pływające (?) hamulce

[kar0]

Dzisiaj przy zwalnianiu ręcznego po odpaleniu auta zamiast normalnego dźwięku usłyszałam tylko krótkie cyknięcie. Przy manewrowaniu na parkingu i przez jakieś 8 km po wyjechaniu na drogę miałam słabszą reakcję na hamulec - normalnie auto w zasadzie staje dęba w miejscu, a tutaj miałam wrażenie, jakbym sunęła na poduszkach. Po rozgrzaniu wszystko wróciło do normy.

Auto stało 4 dni na nieogrzewanym parkingu (ale pod dachem), w poprzedni weekend jeździło po soli i śniegu przy ujemnych temperaturach, sprawdzałam ABS na nieodśnieżonej polnej drodze (ale tak emerycko, bez fajerwerków ;-)). Dzisiaj było już ciepło (koło 10 stopni). Na desce żadnych komunikatów. Czy to jest normalne? Pacjent CTR.

[onlyju]

zardzewiały tarcze to hamowało słabo, klocek się przykleił do tarczy to cyknęło, a powinno jebnąć gdyby się przykleił lepiej ;-) stara zasada - nie zaciągać ręcznego, jeśli nie trzeba

[Fyrkes]

Lepszy ręczny niż wbijanie biegów na postoju (z wyłączonym silnikiem).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kar0]

Dzięki! Mogę ją bez problemu zostawiać na biegu wrzuconym przy włączonym silniku.

Jeśli warto jeszcze na coś zwracać uwagę zimą w związku z hamulcami, będę wdzięczna za cynk. W poprzednich autach się z tym efektem nie spotkałam, ale żadne też tak nie hamowało. Z reguły przed postojem robi przynajmniej 20 km autostradą na rozciągnięcie nóg, sól staram się na bieżąco spłukiwać, jeśli temperatura jest na plusie (ale dużo jej w tym roku nie było).

[onlyju]

To są manuale, nie ma żadnych problemów, aby zostawiać bez ręcznego. Już w innym aucie przerabiałem, gdy w zimie w obudowie hamulca ręcznego, elektrycznego woda się skropliła, potem zamarzła i ręcznego (elektrycznego) zwolnić się nie dało. Producent to przewidział i w bagażniku zrobił cięgno, które ciągnie się i zwalnia awaryjnie ten hamulec. Chyba w CTR nie ma takiego ustrojstwa. Podobnie w zimie nie składa się lusterek. Na pocieszenie co mają powiedziec kierowcy dizli ze zbiornikami na siury/szczochy/mocz/adblue, gdzie temperatura zamarzania to minus 11 stopni i jedz tym wynalazkiem w góry lub co zrobić gdy faktycznie bestia od Ruskich przyjdzie taka poważna na 2 miesiące?

[Leszek2]

To są manuale, nie ma żadnych problemów, aby zostawiać bez ręcznego. Już w innym aucie przerabiałem, gdy w zimie w obudowie hamulca ręcznego, elektrycznego woda się skropliła, potem zamarzła i ręcznego (elektrycznego) zwolnić się nie dało. Producent to przewidział i w bagażniku zrobił cięgno, które ciągnie się i zwalnia awaryjnie ten hamulec. Chyba w CTR nie ma takiego ustrojstwa. Podobnie w zimie nie składa się lusterek. Na pocieszenie co mają powiedziec kierowcy dizli ze zbiornikami na siury/szczochy/mocz/adblue, gdzie temperatura zamarzania to minus 11 stopni i jedz tym wynalazkiem w góry lub co zrobić gdy faktycznie bestia od Ruskich przyjdzie taka poważna na 2 miesiące?

Dobrze, ze moj suv z elektrycznym hamulcem, skladanymi lusterkami i adblue tego nie czytal bo by nie chcial wyjechac z parkingu. Musze mu net odlaczyc.

[m26]

Ręczny jest do zap...ia ,a na postoju bieg i koła na kawężnik.Onlyju dobrze prawi.

[radekr]

Ja zawsze zostawiam na biegu bez hamulca ręcznego. Pytanie pomocnicze, czy dla skrzyni lub innego elementu ma znaczenie czy zostawię na 1 czy na wstecznym?

[filipfm]

Lepszy ręczny niż wbijanie biegów na postoju (z wyłączonym silnikiem).

Mozesz rozwinąć? Co jest w tym złego?

[m26]

Lepszy a nawet nieunikniony to w ciężarówkach wspomaganych pneumatycznie,tam nawet wykluczonym jest zostawianie na biegu,ale w osobowym aucie wsadzane ręcznego tam gdzie nie trzeba to choroba. Naprężenia wszystkich podzespołów,przyklejenie klocka do tarczy lub szczęki do bębna niejednokrotnie rozgrzanego, niepotrzebne kolejne zadziałanie układu -to "lepszość" postojowego nad biegiem.
Oczywiście pozostawiać na biegu należy z głową,wkładać bieg zgodnie z kierunkiem obciążenia a nie wsteczny stojac z góry a jedynkę stając pod górę.
Trzeba też być pewnym że bieg utrzyma samochód,wcisnąć delikatnie sprzęgło żeby się ruszył i puścić,wtedy wiemy ze bieg dobrze siedzi i nie wyskoczy.
Jak górka jest "wyraźna" to ręczny zaciągać.

[Leszek2]

Kolejna miejska legenda. Znam kilku ziomkow, ktorym kiedys sie zablokowal/zamarzl reczny. Ale znam tez kilku, ktorym auto sie stoczylo na niezauwazalnie pochylym parkingu. Jak myslicie, ktorzy byli bardziej wkurzeni? Zwykle wlaczam reczny + jedynka/wsteczny. I wam to sugeruje.

[amator123honda]

A ja nie polecam zaciagac recznego. W zimie. Kiedys sobie zaciagnalem i sie normalnie zdupcyl. Szczegolnie jak to nie jest woz pierwszej swiezosci. Zabijasz drugi bieg i koniec kropka. Robie tak od lat, co ma sie niby stac? Nic.

Lepszy ręczny niż wbijanie biegów na postoju (z wyłączonym silnikiem).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo?

[Fyrkes]

Bo jestem ciekawy reakcji prawdziwych wyjadaczy na tym forum I przy okazji dowiem się wielu nowych rzeczy

A bardziej szczegółowo: bo wbijanie biegów na sucho skraca żywotność widełek i przesuwek.

[m26]

A z jakiego powodu?Poza tym bieg można wsadzić przed zgaszeniem (nie drugi-najniższy/wsteczny)