterownik z gaszeniem dziennych po zaciągnięciu ręcznego 45 zł
- układ pomiarowy z diodą led 10zł
(układ ma sens jeżeli trzeba ciągnąć kabel zasilający do kabiny
to wtedy pomiar następuje na tym kablu i jeżeli przez kabel
płynie prąd większy niż 1,5 ampera to zaświeca się biała płaska
dioda led ) sygnalizując że dzienne świecą.

za każdy przekaźnik z podstawką który trzeba zastosować 10 zł (w moim zestawie poszły 4 szt)
nowe kostki do H4 po 5 zł = 10 zł
kable, peszle = 10 zł
taki zestaw jak mój to około 95 zł + przesyłka około 10 zł


Układ: to instalacja wpinana w oryginalne oświetlenie samochodu! - to nie są LEDY ani inne tego typu układy - Instalacja układu oparta jest na przekaźnikach i na oryginalnym oświetleniu i świecą żarówki (tylko 2 żarniki drogowych) H4 normalnie w kloszach jak fabryka zrobiła. Instalacja jest bezinwazyjna! tzn. nie została uszkodzona żadna część w samochodzie i w każdej chwili można powrócić do układu fabrycznego w max 60 sek!.

Jako że w Hondzie Civic sterowanie światłami odbywa się za pośrednictwem tzw. "Sterowanie Masą" nie da się założyć Modułu sterowanego Plusem (+) jakie często są w ofertach np. allegro.
W skrócie układ zamienia Sterowanie Masą - na Sterowanie Plusem - po to by zaadoptować Moduł do układu sterowania samochodu.

Dlaczego TEN Układ nie ma sobie równych?!:
w całej tej przeróbce założenie przekaźników
jest bardziej istotne bo uchronią właścicieli
od kłopotu w przyszłości.

Przykłady:
Poniżej przypadkowe dowody iż jest tylko kwestią czasu ,
że gdzieś na linii od manetki do żarówki zacznie się psuć połączenie
na jakiejś kostce lub w samej manetce, światła
mijania będą coraz gorsze aż przestaną świecić
Na tej linii dla mijania płynie około 10 amperów !!!
Po założeniu przekaźników na tej linii płynie 0,3 ampera !!!

Przykładowe niedomagania tu:

https://www.civicforum.pl/archive/index.php?t-27482.html

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2277511.html

https://www.ep-klub-forum.pl/viewtopic.php?t=1133

Automat świateł dziennych jest przy okazji wartością dodaną ... dlaczego?...
bo :
-nie trzeba pamiętać o włączeniu świateł
-oszczędza włókna żarówki świateł mijania
(rzadziej trzeba je wymieniać)
-nie zmieniamy nic w wyglądzie pojazdu montując LED-y
-jest bezawaryjny, w razie problemów zawszę służę pomocą
dlatego każdy moduł posiada mój numer telefonu, aby w przyszłości
łatwiej było nawiązać kontakt.

Co Istotne, nawiązując do powyższych niedomagań - UWAGA: nie zasilamy już świateł przez manetkę która jest daleko od żarówek gdzie powstają straty na kablach i w samej manetce. Zatem styki manetki nie wypalają się w przyszłości.

Zestaw

W zestawie znalazło się:

1. Zestaw 2 przekaźników + Moduł sterowniczy z podstawką (znajduje się przy Lampie Lewej),
2. Zestaw 2 przekaźników z podstawką (znajduje się przy Lampie Prawej),
3. Kompletnie przygotowane okablowanie z odpowiednio długimi kablami (dla komory silnika civica VII generacji),
4. Kostki przyłączeniowe,
5. peszele maskujące i zabezpieczające okablowanie,

własny niezbędnik:
1. lutownica, (cyna kalafonia etc)
2. koszulki termokurczliwe,
3. opaski zaciskowe
4. śrubokręt krzyżak/płaski
5. kombinerki,
7. nóż/ obcinacz typu cążki
8. nasadka 10 z przedłużka na grzechotce
9. WD40 (niezbędny do odkręcenia skorodowanych nieco śrub karoserii do założenia oczka masy),
10. kawałki pianki izolacyjnej, z uwagi na umieszczenie - amortyzującej (jak ktoś chce),
11. zabezpieczenie bezpiecznik 10A w mufce do przyłączenia w zworce - [+12V po stacyjce]
12. 6 szt. konektorków "męskich" do podpięcia w kostkę oryginalną H4.
wszystko przedstawione jest na 3-ciej Fotce poniżej.

