Tweet
Witam.
Nie wnikając w szczegóły jak to się stało (durny mechanik spieprzył sprawę
), będę musiał wymienić wał korbowy w mojej Hani (silnik D15B2). Chciałbym się dowiedzieć czy można to zrobić bez zdejmowania głowicy, na co zwrócić szczególną uwagę podczas wymiany i co jeszcze przydałoby się wymienić przy tej okazji??? Wiem , że konieczne będzie zdjąć skrzynię biegów, rozrząd i miskę olejową, czy coś jeszcze?
Dzięki.
Nie wnikając w szczegóły jak to się stało (durny mechanik spieprzył sprawę
), będę musiał wymienić wał korbowy w mojej Hani (silnik D15B2). Chciałbym się dowiedzieć czy można to zrobić bez zdejmowania głowicy, na co zwrócić szczególną uwagę podczas wymiany i co jeszcze przydałoby się wymienić przy tej okazji??? Wiem , że konieczne będzie zdjąć skrzynię biegów, rozrząd i miskę olejową, czy coś jeszcze?Dzięki.
. Wał do wymiany z bardzo błahej, ale jak istotnej przyczyny - śruba mocująca koło pasowe do wału korbowego. Pól roku temu robiłem u jednego mechanika remont silnika ( uszczelniacze, pierścienie, głowica itp.) ponieważ brał olej. Silnik zrobiony cacy ,nic oleju nie bierze, ALE przy składaniu wszystkiego do kupy, mechanik przykręcił koło pasowe na jakąś lipną śrubę (nie od Hondy), która oczywiście różniła się od oryginału (na stówę przed remontem silnika, śruba była oryginalna), ale że Polak potrafi, więc powsadzał jakiś badziewnych podkładek żeby długość śruby dopasować. Jeździłem tak przez pół roku nie wiedząc o tym badziewiu i oczywiście do czasu , aż mi na trasie oba paski klinowe pospadały - co jest sobie myślę. Okazuje się, że luzy na kole pasowym - wiec jeszcze bardziej się zdziwiłem. U innego mechanika rozebraliśmy wszystko i wyszło - super podkładki odkształciły się, śruba poluzowała się, ale najgorsze, że przez ten syf wpust na wale korbowym, do którego wchodzi taki mały klin od koła pasowego (którego oczywiście tez nie było) strasznie się wyszczerbił i koło pasowe już nie trzyma jak powinno i dlatego wał do wymiany...
Comment