Klocki i bębny

[rocket6]

Witam.

Ktoś się orientuje ile mniej więcej zapłaciłbym za wymianę klocków z przodu i całych bębnów z tyłu plus podciągniecie linki od ręcznego w Civicu 3D? Pewnie tez odpowietrzanie wchodzi w to.. Nie znam się na tym więc chociaż w jakiś stopniu chcę znać przybliżoną cene

[woody]

Podejrzewam że coś koło 150-200 zeta. Nie dasz rady sam tego ogarnąć? Do odpowietrzania potrzeba drugiej osoby i tyle.

Meizu M2 Note

[rocket6]

ale tylko tyle? Za to wszystko co napisałem? :0 Nie, ja jestem zielony, pozatym nie mam cierpliwości do tego

[m26]

+ cena klocków i bębnów
Żadnego podciągania bez rewizji układu samoregulacji,bo za chwilę nie będzie czym hamować.
Jaki jest powód wymiany bębnów?

[rocket6]

jak to rewizji? o co chodzi? po prostu ręczny nie łapie.. Bębny są przeżarte rdzą..

[m26]

Nie prawda. Wyjmij popielniczkę między fotelami i popatrz na linki.Albo stoją,albo ruszają się luźno .
W Hondzie jest taki zakres samoregulacji w bębnach że starłby by się na wylot a szczęki będą sięgać.
Nożny bierze pewnie nisko...

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiusvHy89_SAhUDECwKHZDkBlkQuAIIITAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D4QLeMD--tm0&usg=AFQjCNFwOr5v18YtWsUJxi7qHTwvPK223Q&bvm=bv.149760088,d.bGs

Tak ma to dzałać jak naciśniesz pedał,ma się kasować luz i niwelować skok jałowy.
Jak niepotrzebnie napniesz linkę ,to układ samoregulacji zostanie unicestwiony.
Pierwsza świętta rzecz to zdjęcie bębna i sprawdzenie czy dźwigienka linki cofa się do końca.

[rocket6]

aha no ja jestem zielony więc sie nie znam ale bemby wymieniam po prostu ze względów estetycznych

[m26]

To radzę od razu wymienić szczęki,bo mozna się na wymiane samego bebna przejechać i to dosłownie,albo zniszczyć sobie nowe bębny.
Znam lepszy sposób na przywrócenie "świetności wizualnej" i to bez zdejmowania z auta.

Nie przetoczysz tak bębna od środka ,ale możesz go z wierzchu odnowić i nie potrzebujesz tego przyżądu,wystarczy szlifierka ręczna z tarczą do szlifowania.
Zdejmujesz koło i szlifujesz rdzę ,a bęben będzie sie sam obracał.Nie wolno dopuszczać do rozpędzania się bębna za nadto, więc szlifierkę trzymasz pod stosownym kątem i w pięć minut masz obie strony jak nowe.Możesz na koniec użyć tarczy z papierami sciernymi,ale nie ma sensu bo farba nie trzyma się tak dobrze jak na grubej rysie.

[rocket6]

tzn co masz na myśli?

[m26]

Szczęka jest wytarta na kształt i srednicę starego bębna,więc będzie łapala tylko końcami przy nowym bębnie,a że wytarta jest więcej na srodku to na szczęce współbieznej moze Ci zerwać okładzinę i zablokować koło.Poza tym żywana szczęka nie trze na całej swojej szerokości,więc szkoda tracić skuteczności a na dodatek od razu nowego bębna wypaczać.

[rocket6]

No fakt, masz racje ale ja się na tym wgl nie znam. Wszystko oddam mechanikowi, niech mi odczyści z rdzy te bębny czy coś, może nabiorą jeszcze wyglądu

[m26]

Lepiej niech najpierw sprawdzi naocznie co masz pod nimi,bo brak ręcznego ma w każdym przypadku (poza zerwaniem linki) kolosalny wpływ na cały układ hamulcowy ,a sam fakt jego braku to tylko zapowiedź poważniejszych skutków.

[rocket6]

Tzn ręczny jest ale troszkę słabszy niż wcześniej, tak jakby siła hamowania przesunęła się o 2 ząbki w góre. chyba wiecie co mam na mysli

[m26]

Czyli samoregulator stoi,albo dźwigienka bądź linka się zapiekła.
Teraz ręczny bedzie brał coraz wyżej,a nożny coraz niżej-taki jest tego skutek i podciągnięcie linek będzie wielkim błędem,bo ucierpią na tym obie strony.
Jeśli chcesz szybko określić w którym kole jest problem,to zaciagnij ręczny i ruszaj z miejsca,tył zacznie siadać tylko z jednej strony,ta która pozostaje w górze nie działa.

[rocket6]

O dzięki wielkie, sprawdzę to ! Nie wiedziałem o takich metodach