przelączanie z bezyny na lpg

[robert131]

witam mam problem poniewaz jak przelącze z będzyny na lpg to silnik zgasnie i gługo go trzeba odpalac, ktos moze wie w czym problem . u mnie jest zwykly przelącznik ręczny do przelączania bezyny na lpg i odwrotnie. mam tez gaznikowy silnik 1.3 .

inny problem to jak dlugo stoi lub jak za pierwszym razem nie da sie odpalic to rowniez ciezko potem odpalic..

mam honde civic V 94r 1.3

[Irbis]

Jeśli na zimnym silniku przełączasz z PB na LPG to normalne, że przy takiej temperaturze jaka jest teraz na zewnątrz auto Ci zgaśnie. Gaz potrzebuje odpowiedniej temperatury, żeby prawidłowo zasilać silnik.

[Dawid Ek]

Tak jak pisze Irbis... u mnie w sekwencji miałem tak, że jak się zbyt szybko przełączył na gaz to szarpał, dopiero gazownik ustawił mi tak aby gaz przełączał się przy temperaturze silnika 45 stopni C i po problemie. Poczekaj aż się chociaż do takiej temperatury rozgrzeje.
W poprzednią zimę miałeś podobne objawy?

[robert131]

samochod dopiero nabylem dwa dni temu
macie racje nie pomyslalem o tym zeby odpalac w zimnim na bezynie .
mam jeszcze jedno pytanie .. jest u mnie na wlocie do filtra korek od jakiegos spraya:P rozumiem ze to ma zmiejszyc ilosc powietrza ktore zasysa. ale czy jest mozliwe ze jest on tam dla tego ze moze kaznik jest nie szczelny czy jak?

[Irbis]

Optymalna temperatura dla przełączania się na LPG to 35 stopni.
W instalacji, która nie jest sekwencją, najlepiej poczekać , aż wskazówka temp. podskoczy do pierwszej dolnej kreski na wskaźniku temperatury, wtedy można przełączyć na LPG.
Z własnego doświadczenia wiem
Pozdrawiam.

[Crisownik]

Robert ten korek czy kapsel czy cokolwiek to jest, jest po to aby ograniczyc doplyw zimnego powietrza. Podobno zeby silnika sobie je zasysal wtedy miesza sie lepiej z gazem (tak gdzies slyszalem).

U moich rodzicow w astrze tez jest podobny patent zimne powietrze ograniczone na korzysc goracego z komory silnika. moim zdaniem jest to wizytowka gownianego gazownika...

Ja bym na Twoim miejscu podjechal do kogos i pokazal to co tam masz. Najlepiej zeby ten korek od razu wpierniczyl i konkretnie ustawil instalacje.

Teraz z instalacjami II generacji juz jest coraz ciezej bo wiekszosc to sekwencje i nie wszyscy gazonicy sie chca bawic ze starczymi.

Co do temperatury to czesc osob moze sie ze mna nie zgodzic ale odpalanie auta TYLKO i wylacznie na PB a przelaczanie na LPG dobiero az temp. silnika troszke skoczy. Optymalne rozwiazanie jak jest czujnik na wezu plynu i wtedy nie musisz tego robic manualnie. Wiekszosc gazownikow u ktorych bylem z reguly ustawia temp. przelaczanie na 30-40 st.

[Remek]

Poza tym co piszą poprzednicy, musisz wiedzieć, że (a właściwie już wiesz) że masz GAŹNIK. Procedura przełączania z PB na LPG nie jest tak łatwa jak w silnikach na wtrysku. JAk miałem V gen 1.3 to na LPG przełączałem używając tzw fazy pośredniej. O co chodzi... Zapewne Twój przełącznik ma 3 stany - PB, faza pośrednia i LPG. Przełączając na LPG musisz zachować kilka zasad.
1. rozgrzać silnik, przynajmniej ssanie musi przestać działać,
2. jadąc na PB przełączasz na fazę pośrednią i jedziesz do momentu aż poczujesz że auto przestaje ciągnąć (wypali benzyna w gaźniku)
3. przełączasz na LPG.

Jeśli chodzi o przełączanie z LPG na benzynę to nie musisz bawić się w tę fazę pośrednią, przełączasz od razu z LPG na PB. Ja stosowałem się do tych zasad nigdy nie miałem problemów z Hanną