Demontaż obudowy zegarów

[PiotrekM.]

Orientuje się ktoś jak zdemontować obudowę zegarów? Nie jestem pewien, gdzie są elementy mocujące oraz czy całość jest na zatrzaskach czy też na śrubach, a nie chce czegoś uszkodzić.

nowa-honda-civic-ix_19358795a.jpg

[chromaticall]

OJoj... Musisz jakąś serwisówkę dorwać chyba. A co się stało, że aż tak?

[PiotrekM.]

A co się stało, że aż tak?

Nic się nie stało Znudziła mi się szara zaślepka w miejscu przycisku Engine Start Stop i chciałem zrobić małą modyfikację, która była by ładniejsza dla oka Udało mi się dostać oryginalny przycisk z IX, i chciałem go zamontować, jednak bez ściągnięcia obudowy zegarów ani rusz. W końcu miałem chwilę czasu i opanowałem temat. Obudowa zamontowana jest na dwóch śrubkach, po każdej stronie jedna, oraz na 9 spinkach. Aby dostać się do śrub należy zdjąć plastik po lewej stronie kierownicy a następnie obudowę po prawej stronie zaznaczone na czerwono.

1a.jpg

3.jpg

IMG_8282a.jpg

Boczna obudowa połączona jest z obudową zegarów spinką, trzeba je rozdzielić, aby łatwiej demontować dalszą część. Po odkręceniu śrub bez problemu można zdjąć obudowę zegarów. Zaślepka przycisku zakręcona jest na 2 śrubkach, dokładnie jak przycisk fabryczny, więc wystarczy je podmienić. Złożenie wszystkiego nie sprawia zbytnio problemów, a efekt końcowy jak na pierwszym zdjęciu tego wątku. Na razie przycisk pełni funkcję wizualną, ale skoro jest, to w planach będzie odpalanie auta z przycisku, jednak na dzień dzisiejszy niestety brak czasu.

[PeGie]

Wiesz może czy budowa tego przycisku i podłączenie różni się od tego z VIII? Kupiłem właśnie taki i przykleiłem sam przycisk z obudową a mechanizm schowałem - mogę zrobić jego zdjęcie jak będę w domu.

Kierownik serwisu przy zdawaniu auta po przeglądzie śmiał się, że on i mechanik prawie sobie połamali palce przy próbie odpalenia samochodu Więc polecam informować, że to atrapa

[chromaticall]

Wiesz może czy budowa tego przycisku i podłączenie różni się od tego z VIII? (...)
Kierownik serwisu przy zdawaniu auta po przeglądzie śmiał się, że on i mechanik prawie sobie połamali palce przy próbie odpalenia samochodu Więc polecam informować, że to atrapa

Ktoś na forum z pół roku temu założył taki przycisk od VIII. Pasował. Standaryzacja, globalizacja...
Taki przycisk to może być fajna funkcja alarmu. Kradziej wsiada, przyciska przycisk żeby odjechać a tu alarm się włącza ...

[PiotrekM.]

Z tego co zauważyłem przyciski różnią się budową, wielkością oraz wejściem na kostkę i ilością pinów. Niestety nie widziałem całego przycisku z obudową od VIII generacji, natomiast porównując zdjęcia poniżej widać ewidentnie różnice. Przycisk od VIII podejdzie w miejsce zaślepki, natomiast zaczepy na śrubki są w innym położeniu. Dolny zaczep może i by spasował, natomiast górny jest zupełnie gdzie indziej i tu może być problem z montażem, ewentualnie można skleić na stałe. Zdjęcia przycisku od VIII ściągnąłem z neta i są podglądowe, jednak patrząc na porównanie z boku wydaje się, że jest dużo mniejszy niż przycisk od IX. Również wejście na kostkę różni się zarówno kształtem jak i ilością pinów, ale tutaj różnica wynika też z dodatkowych funkcji, w IX mamy system bez kluczykowy oraz podświetlanie przycisku a w VIII tego nie ma, trzeba włożyć kluczyć i przekręcić, aby móc odpalić za pomocą przycisku. Rozbierając część kokpitu szukałem dodatkowej wiązki lub kostki, a nóż widelec ktoś pomyślał i zostawił opcję podłączenia przycisku, niestety nie udało się nic takiego znaleźć, więc tutaj najłatwiej było by się podłączyć pod stacyjkę. Rozmawiałem na ten temat z elektrykiem, w obu przypadkach nie ma problemu z podłączeniem przycisku, trochę zabawy i można mieć odpalanie z przycisku.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

[chromaticall]

Fakt. Osoba o której napisałem użyła przycisku z VIII gen tylko i wyłącznie jako zaślepki a nie jako w pełni funkcjonalnego przycisku. Czyli go mogła wsadzić bez tych mocowań o których piszesz. Sprawa czysto estetyczna.

[solarlodge]

A jak zdjąć ten plastik po lewej stronie i po prawej?

[adam12]

pociągnąć z wyczuciem pod nimi są śruby, odkręcasz, i wyciągasz kolejne elementy

[PiotrekM.]

pociągnąć z wyczuciem pod nimi są śruby, odkręcasz, i wyciągasz kolejne elementy

Dokładnie tak, ta po lewej schodzi bez problemu, śruby umocowane pod nią trzymają obudowę zegarów. Natomiast ta po prawej stawia opór, przynajmniej u mnie tak było, przy pierwszym razie się trochę nagimnastykowałem, aby nic nie popsuć. Również pod nią u góry są śruby trzymające obudowę zegarów, więc nie ma wyjścia trzeba ją zdjąć. Gdy to zrobisz i odkręcisz śruby od dołu wyciągaj obudowę, spinki same wyjdą i gotowe. Atrapa przycisku jak opisałem jest na dwóch śrubkach, wykręcasz, wkładasz przycisk, składasz wszystko do kupy i gotowe.

[Onkel]

Masz zamiar to jakoś podłączyć, żeby działało?
Ja kiedyś skombinowałem przycisk, ale z VIII - nie rozkręcałem nic, tylko po prostu wziąłem przykleiłem obwódkę i sam przycisk na ten plastik i wygląda dobrze.

[PiotrekM.]

Masz zamiar to jakoś podłączyć, żeby działało?
Ja kiedyś skombinowałem przycisk, ale z VIII - nie rozkręcałem nic, tylko po prostu wziąłem przykleiłem obwódkę i sam przycisk na ten plastik i wygląda dobrze.

Mam w planach podłączenie przacisku, aby wszystko działało jak w VIII, ale nie wiem jeszcze kiedy, bo moja praca niestety nie daje mi za dużo czasu.

[solarlodge]

Obudowę przy drążku zmiany biegów wyciągałeś przy łączeniu z zegarami ciągnąć do siebie czy do góry? Twardo siedzi, a nie chcę nic urwać.

[PiotrekM.]

Twardo siedzi bo jest kilka zaczepów. Trzeba ją ciągnąć w górę, zaczepy mocno trzymają, jednak obudowa w końcu powinna wyjść. W sumie nie ma tam czego urwać, ale uważać trzeba na zaczepy.

[solarlodge]

A ten element z lewej strony kierownicy czymś podważałeś?