Uszczelki wtryskiwaczy 1.7ctdi

[rambo7]

niekoniecznie będzie gorzej, spokojnie będzie dobrze, w większości silników 1,7ctdi można spotkać (wycieki- to duże słowo) ale zapocenia wokoło uszczelniacza wtryskiwacza. Wymieniłbym tylko uszczelkę klawiatury, chyba że z jakiegoś powodu po demontażu mechanik stwierdzi że uszczelniacz sparciał rozerwał się itd. wtedy będziesz się martwił i jeśli już to bym kupił używane.

[syriuszteam]

Powinny być identyczne. Jeśli pasują nominalne płytki zaworowe jak pisał Rambo7, pasuje rozrząd to i uszczelki wtrysków. To ten sam silnik. Nieco inna jest część osprzętu i odmienny soft, ale mechanicznie to ta sama jednostka.
Pzdr.

[Maciejo]

Spróbuję jeszcze dziś podlecieć do ASO Opla i spytać.

[hunterzmc]

Ja w środe będe wiedział wszystko na temat tych uszczelek wtryskiwaczy z opla więc się wypowiem

[Maciejo]

Wróciłem właśnie z informacjami z opla. Jest tak, że te uszczelki od opla mogą nie pasować, tym bardziej, że opel stosował podobno trzy rodzaje takich uszczelniaczy, więc i tak trzeba by rozebrać i próbować dopasować. Ale to i tak w zasadzie nie ma sensu, bo koszt takiej jednej uszczelki w ASO opla to 85 zł, więc tyle ile w ASO Hondy! Podobno występują na rynku tylko oryginały - tak usłyszałem w jednej z hurtowni, w której byłem zapytać o zamienniki.
Poniżej podaję symbole uszczelek wg katalogu Hondy (niestety wiedza nie pochodzi z ASO Hondy, bo nie umieli ich znaleźć w swoich zasobach !!!!!):
1. uszczelki wtryskiwaczy: 12342-PLZ-D10
2. uszczelki zasilania (bok klawiatury): 12342-PLZ-D00.
W ocenie mechanika (już drugiego) muszę je wymienić, a wyciek powstał dlatego, że przy regulacji zaworów, zamontowano te same uszczelki - czyli wniosek: regulując zawory powinno się zmieniać te uszczelki + uszczelka pod kapą zaworową (tak orzekło dwóch niezależnych mechaników).
Pzdr.
Maciek

[FLINSTON]

WITAM ! Ja również w swojej hondzie miałem podobny wyciek.Było to 2010 roku ,ale robię sobie zapiski .Wycieku pozbyłem się po wymianie uszczelniaczy wtrysku w pokrywie zaworów.Wymieniłem wtedy wszystkie 4szt górne nr.katalogowy 5607490 oraz 4 szt.boczne nr. katalogowy 5607489 - pasowały od opla Cena z 2010 r. za wszystkie 8 szt. 508 zł.Mówię o uszczelniaczach przykręcanych dwoma śrubami .Podaję dla przykładu : www.opel -shop.pl wtryskiwacze i ich uszczelnienia . dotyczy silnika Z17DTL - 74KW

[rambo7]

W ocenie mechanika (już drugiego) muszę je wymienić, a wyciek powstał dlatego, że przy regulacji zaworów, zamontowano te same uszczelki - czyli wniosek: regulując zawory powinno się zmieniać te uszczelki + uszczelka pod kapą zaworową (tak orzekło dwóch niezależnych mechaników).

To jest bezsprzecznie prawidłowo! Tak samo powiedział mi mechanik w ASO Hondy.
Jednak aby obniżyć koszty informując mnie o ryzyku na które się zgodziłem postarają się tak wszystko poskładać by "było dobrze" - tzn. bez wycieków, gwarancji nie ma ale biorąc po uwagę doświadczenie jest szansa że będzie ok.
Potwierdzam fachowość mechanika aso zrobił to dobrze, mimo że chyba 1 ma lekkie zapocenie ale ono się nie zmienia, dlatego nic nie ruszam.