__________MONTAŻ__________

Zaczynamy od Lampy Prawej (po str pasażera):

1. Zdejmujemy osłonę plastikową szczeliny błotnika przedniego i tam umieszczamy 2 przekaźniki mocując je opaskami zaciskowymi - tak by swobodnie dochodziły kable do KOSTKI żarówki H4.

2. MASA - odkręcamy śrubkę płaskownika trzymającego rurkę klimy i tam zakładamy oczko Masy (lutowaną z kabelkiem)

3. Zakładamy z powrotem osłonę plastikową błotnika które przy okazji maskują przekaźniki,

4. Kable (wiązki kabli) wsadzamy w cienkie peszele i maskujemy.

5. Kostkę zestawu (NOWĄ) zakładamy na żarówkę H4

6. Kabelki w wiązce 3szt: (czerwony / biały / niebieski) przygotowałem (polutowałem i zaizolowałem) wcześniej "męskie piny" i wpinamy odpowiednio do Oryginalnej Kostki w sposób jak pokazałem na Foto, izolujemy całą kostkę z pinami tak by się przypadkiem nic nie wypięło.
(UWAGA!!!! : Kostka Oryginalna po odpięciu "plecków" - trzeba się zapoznać jak lecą kable. Należy tak przypasować kolorki z Układu Modułu czerwony/biały/niebieski - do Oryg. Kostki - by się nie pomylić !!!! _FOTO-Schemat to pokazuje!!!

Koniec roboty dla Prawej Lampy.


Przechodzimy do Lampy Lewej (po stronie kierowcy):

7. Kabelek NIEBIESKI (długi wychodzący z przekaźników po Prawej) wsadzamy w cieniutki peszel i przeciągamy w kierunku Lewej Lampy wzdłuż górnej części chłodnicy (w tym celu trzeba odpiąć 4 spinki trzymające Zderzak) i wychodzimy przy Lampie Lewej. Peszel który przeciągniemy przypinamy opaskami zaciskowymi do profili wzdłuż pasa przedniego nad chłodnicą tak, by nie wplątał się w sprężarkę lub nie obcierał o żadne ruchome części. Kabel ten niebieski będzie wpięty do środkowego pinu Przekaźnika świateł Długich - Drogowych - jak na FOTO-Schemacie.

8. W identyczny sposób robimy po stronie Lewej tj.: demontujemy plastikową osłonę profilu błotnika - umieszczamy 2 przekaźniki z Modułem - unieruchamiając opaskami - zakładamy peszele - wszystko tak by swobodnie można się podpiąć do kostki żarówki H4.
Zakładamy z powrotem maskowanie plastikowe błotnika.

9. Masę (oczko na kablu) montujemy do śrubki przy dolocie (pod rurą dolotu - ona trzyma puszkę bezpieczników) - 10-ka na przedłużce.

10. Wypinamy całą puszkę bezpieczników z zaczepów (identycznie jak w przypadku montażu podgrzewacza "Stanadyne") i wyszarpujemy denko puszki i przeciągamy ŻÓŁTY kabel - (na Foto-Schemacie) który idzie w to samo miejsce które już znamy (do ZWORKI) czyli [+12V] po stacyjce. Przerabiamy tak byśmy mieli w tym miejscu 2 wyjścia po stacyjce jedno dla Stanadyne 2-gie dla Świateł dziennych) - dla świateł dzienny też montujemy MUFKĘ na bezpiecznik! - zamykamy puszkę.

11. Wpinamy NOWĄ kostkę Układu do żarówki H4 a 3 kabelki (czerwony / biały / niebieski) wpinamy do Oryginalnej kostki identycznie jak dla żarówki H4 po Prawej stronie - pokazane jest na - FOTO-Schemacie.


KONIEC roboty.

(niektóre rzeczy jak polutowane końcówki męskie zrobiłem wcześniej w domu, czas montażu przygotowanego Zestawu 40min.)

__________________________________________________ _________________
* tekst i wsparcie techniczne pan Robert Kozieł. Manual & Photo by rambo7

[rambo7]

Sposób działania

wkładamy kluczyk do stacyjki - świecą się kontrolki na tablicy (nie świecą się żadne światła) :

1. Uruchamiamy silnik,

- po około 2 sek. (tj. po uzyskaniu 13,60V) Moduł zezwala na: uruchamiają się światłą DZIENNE - świecą się tylko 2 żarniki (od drogowych) żarówek H4 około 40% mocy.

2. przełączam manetkę na POSTOJOWE,

- świeci się: światła Dzienne i wszystko inne tak jak dla pozycji Postojowe,

3. przełączam manetkę na MIJANIA,

- gasną światła Dzienne! (zostają "odcięte") - układ działa tak jak fabryczny - włączają się światła MIJANIA i wszystko chodzi jak normalnie.

