Pomocy, silnik 1.8 v- tec IX generacji, na pierwszym cylindrze 1 bar.

[Michal77]

Witam wszystkich,
Szukałem ale nic nie znalazłem, więc postanowiłem założyć nowy post.
Oto mój przypadek.
Osławiony silnik 1.8 benzyna w civic IX generacji z 2012 r. Przebiegi 205 tys.km.
Brał olej w ilości 1- 1.5 na 1000 km.
Od jakiegoś pół roku przy stałej jeździe np.70 km zapalała się kontrola check, innych problemów brak, zdiagnozowano jako Błąd katalizatora / sonda, nie stety nie pamiętam kodu błędów. Po jego kasowaniu spokoj na około miesiąc albo i mniej.
Teraz w czasie jazdy na trasie pojawiła się migająca kontrolka check, brak mocy, ledwo co jezdzi. W warsztacie po podłączeniu do komputera wyszło wypadanie zapłonu na 1 i 2 cylindrze, wymieniono swiece na nowe irydowe, fakt stare były już fatalne, sprawdzone cewki były ok.
Nie stety po wymianie jest tak samo, sprawdzono kompresję, na pierwszym cylindrze 1 bar na reszcie 12 bar.
Co teraz robić, zakup innego silnika, naprawa? Szukam kogoś z Warszawy lub okolic, pomóżcie proszę.

[ayrton]

Zależy którędy ciśnienie ucieka. Jak zaworami to można by zrobić głowicę. Jak pierścieniami to lepiej inny silnik. Biorąc pod uwagę branie oleju to raczej jednak inny silnik

[mj008]

U mnie głowica poszła do regeneracji, dwa zawory wymienione + wymiana tłoków i pierścieni (https://www.civicforum.pl/showthread...669#post521669). Gładzie cylindrów były ok, ale było trochę płytkich rysek w dwóch cylindrach - podejrzewam że od odłamanego fragmentu świecy. Po remoncie przejechałem już 40 tys. km, nadal bierze olej, ale znacznie mniej - ok. 200ml/1000km. Test katalizatora wyłączony elektronicznie.

[zadra]

Spalany olej zabił katalizator.

Może to już nic nie pomoże, ale mozna jeszcze tanio luzy zaworowe sprawdzić - nie zaszkodzi i coś o tym pierwszym cylindrze sie dowiemy.
Czy luzy przez te 205tys km były regulowane?

[Michal77]

Luzy były regulowane 8 tys. temu w serwisie Hondy.Dzwonilem wczoraj do nich, powiedzieli ze najlepiej było by sprawdzić kamerką co się stało z tym cylindrem ale to znów dodatkowe koszty. Zdecydowałem się kupić silnik po 2013 r. W serwisie powiedzieli ze od tego roku już problem , tłokami usunięty.Zastanawia mnie tylko katalizator i sondy, czt to może mieć wpływ na obecną sytuację z cylindrem.

[Waflo]

Luzy były regulowane 8 tys. temu w serwisie Hondy.Dzwonilem wczoraj do nich, powiedzieli ze najlepiej było by sprawdzić kamerką co się stało z tym cylindrem ale to znów dodatkowe koszty. Zdecydowałem się kupić silnik po 2013 r. W serwisie powiedzieli ze od tego roku już problem , tłokami usunięty.Zastanawia mnie tylko katalizator i sondy, czt to może mieć wpływ na obecną sytuację z cylindrem.

Serio, nie lepiej aby ktoś ten silnik wcześniej zdiagnozował?
Nie, o katalizatorze i sondach nie myśl.

[Michal77]

Silnik i tak brał olej więc naprawa jego też będzie dość drogą. W serwisie hondy powiedzieli ze oczywiście możemy ho diagnozować, wymienic tłoki ale koszt tego będzie znacznie większy niż silnik z wymianą. Jeżeli jest ktoś z Warszawy lub okolic i podejmie się weryfikacji, naprawy to chętnie przyjmę kontakt.

[slepak]

Kupisz silnik z auta ze Szwablandi który będzie miał niby rok produkcji 2013, a będzie to data rejestracji tak naprawdę, a auto wyprodukowane w 2012 i wrócisz do tematu drugi raz... Musisz mieć vin auta z którego jest silnik.

Poszło PW z kontaktem.

[Lcfr]

Silnik i tak brał olej więc naprawa jego też będzie dość drogą. W serwisie hondy powiedzieli ze oczywiście możemy ho diagnozować, wymienic tłoki ale koszt tego będzie znacznie większy niż silnik z wymianą. Jeżeli jest ktoś z Warszawy lub okolic i podejmie się weryfikacji, naprawy to chętnie przyjmę kontakt.

Warszawa to jedz do JHM.com.pl zapytaj Rema co sądzi, co wyjdzie najtaniej najsensowniej. Opowiedz o wątku choć może zna nawet.
Zrobili setki swapów, wiele remontów, na pewno nic Cie nie kosztuje wizyta tam a może znajdziesz rozwiązanie.

[Michal77]

Dziekuje za kontakt, skorzystam.