Nie działa centralny z pilota alarm C800 AHJ Firmy CEL

[Sierzpa]

Witam,

Wszystko pięknie działało, aż po roku użytkowania padł mi centralny z pilota w moim Civic 3D 1.4 Vi 97r.
Oczywiście sam centralny z kluczyka działa, problem leży tylko w pilocie. Od razu napomnę, że nie jest to kwestia pilotów (na zapasowym też nie działa + sprawdzałem u elektryka czy w obecnym jest sygnał).
Na samym alarmie mi nie zależy, bo i tak syrenę mu pod maską wyłączyłem kluczykiem.
Alarm firmy CEL model C800 AHJ tyle wyczytałem z instrukcji obsługi jaką mi zostawił poprzedni właściciel, który oczywiście nie miał podobnego problemu.
Pilot jednoprzyciskowy TX-9
Domyślam się że pewno problem tkwi w samej instalacji w drzwiach (siłownik może), ale nie zaszkodzi spytać czy może ktoś konkretnie miał już problem w swojej Hondzie z tą firmą no i oczywiście czy można to zrobić samemu czy od razu bulimy, a jeśli można samemu to w trzech słowach czy ciężko będzie się dobrać do tego wszystkiego w drzwiach.
Za wszelką pomoc serdecznie podziękuje


anybody?

[rambo7]

ciężka sprawa, podałeś konkretny model, ale to nie takie proste, trzeba by się zagłębić w szczegóły, a tak naprawdę fizycznie pogrzebać. Chyba by się trzeba zwrócić do instalatora, każdy z zakładających ma "swoje patenty" przy instalacji - rożnie to wygląda często mimo że urządzenia często sa prawie jednolite w działaniu.

Bulić nie trzeba, ale trzeba mieć minimalne pojęcie o prądzie i o rozwiązaniach w sterowaniu tzw "masą" (bo takowe jest w Twojej H) ...kumasz trochę te sprawy?

[Sierzpa]

Noo w tych sprawach to dużego doświadczenia nie mam, ale jestem samoukiem, chyba minimalne pojęcie mam Ale w sumie niezły pomysł z tym kontaktem do instalatora nie zaszkodzi na pewno, a jak bedzie lipa no to cóż, zdejmiemy boczek i zobaczymy jak to wygląda, najwyżej przedstawię foto relacje i ktoś coś może rozkmini

[Hamann90]

Siemka. Ja w drugiej hondzie też mam centralny zamek dokładany lecz nie wiem jakiej firmy. Jakiś czas temu też nie mogłem otworzyć z pilota a z kluczyka otwierało się. Podjechałem do kabelkologa i okazało się że skończył się się siłownik w drzwiach kierowcy a on podobno steruje pozostałymi siłownikami w drzwiach. Wymienił i jak ręką odjął

[rambo7]

Wszystko pięknie działało, aż po roku użytkowania padł mi centralny z pilota w moim Civic 3D 1.4 Vi 97r.
Oczywiście sam centralny z kluczyka działa, problem leży tylko w pilocie. Od razu napomnę, że nie jest to kwestia pilotów (na zapasowym też nie działa + sprawdzałem u elektryka czy w obecnym jest sygnał).
Na samym alarmie mi nie zależy, bo i tak syrenę mu pod maską wyłączyłem kluczykiem.
Domyślam się że pewno problem tkwi w samej instalacji w drzwiach (siłownik może), )

Więc,
jeśli C-Zamek jako urządzenie ma około 10 lat - to zdarza się często żę po prostu jego czas się skończył - takie były wtedy materiały i elektronika że wytrzymuje 10 lat (około 7-12) i się kończy - jeśli tak jest u Ciebie - to porostu The End Centralki - jest bliski.
dalej,
wykluczyłeś piloty i wiemy że z kluczyka działa - świadczy to o tym że siłowniki działają OK. Rozumiem że: Kluczem otwierasz od str kierowcy - to pasażera zamek sie otwiera oraz odwrotnie - otwierasz Kluczem od str. pasażera to Kierowcy sie - otwiera?! - jeśli tak to siłowniki są OK - boczków nie musisz rozbierać!
Tym samym masz 50% roboty zrobionej - w przypadku wymiany Centralki .
dalej,
nie zależy Ci na Syrenie - bo i tak wyłączona, ok, i słusznie.
czyli,
moim zdaniem problem Tkwi w działaniu Centralki alarmu.