4. przełączam manetkę na DROGOWE,

- światła pracują jak w normalnym trybie dla pozycji Drogowe,

5. Wyłączam Drogowe i wyłączam Mijania, - manetka w pozycji Postojowe,

- uruchamiają się światła Dzienne !

6. wyłączam światła Postojowe,

- świecą się wyłącznie 2 żarniki H4 (drogowe na 40% mocy),

7. silnik chodzi na wolnych - Świecą się DZIENNE - dokonuję "mrugnięcia" Drogowymi

- światła (żarniki Drogowych) rozjaśniają się do max jasności (układ przełącza się sam Dzienne/Drogowe)

8. gaszę silnik, wyjmuję kluczyk,

- światła gasną po 3 sekundach na foto widać zielony kluczyk -uzbraja sie IM a światła jeszcze przez moment świecą. Dzieje się tak ponieważ któryś z oryg. przekaźników w aucie (prawdopodobnie pompy CR) trzyma napięcie na zworce do której się podłączyłem, więc i na Module sterowniczym świateł. Gdy napięcie spadnie poniżej 13,60V, słychać "klik" i dopiero zostają zgaszone światła trwa to około 3 sek.)

koniec zabawy.


___________________________

Sterowanie MASĄ

Prawdopodobnie (zakładając że każdy civic z pojedynczymi reflektorami (i po 1 żarówce H4 na stronę) ma "Sterowanie Masą") Moduł nadaje się do każdego Civica!

jak sprawdzić czy Civic posiada sterowanie masą?

prosto:

Uruchamiamy silnik i załączamy światła Mijania,

- zsuwamy nieco kostkę z żarówki (tak by lampa świeciła normalnie) i dokonujemy pomiarów (na świecącej żarówce) Miernikiem 1-sonda do śruby masy karoserii, 2-ga Sonda po kolei do Pinu żarówki H4,
i powinno być tak :

Mijania:
na 2 pinach mamy powyżej 12V
na jednym od 1V do 6V

Drogowe:
na 2 pinach mamy powyżej 12V
na jednym od 1V-6V.

w zależności jakie światła się świecą (Mijania/Drogowe) - zmienia się napięcie na danym pinie żarówki: dla Mijania inne piny dla Drogowe inne piny / na przemiennie.
Po przełączeniu Manetki na Postojowe na 3-ech pinach żarówki H4 nie ma w ogóle napięcia...i już wiemy że mamy sterownie tzw. Masą


__________________________________________________ ___

Deser na koniec:
Prawo o Ruchu Drogowym?
- https://www.lex.pl/czytaj/-/artykul/...-nowych-autach
- kabaret , bo nawet w Wikipedii się o tym pisze: https://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%9A...jazdy_dziennej

[matdaw]

jesli jest ktos zainteresowany jak wygladaja zamontowane swiatla do jazdy dziennej w civic sport 04-05 ( w miejsce halogenow ) moge podeslac foto

[rambo7]

jak znajdziesz czas to zrób jakieś foto-sprawozdanie i zamieść podobnie jak ja to zrobiłem , ja chętnie pooglądam .
Wątek zamknę by go nie rozciągać.

[rambo7]

Edit w sprawie.

Na ostatnim przeglądzie technicznym diagnosta zdziwił się moimi światłami dziennymi i mówi że to mogłem zrobić tak by świeciły się 2 włókna od mijania z mocą normalną 55W.
Na co ja mówię że nie! nie absolutnie tak nie chciałem bo włókna od mijania potrzebne mi są w nocy nie w dzień, na włóknach długich mam 30% mocy a same drogowe (gdyby nie dzienne) to w zasadzie to nie używam, bo nie ma gdzie dziś załączyć długich/drogowych.
- a on na to ze ja ślepię innych,
- no to mówię niech stanie i niech powie że go oślepiam, a w dodatku niech tak stanie przed BMW czy Mercedesami które fabrycznie mają na długich takie patenty.
- no to przyznał że jest pod wrażeniem że komuś się chce dziś robić takie patenty na przekaźnikach, bo to już rzadka szkoła,
- ja mówię że to najlepsze rozwiązanie jakie może być bo spełniają swoją rolę a w dodatku od 6 lat nie rozbierałem konsoli by wymieniać przepalone żaróweczki od podświetleń. Mam to zamontowane w 4 samochodach i we wszystkich działają doskonale, bez jakichkolwiek usterek.
Żadnego tematu nie było że zgodne niezgodne itd. klepnął w dowód bez gadania.