Zobaczcie tutaj jak to zrobiono u mnie i nie mam praktycznie żadnych wycieków a uszczelniacze są te co były: FOTO nr 2. https://www.civicforum.pl/showthread...C3%B3w-1-7CTDi

[hunterzmc]

kurde to chyba zle uszczelki zakupilem...jeszcze nic nie zmienialem a wygladają one tak..(fotki robione telefonem wiec sorki za jakosc)

20130522447.jpg

No i przypomne ze mam problem z pryskaniem oleju spod wtrysku...Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć którą to uszczelka jest za to odpowiedzialna ? 12342PLZD10 Czy to ta ?

[hunterzmc]

Uszczelniacz wtryskiwacza (ten z takimi uszami na 2 sruby) pasuje od silnika z OPLA 1.7 CDTI Z17DTH , koszt to jakies 83zl . U siebie wymieniłem juz i mam spokój , sucho nie tryska i mozna smialo jezdzic

Uszczelniacz górny wtryskiwacza. Nowy oryginalny GM
Nr.GM : 97305715.
Nr OPEL : 5607490.

Zastosowanie w samochodach OPEL:
ASTRA G 1998-2009 SILNIKI:
1.7 TDI 16V KM:75; kW:55 Y17DT
1.7 TDI 16V KM:80; kW:59 Z17DTL

ASTRA H 2004-SILNIKI:
1.7 CDTI 16V KM:80; kW:59 Z17DTL
1.7 CDTI 16V KM:100; kW:74 Z17DTH

CORSA C 2001-2006SILNIKI:
1.7 DI 16V KM:65; kW:48 Y17DTL
1.7 DTI 16V KM:75; kW:55 Y17DT
1.7 CDTI 16V KM:100; kW:74 Z17DTH

MERIVA A 2003-2010SILNIKI:
1.7 CDTI 16V KM:75; kW:55 Y17DT
1.7 CDTI 16V KM:100; kW:74 Z17DTH

[rambo7]

odnieś się do wpisu #23 czy te 2 uszczelki wykorzystałeś? co z nimi się stało? założone są czy nie?

Uszczelniacz wtryskiwacza (ten z takimi uszami na 2 sruby) pasuje od silnika z OPLA 1.7 CDTI Z17DTH , koszt to jakies 83zl . U siebie wymieniłem juz i mam spokój , sucho nie tryska i mozna smialo jezdzic

ten z takimi uszami na 2 sruby jak w załączniku
r7.

[hunterzmc]

Odnosię się do wpisu #23. Te uszczelki zwróciłęm do Opla bez problemu i zakupiłem tą uszczelkę co Rambo7 podałeś w wyżej załączonym obrazku .
Dziekuje rambo7 za uzupelnienie , jestes nie zastąpiony hehe

[sPiDeK]

Podepnę się. Przy jednym z wtrysków mam delikatne pocenie...zauważyłem że jak zrobiło się zimniej to rano auto zakopci na biało przy odpalaniu na jakieś 5 sek ( nie jest to para wodna !). Oleju nie ubywa, nawet milimetr a zrobiłem 13 tyś km, to samo z płynem. Jak był wlany 13tyś km temu tak jest dzisiaj. Świece wymienione przed minioną zimą....czy może to mieć związek z tym pocącym się wtryskiem że rano zakopci ? NO chyba że jakaś świeca już padła ?

[rambo7]

przy starcie rano przy 0stC i mniej ma prawo zakopcić na biało, siwo, itd. - normalne, świece co 80-tys km Max więcej nie wytrzymują, najbardziej podejrzane. Wtrysku nie ruszaj.

[sPiDeK]

Tylko że świece mają zrobione 13 tyś...jak było ciepło to nic nie puszczał a teraz jak zrobiło się chłodno zaczął trochę kopcić ;/ TYLKO podczas porannego odpalania przez pierwsze 5-10 sek max, w czasie jazdy nic, odpalę za 5 h też zero dymka, tylko rano. Miałem podobną sytuację przed wymianą świec, jedna była upalona, ale teraz sprawdziłem na żarówkę i wszystkie niby grzeją....zauważyłem tylko to delikatne pocenie koło jednego wtrysku, może on coś puszcza ? Nie wiem...w takim razie może przerzuć ten wątek do innego działu Rambo.

[mario2772]

A jesteś pewien ze tam cieknie może z powrotow spływa ropa tylko wtedy caly by był mokry...
A wyciągaliście kiedyś cale wtryskiwacze ? w gazecie czytałem ze trzeba demontować caly silnik ale cos nie chce mi się w to wierzyc ;p