Nie musisz jechać do instalatora, bo widzę masz odwagę sam tam pogrzebać, da Ci to pojęcie o Systemie i dużą satysfakcję jak to sam ogarniesz .
Sprawa wygląda tak:
potrzebujesz na początek niezbędnik w postaci Probówki - typowej samochodowej 12V. i lecimy...
1. musisz odnaleźć Centralkę - tę skrzyneczkę do której wchodzi szeroka kostka z mnóstwem kabli (około 8-10).
2. probówką (jeden koniec gdzieś do masy, np do śruby karoserii) - drugi do: po kolei sprawdzić w kostce - co się pojawia (12v) kiedy zamykasz i otwierasz. - tym sposobem namierzysz:
- 2 przewody od kierunkowskazów - po prostu probówka będzie mrugać w rytm pracy kierunków (opisujesz wszystkie rzeczy które odnajdziesz)
- 2 przewody które spowodują szarpnięcie siłownika (Na zamknij . Na otwórz)
- przewód stały 12V
- przewód masa.
- przewód tzw 12V po stacyjce.
- Możliwe że będą 2 przewody instalacji fabrycznej rozpięte (jesli to jest alarm!) które odpowiadały za odcięcie 12V na (pompe paliwa lub rozrusznik - zalezy co instalator wybrał do odcięcia) te fabryczny kabelek będzie musiał być ze sobą połączony - które po zwarciu podadzą tak jak fabryka zrobiła (bez alarmu) podadzą prąd na pompę lub rozrusznik (tu nie wiem co, najczęściej, jedno lub drugie)).
- 2 przewody z siłowników (dochodzą do Centralki) je do masy - by zamknąć obwody siłowników.

Jeśli wiedziałbyś - gdzie to wszystko się znajduje to kupując Nowy Sterownik z nowymi Pilotami - jesteś w stanie (wg instrukcji Sterownika) podpiąć się w układy które już masz znalezione. Oczywiście odpadnie syrenka.
Zostanie tylko do podpięcia kilka kabli (wtyczka nowa w nowym Sterowniku za pewne będzie inna wiec wszystkie kable z Nowej muszą być przelutowane odpowiednio!) i wtedy masz Nową Centralką - Nowe piloty (system jest bez alarmu, ale mrugają kierunki, zamykają sie zamki, ale nic nie wyje).
Bardzo wygodne i będzie działać długo.
np. takie coś ostatnio montowałem, chodzi doskonale: https://allegro.pl/uniwersalny-stero...472206784.html

[Sierzpa]

Więc,
jeśli C-Zamek jako urządzenie ma około 10 lat - to zdarza się często żę po prostu jego czas się skończył - takie były wtedy materiały i elektronika że wytrzymuje 10 lat (około 7-12) i się kończy - jeśli tak jest u Ciebie - to porostu The End Centralki - jest bliski.
dalej,
wykluczyłeś piloty i wiemy że z kluczyka działa - świadczy to o tym że siłowniki działają OK. Rozumiem że: Kluczem otwierasz od str kierowcy - to pasażera zamek sie otwiera oraz odwrotnie - otwierasz Kluczem od str. pasażera to Kierowcy sie - otwiera?! - jeśli tak to siłowniki są OK - boczków nie musisz rozbierać!
Tym samym masz 50% roboty zrobionej - w przypadku wymiany Centralki .
[/url]

Hmm no niestety, ale od strony kierowcy otwieram kluczem wszystko, natomiast od strony pasażera otwierają się tylko właśnie te drzwi

Probówka już w pogotowiu czeka, zacznę od znalezienia tej centralki

@Hamann90

Z ciekawości, ile Cię kosztowała taka wymiana?

