Civic Hybrid - sprawdzenie poprawności działania cewek zapłonowych

[civic_ima]

Cześć, czy w Hybrydzie da się sprawdzić poprawność działania cewek poprzez odłączenie i sprawdzenie wpływu na pracę silnika? Z tego co się orientuję to po odłączeniu sprawnej cewki samochód powinien przygasać. W mojej Hybrydzie sprawdzałem tak każdą cewkę po kolei i silnik chodził bez zmian, czyli wszystkie cewki uwalone, to jakim cudem odpala Wydaje mi się że coś pokombinowali i tak łatwo nie sprawdzi się ich działania, przynajmniej mam nadzieję, bo inaczej komplet do wymiany. Pozdrawiam

[prezesjm]

Ale zauważyłeś że masz 8 świec i 8 cewek ? Nie prościej sprawdzić diagnozerem ? Coś się dzieje że masz podejrzenie uszkodzonej cewki ?

[civic_ima]

8 świec to wiedziałem, ale że 8 cewek to już nie Nie mam dostępu na ten moment do sprzętu diagnostycznego, sprawdzałem cewki te bliżej kolektora, bo one mi się rzuciły w oczy po odchyleniu pokrywy. Ale to chyba tak czy siak powinno mieć jakiś wpływ na pracę silnika, chyba że przy 2 świecach na cylinder jak jedną odłączę to bez obciążenia może jest to niezauważalne.

Co się dzieje, więc tak, samochód przy zatrzymywaniu się na światłach potrafi zejść obrotami do ok. 500 i całym telepie, czasami chwile pofaluje i wróci do normy, ale znów jak chcę ruszyć to jeśli więcej dodam gazu to szarpnie raz i pojedzie dobrze, a jak powoli to zajączkuje. Stawiam że to wina sprzęgła startowego lub właśnie cewek/świec, albo jednego i drugiego

Edit. Sprawdziłem tym razem wszystkie 8 cewek, odłączając najpierw jedną a potem drugą i na zmianę. Przygasa na wszystkich czyli chyba działają

[prezesjm]

W tym silniku jak już zauważyłeś każda świeca ma swoją cewkę. W zależności od obrotów i obciążenia silnika iskra jest podawana w w różnym momencie. Cewki te są bardzo trwałe, rzadko ulegają uszkodzeniu.
Objawy wskazują raczej na mocno zabrudzoną przepustnicę. Na początek bezkosztowo to przepustnica do czyszczenia, EGR do czyszczenia. W tym silniku trzeba zajrzeć do kanałów EGR w kolektorze ( pod klapką na kolektorze ssącym). Do wszystkiego jest świetny dostęp. Na pewno nie zawadzi sprawdzić luz zaworowy.
Czy na N lub P te obroty też tak falują ? Na czas czyszczenia najlepiej odłączyć akumulator co wykasuje błędy i adaptację. Po ponownym uruchomieniu trzeba przeprowadzić kalibracje baterii IMA i biegu jałowego zgodnie z manualem.