Chcę nową mape STAG4

[Waflo]

Może ma ktoś umiejętności, czas i przyrząd do ustawienia mapy LPG w instalacji STAG4 Qbox Plus, bo mój gazownik jest zapracowany.
Mapa aktualnie jest rozstrzelona i chyba bierze za dużo Pb, bo zostawił włączony tryb nauki.
A może jest inny sposób np: przejechanie 200km na samym Pb?
Kraków.

[pablo_see]

Dawaj do Struny 608 834 512. Spoko człowiek z lpg-forum.pl Jest ze Skawiny. Jeszcze zostaje Fugazi, GEG, Joanna

[gkill]

Może ma ktoś umiejętności, czas i przyrząd do ustawienia mapy LPG w instalacji STAG4 Qbox Plus, bo mój gazownik jest zapracowany.
Mapa aktualnie jest rozstrzelona i chyba bierze za dużo Pb, bo zostawił włączony tryb nauki.
A może jest inny sposób np: przejechanie 200km na samym Pb?
Kraków.

Niby ten stan ma narzędzie autoadaptacji, jeżeli jest włączona to jak przejedziesz ten dystans na Pb to sterownik powinien naniesc poprawki.

[pablo_see]

Wszelakie autoadaptacje są tylko na czas strojenia i mają służyć szybszemu zebraniu punktów na mapie. W czasie normalnej eksploatacji kategorycznie trzeba je wyłączyć.

[zadra]

gdzie mieszkasz?

Da się dość dobrze wystroić ale trzeba poświęcić na to czas.
Jakie masz podzespoły- nic prócz sterownika nie opisałeś.

Coś się dzieje złego z autem ?
domyślam się, że zrobiona szyba autoadaptacja i "za bramę" ..
Najlepiej byłoby skasować korekty krótko i długoterminowe komputera silnika, pojeździć trochę na samej Pb, żeby zebrały się korekty powiedzmy - wzorcowe i je sobie zapamiętać .
Dopiero później z takim podstawowym podkładem mieszać w programie STAG.

Może czas się uniezależnić i kupić sobie kabelek za 50zł do staga?
Mogłoby się okazać, że mass zapamiętane jakieś wcześniejsze wersje ustawień, które wystarczyłoby poprawić.
No chyba, że nowa instalacja, to nie będzie nic w pamięci..

[zadra]

Waflo, jak tam temat ustawień LPG?
ponad pół roku ciszy w temacie sugeruje, że albo "zajeździłeś" albo sprzedałeś auto..

[Waflo]

Waflo, jak tam temat ustawień LPG?
ponad pół roku ciszy w temacie sugeruje, że albo "zajeździłeś" albo sprzedałeś auto..

Fakt cisza od Maja, bo uznałem że została ustawiona i jeżdżę.
Podsumowując: w zakresie użytecznych obrotów odchyłki zostały ustawione i były akceptowalne.
Na biegu jałowym bywało że fiksował (+10, lub -10), ale były dni że trzymał normę.
Do tych moich korekt włączyłem jednak autoadaptację.
Planuje w listopadzie podłączyć i sprawdzić jak jest.
sie uksztalt 1cze.jpg

[pablo_see]

Autoadaptacja służy tylko do dokładnego dostrojenia, 2-3 dni i trzeba wyłączyć. Jak się ustawi mnożnik nawet i z grubsza się pokrywa to nie ma sensu włączać.
Jeżeli ten mnożnik masz aktualny to znaczy, że masz za duże dysze. Za duże tak o 0,2 mm zapewne, powinien wyjść mnożnik przy 14 ms około jedności lub ciut więcej.

[zadra]

można delikatnie skorygować cisnieniem reduktora.

Równiezn proponuje wyłączyć adaptacje- robiłem u siebie podobnie jak Ty, mizerne skutki.
Sprawdzając co kilka dni zawsze było coś nie tak.
Później ustawilem na sztywno, poświęcając wiele godzin jazdy, tak aby korekty by jak najnizsze a na końcu dopasowałem korekty po temperaturze gazu. być może kolejność nie była prawidłowa, ale u mnie zadziałało.
Jeszcze chciałbym ugryźć kwestię regulacji względem sondy szerokopasmowej, ale nie miałem czasylu się pouczyć.
Nie wiem jakie wartości powinna przyjmować gdy jest prawidłowe spalanie a jakie gdy mieszanka zbyt uboga czy zbyt bogata - w która stronę wartość ucieka..
Dodatkowo nie mam potwierdzenia, że moja sonda ma prawidłowe wskazania..
Mam nadzieję że u mnie jest na bogato

Muszę doczytać w tych tematach.

[Waflo]

No dobra, podłączyłem interfejs i wniosek jest jest taki że trzeba jeszcze pogrzebać.
Wykres LPG jednak wywaliło nad Pb, jak na początku.
Wyłączyłem autokorekty.
Jestem świadomy że mnożnik jest nieprawidłowy i ma to związek z dyszami, lub ciśnieniem reduktora.
Spróbuję podejść z tym ciśnieniem reduktora, bo dysz sobie nie zorganizuję...
na dzien 16-10-2023.jpgprzy 83st ustabilizowaly sie korekty jalowych na 8 16-10-2023.jpg

[zadra]

Waflo, duszę można rozwiercic te które są wkrecone.
Jeśli są za duże, to się je lutowało (najlepiej twardym lutem) i rozwiercało ponownie, ale koszt nowych nie jest wysoki..

Co do wyglądu map.
Mapy są potrzebne tylko i wyłącznie bezpośrednio po autokalibracji i tylko wówczas gdy jesteś w stanie bardzo dokładnie odwzorować styl jazdy w tych samych warunkach jadąc najpierw na Pb a później na lpg.
Dodatkowo gdy już raz "narysujesz" mapy, to podczas późniejszej eksploatacji mapy te w czasie rzeczywistym się zmieniają w zależności od zapotrzebowania mocy, wydajności itp, czyli jednym słowem ciągle są modyfikowane.
To że po tygodniu się już nie nakladają (jak w pierwszym dniu) nie oznacza, że jest źle. Mogą się różnić już w czasie pierwszej przejażdżki w pierwszym dniu.
Możesz odpalić mapy w czasie jazdy autem i obserwować co się dzieje gdy zmieniasz "nietypowo" obciążenie silnika. To co się dzieje jest normalne..

Po prostu olej mapy i się nimi nie przejmuj.
Dobrze, że wyłaczyłeś te autokorekty.
Teraz mozolnie proces kontroli danych z OBD2 i nakładanie korekt w tabeli "po obrotach".
Jeśli się przyłozysz i nie pójdziesz na skróty, to zaowocuje to brakiem późniejszych problemów, niskim spalaniem i kulturą jazdy.