Filtr stożkowy od K&N dla IX

[wildhedgehog89]

Nie wiem czy ktoś zauważył, ale pojawił się dedykowany filtr stożkowy dla IX Civic'a od K&N: https://www.knfilters.com/search/pro...prod=69-1020TS.

Co ciekawe można też zauważyć taką notkę:

Street Legal In All US States: No
TUV Approved (Europe): No

Filtr teoretycznie dodaje szałowe 3.17KM.

[Tommaszzo]

Kurcze, trochę sporo kosztuje jak na przyrost 3,17 KM

[Alix]

Jechałem z Typhoonem pod maską w R18 Civem kolegi, nic poza dźwiękiem nie daje. Przepływ może większy, ale bez zmiany remapu zysk żaden - na średnich obrotach wręcz bałbym się tradycyjnej dla stożków straty w porównaniu z OEMowym rezonatorem. No i ssie gorące powietrze z góry komory a nie zimne ze spodu jak seryjna pucha. Acha, no i K&N to jednak nie Fujita czy poważniejsze firmy tylko hamerykańska masówka i przepustnica mu się zapychała z czasem... Trudno go polecać, chyba, że chcesz robić wrażenie dźwiękiem silnika (jak tak to na początek zdejmij wygłuszenie maski, pojeździj tak trochę i zobaczysz czy na pewno chcesz...) i wyglądem pod maską - akurat prezencja fajna.

P.S.
Do forum dołączył dziś marti78nez - jeśli to ta sama osoba co na ck.pl to on ma jeden z ciekawszych dolotów na R18 zrobionych w EL-TECu (co prawda też na K&N) - ale to już jest solidny "zimny" dolot i ma dużo większy zysk na hamowni Może się zaprezentuje w "naszych autach"

[wildhedgehog89]

(...) No i ssie gorące powietrze z góry komory a nie zimne ze spodu jak seryjna pucha. (...)

Rozumiem, że w VIII powietrze jest brane gdzieś z dołu, no więc taka ciekawostka. Nie jestem specjalistą, ale czy w IX to nie jest miejsce brania powietrza?
dolot.jpg

[Alix]

Z tego co widzę na tym zdjęciu to z puchy dolotu leci Ci taka sama rura w dół jak u mnie i tam bierze powietrze gdzieś za zderzakiem. A co, potem idzie Ci do góry? To byłoby lekko dziwne... Nie sądzę, u mnie pod maską jest generalnie identycznie... Tego w czasie dużego faceliftu (czytaj zmiany z 8 na 9 gen) chyba nie zmieniali

P.S.
a 3,17KM to praktycznie zakres błędu hamowni - zrób sobie kilka hamowań bez dotykania niczego w silniku, wybierz dwa skrajne i już jest

[wildhedgehog89]

Z tego co widzę na tym zdjęciu to z puchy dolotu leci Ci taka sama rura w dół jak u mnie i tam bierze powietrze gdzieś za zderzakiem. A co, potem idzie Ci do góry? To byłoby lekko dziwne... Nie sądzę, u mnie pod maską jest generalnie identycznie... Tego w czasie dużego faceliftu (czytaj zmiany z 8 na 9 gen) chyba nie zmieniali (...)

Hmm... masz rację, też tak myślałem, że dziwnie by to wyglądało gdyby brał powietrze z góry, szło na dół i ponownie w górę do filtra.
Jednak z tego ile mogłem zobaczyć po otworzeniu maski to wygląda na tą samą "rurę". Moje pytanie w takim razie - co to jest za wlot na zdjęciu?

[marti78nez]

...dobra już dobra ,coś tam wrzucę co do dolotu u mnie była opcja przesuwania akumulatora (w górę) dolot w dół (bliżej zderzaka). Skończyło się na seryjnym miejscu dolotu (czyli aku został na swoim miejscu), ale stożek za to mam całkowicie obudowany (tak jak seria) i ciagnięte jest zimnie powietrze ze zderzaka. Ciekawym rozwiązaniem byłoby właśnie zamiana dolotu pozycją z akumulatorem (nie wiem jak to w IX wygląda) i odgrodzenie od silnika plus zimne powietrze ze zderzaka. Choć podejrzewa ze sporo powietrza ciepłe (silnik) i zimne (zderzak) mogłoby się wymieszać. Najlepiej potestować.Dlaczego tak ? U mnie puszka ze stali kwasoodpornej w której jest stożek pochłania ten piękny dzwięk .W rezultacie przedostaje się może z 15-20 % dźwięku ze stożka, za to przyrosty są zacne (+10 KM, 3NM pytanie ile z tego moje leciutkie felgi dały bo były razem hamowane , podejrzewam jakieś 4KM. W zimę poznam odpowiedź). Jestem ogólnie zadowolony. Reakcja na pedał jest , poza tym hamowania u Chojnackiego nie jest w stanie oddać realnych warunków drogowych (pęd powietrza)więc może być przy dużych prędkościach jeszcze lepiej lepiej iść. Ogólnie lato mi nie straszne Opinie , że stożek nic nie daje....zgodzę się , źle poprowadzony nic nie da oprócz dzwięku...gorące powietrze z pod maski plus letnie upały(może być i gorzej niż seria). Chłopaki montują ze stożkiem K&N.

P.S.
Do forum dołączył dziś marti78nez - jeśli to ta sama osoba co na ck.pl to on ma jeden z ciekawszych dolotów na R18 zrobionych w EL-TECu (co prawda też na K&N) - ale to już jest solidny "zimny" dolot i ma dużo większy zysk na hamowni Może się zaprezentuje w "naszych autach"

dolocik2.jpg robota profi , stożek to K&N

Edit: połączyłem żeby nie mnożyć postów - polecam edit

[Alix]

O, właśnie o to mi chodziło - mniam, dzięki marti78nez. Pokaż jeszcze jakbyś mógł link do wyniku z hamowni jak byś mógł bo to równie ciekawe co sam dolot

[marti78nez]

no oto mój wykres po "hamowaniu"...zaznaczam leciutkie felgi i stożek razem.hamownia1.jpg

O, właśnie o to mi chodziło - mniam, dzięki marti78nez. Pokaż jeszcze jakbyś mógł link do wyniku z hamowni jak byś mógł bo to równie ciekawe co sam dolot

[Alix]

Pozwolę sobie na mały komentarz - tu skupiłbym się na bezwględnych wartościach czyli 10KM i 3Nm uzysku (a nie granice błędu hamowni jak w K&N) i zauważcie, że moc max. jest na 7200rpm - czyli... na odcince (i to przedliftowej w ufo bo od 2009 po dziś dzień mamy już na 6800) - więc jej przesunięcie byłoby bardzo wskazane - potencjalnie jeszcze większy uzysk? Tym bardziej, że remapując można jeszcze lepiej ten dolot wykorzystać...

A ludzie mówią że R seria nie ma ducha Hondy - jak to jak Pmax w ekonowozie może być >7200 hmm ?