W sumie to inaczej, skoro nie otwiera mi od pasażera również zamka kierowcy to znaczy, że jednak siłownik i bawimy się w boczki, czy istnieje możliwość że po prostu tak została założona centralka? niestety nie pamiętam czy wcześniej od pasażera otwierał również i kierowcy, aczkolwiek jestem w stanie się tego dowiedzieć od poprzedniego właściciela, mam z nim kontakt

[rambo7]

aaaaa no to ok, poczekaj, zakładałem (Twoją sugestią) że jednak zamki działają zawsze i w każdej konfiguracji na zamknij / otwórz, czyli podchodziłeś z tej czy z tej strony, czyli tak nie jest, bo ze str. pasażera siłownik Kierowcy - nie daje oznak życia.
Zatem jednak przypuszczam że w drzwiach Kierowcy masz Siłownik Master. W drzwiach pasażera masz Siłownik Slawe.
Czyli możliwe jest że Ty wymuszając zamknięcie kluczykiem od strony kierowcy idzie impuls na siłownik Slave i wtedy wsio działa, bo go fizycznie popychasz kluczem.
Natomiast jeśli jednak siłownik (jego sterowanie) bo Master ma 5 kabli / 2 kable polaryzacji a 3 sterowania to możliwe że się popsuł i w tym momencie kiedy nei ma sterowania to mimo że piloty są dobre Siłownik Master nie zadziała. Napisałem sie za dużo, więc chyba masz rację.
W tym momencie zaczął bym od wymiany (podmiany) siłownika Master 5 kabelkowego.
Po jego wymianie - wystarczy że:
- rozbierzesz boczek
- odczepisz 5 kabli i zapniesz do Nowego Mastera.
- działając pilotem po tej podmianie - jeśli wszystko szarpnie na Zamknij / Otwórz no to jasne - siłownik do wymiany.
tak wygląda: https://www.civicforum.pl/showthread...ny-typu-master Wymiana mnie nie kosztuje sam to potrafię zrobić , praktycznie w każdym aucie Hondy czy Toyoty - najczęściej takimi się bawiłem.

[Sierzpa]

No dobra, czyli idziemy drogą zakupienia Mastera (ciekawe czy dostane go w jakimś elektrycznym czy raczej allegro - mam wolne więc wolałbym szybszą wersje bez czekania na zamówienie^^) i wtedy rozbieramy boczek kierowcy, podmieniamy na nowy, łączymy kable które były w starym wpięte i jak zadziała to po problemie? przepraszam że tak łopatologicznie, ale czasami potrzebuje mieć jasność , jak kolor włosów u blondynki

[rambo7]

tu trzeba pisać łopatologicznie to bardzo ułatwia komunikację - tak powinno być .
Dokładnie zrób jak piszesz. Taki siłownik kupisz w każdym sklepie typu Multielektronik, są takie sklepiki 100 000 duperelek elektrycznych i elektronicznych, wszystko w tych sklepach mają takie siłowniki też. Tak jak mówisz masz to od ręki i taniej niż na aledrogo, bo i na alledrogo taki kosztuje 10zł + przesyłka. a w sklepie nawet za 7zł kupisz i bez przesyłki i od ręki. no ok, Master 5 kabli będzie kosztował około 10zł nawet w sklepie.

[Sierzpa]

No więc, zakupiłem siłownik 5 kablowy, po zdjęciu boczków, stary siłownik owszem był 5 kablowy, ale tylko 2 kable miały łączenie (nieb i ziel), zainstalowałem nowy siłownik, skręciłem nowe kable z instalacją idącą dalej i dupa, nic się nie dzieje

także tylko 2 kable tak czy siak były w instalacji, czy co, jednak centralka?

Jeszcze zauważyłem, że stary siłownik miał 1 kabel innego koloru (żółty) aniżeli ten nowy (tu mam czarny), no ale podłączyłem tak jak było wcześniej, istnieje szansa, żeby próbować inne kable łączyć?

[Hamann90]

@Hamann90
Z ciekawości, ile Cię kosztowała taka wymiana?

