jazda z uszkodzonym Termostatem

[m_isie_k]

Vernet kosztuje 40zł bo wymieniałem ostatnio.

[FanJaponek]

Wielkie dzięki za info!

[Irbis]

Jesli zostanie "zlapana" wlasciwa temperatura to wskazówka nie drga choćby dmuchawa miala ciągle pracowac na najwyższym biegu. Tak btw tego o czym piszesz. Gdy wszystko jest sprawne tak to wyglądać powinno. Zmieniajaca położenie wskazówka temperatura może wskazywac na termostat. Sprawdzales moze stan chlodnicy i plynu? Jego poziom? Kiedy byl wymieniany plyn chlodniczy?

[FanJaponek]

Kiedy był wymieniany to niestety nie wiem bo samochód mam od 2 miesięcy i osobiście tego nie robiłem. Dolewałem niedawno trochę. Jeśli odkreci sie korek to widac ze jest pełniutko a w tym zbiorniczku przelewowym jest naogół go nie za wiele ale nie wiem ile powino byc..

[syriuszteam]

Dolewałem niedawno trochę. Jeśli odkreci sie korek to widac ze jest pełniutko a w tym zbiorniczku przelewowym jest naogół go nie za wiele ale nie wiem ile powino byc..

Więc zostaw termostat w spokoju na chwilę obecną!
Nie powinno się odkręcać korka chłodnicy a dolewki robimy przez zbiornik wyrównawczy i tylko przez zbiornik. Odkręcając korek chłodnicy zapowietrzasz sukcesywnie układ i stąd mogą być te "drgania wskazówki".
W zbiorniczku wyrównawczym na zimnym silniku powinno być pomiędzy znacznikami min/max w połowie. Przy rozgrzanym będzie to bliżej max.
Włącz na jakiś czas ogrzewanie na maksimum ciepło i tak zacznij jeździć. Sprawdzaj czy nie opada płyn w zbiorniczku wyrównawczym Jeśli tak, to uzupełnij i dalej eksploatuj. Dopiero jeśli przy stabilnym poziomie płynu coś będzie nie tak ze wskazaniami możesz szukać przyczyn. Niewykluczone, że na chwilę obecną największą "usterką" jesteś Ty, a właściwie ciekawość bez wiedzy jak ją zaspokoić.
Najpierw czytaj lub zapytaj, potem sprawdzaj.
Pzdr.

[FanJaponek]

OO wielkie dzięki za wskazówkę. Jeszcze jest taki problem ze po zakupie zauważyłem że w tym zbiorniczku przelewowym jest mały otwór który musiał się jakoś wytrzeć niefortunnie ocierając o coś latami. Jakoś go zakleiliśmy z grubsza wiec wieże że już jest OK. Dzisiaj postaram się zajechać na szrot i złapać taki zbiornik jak będzie cały. Po jakim czasie (jadąc z nadmuchem na max) układ powinien się odpowietrzyć?

[rambo7]

w ogóle nie bierzesz po uwagę zapowietrzenia układu chłodzenia a wszystko na to wskazuje.
Nic nie wskazuje na usterkę termostatu, opis co jest nie tak (gdy zwali sie termostat) jest w noście nr #1 tego Wątka.
Wymiana zatem termostatu jest nieporozumieniem, ale to twoja kasa.
Wymiana nie zaszkodzi? ...owszem nie, ale i nie pomoże jeśli tego nie rozumiesz , kup sobie najlepiej 6 termostatów i je wymieniaj regularnie co pół roku ...tez nie zaszkodzi
Zbiorniczek wyrównawczy, jak i cały układ musi być szczelny! W układzie panuje ciśnienie i podciśnienie. Jeśli zbiorniczek wyrównawczy ma dziurę - to tak być nie powinno, układ nie będzie pracował poprawnie, korek zb. wyrównawczego spełnia rolę zaworu bezpieczeństwa - w tym momencie układ z dziurą w zb wyrównawczym prowadzić może do zapowietrzania sie układu i do póki taki stan rzeczy jest - to wymiana termostatu jest nieporozumieniem.
Cały Układ chłodzenia musi być szczelny, wtedy jazda z otwartym na Max ogrzewaniem i pozostawianie po wył. silnika również na MAx ciepło pozwoli po jakimś czasie się odpowietrzyć. Ile razy? przyjmijmy że minimum 3 razy, zagrzanie auta (tj po około 10km) jazda z Max ogrzewaniem i pozostawienie Max otwartego grzania do wychłodzenia sie silnika. Obserwacja tylko poziomu płynu w zb. wyrównawczym.
Po około 20km normalnej jazdy, zewnętrzną stroną dłoni do kratki nawiewu i musi lecieć gorąc, taki że trzymanie ręki dłużej niż 10-15 sek powoduje już parzenie w łapę.

[FanJaponek]

No teraz juz jest dla mnie wszystko jasne i nie biorę za ten termostat. Spokojnie :P dziś postaram się zdobyć nowy zbiorniczek i zobaczymy jaki będzie efekt. Dzięki za wskazówkę