50zł w cenie miałem nowy siłownik

[Sierzpa]

Dobra, bo teraz szukam samej centralki, gdzieś pod kierownicą może być? bo wcześniej myślałem że od strony pasażera, ale to był komputer

sprawdziłem też stary siłownik na krótko - działał -_-

ps2
Gdzie ta centralka? Oo

[rambo7]

zakupiłem siłownik 5 kablowy, po zdjęciu boczków, stary siłownik owszem był 5 kablowy, ale tylko 2 kable miały łączenie (nieb i ziel), zainstalowałem nowy siłownik, skręciłem nowe kable z instalacją idącą dalej i dupa, nic się nie dzieje

także tylko 2 kable tak czy siak były w instalacji, czy co, jednak centralka?

Jeszcze zauważyłem, że stary siłownik miał 1 kabel innego koloru (żółty) aniżeli ten nowy (tu mam czarny), no ale podłączyłem tak jak było wcześniej, istnieje szansa, żeby próbować inne kable łączyć?

- czyli ktoś poszedł na łatwiznę, zmontował Ustawienia jak 2 x Slawe. Normalnie powinno być: Master po str. Kierowcy / Slave po stronie pasażera.
- z siłownika wykorzystujesz zatem 2 kable (niebieski i zielony) pozostałe ( czarny/biały/brązowy - to do sterownika - ale ich nie podpinaj pod 12V! - pozostaw niewykorzystane - zaizoluj. )
- trzeba by sprawdzić stary siłownik podpinając go pod klemy aku. (wszystko jedno jaka polaryzacja byle tylko Niebieski i Zielony!) - powinien szarpać - czy tak się dzieje? w starym??
- jak nie szarpie - to uszkodzony siłownik jak szarpie - to uszkodzona centrlaka.
tzn dokładnie: to prawdopodobnie jeden z przekaźników Centralki (na płytce elektronicznej układu) nie "klei" i sie zużył, można i to wymienić - rozbierając Centralkę i elektronik musiał by sprawdzić który to "nie klei" / nie zwiera i go wymienił - wlutował nowy przekaźnik.

centralka będzie gdzieś pod kierownicą, bardziej przy lewym boku. Pierwsze co to przy lewej stopie wymontuj pokrywy i potem idź do góry - jak ktoś by Ci zamykał otwierał drzwi a Ty wsadził ucho będzie słychać klikanie - tam szukaj - centralka będzie wydawać odgłosy klikania.

[Sierzpa]

Stary siłownik sprawdziłem na "krótko" i szarpał, w sensie działał, jeżeli chodzi o centralke to aż się boje szukać ponieważ, już wyczytałem tyle wersji gdzie ją mogę znaleźć że HEJ! m.in pod komputerem z prawej strony od pasażera (sprawdziłem nie ma), w drzwiach pasażera (nie chce mi się rozmontowywać), za radiem (ale to niby w 5D), w tunelu centralnym no i teraz pod kierownicą, może jeszcze sprawdzę to faktycznie

[rambo7]

ktoś niech Ci pomoże. Ty siedzisz w aucie (głowa pod kierownice) - 2-ga osoba niech kluczem - otwiera / zamyka - Centralka musi wydać polecenie poprzez przekaźniki - wiec to słychać.
najczęściej Centralki (dokładane, a taką właśnie masz) chowano pod kolumnę kierownicy - tam jest najwygodniejsze miejsce do odnalezienia niezbędnych przyłączy: kierunków, zasilania, obwodów pompy i rozrusznika itd. nikt centrali do drzwi nie wsadzi ani w za schowek pasażera, ani za radio (ja sie nie spotkałem) - chyba że masochista instalator. .

Dobra, to jeszcze inaczej,
... masz migającą diodę? ..no to lecisz po jej kabelku - ten kabelek leci do Centralki na 100%.
... masz Nadajnik / odbiornik (takie 2 pluskwy w rogach przedniej szyby? ) ...lecisz po ich kabelkach - one leca do centralki na 100%.
... masz syrene, jej kabel leci na 100% do centralki..

(po drodze możesz znaleźć czujnik uderzeniowy alarmu - też leci do Centralki - ale to nie centralka! taki czujnik będzie mały. Centralka będzie wielkości pudełka papierosów.)

wybierz sobie i lecisz ...palcem po kabelku (prujesz po kolei co trzeba by se ułatwić) i na 100% trafisz na centralkę, nie ma że niE!

(z podpowiedzi ... najkrócej to kabelek od diody, te nie mają nigdy więcej jak 0,5m).